Vizsgálati meghajtó Alpina B3 Cabrio 2007 óta átváltható
BMW Alpina B3 Biturbo Coupe: Érettségi készülékek
Az Alpina Turboprojects az öt és hat BMW mintával kezdődött. Számunkra a teszten a Shvabsky lövedék csak a nyaraláshoz jutott. Igen, Alpina B3 Biturbo áll, hogy várjon ... személyesen, ez az igazság hosszú ideig megnyílt a B3 személyes ismerőse előtt; Hosszú gondolkodás után a témában, amikor a tuningerek sikerült építeni egy BMW M3 antagonistát, amelynek nincs inline hat, és nem V8. Az EMKA 60 liter. val vel. erősebb (420-as versus 360 Alpina); A motor literenként több (4.0 versus 3.0.), De mindkét autó több százszámának túllépése azonos 4,8 s!
De a nyomaték sokkal magasabb a B3: 500 Nm-nél, 400 nm-en a BMW M3-ban. Az ilyen összehasonlítás azonban nem elegendő: mind az M3, mind a B3 képes több mint 100, 200 és akár 250 km / h sebességmérő nyíl vezetni. Ezért vannak más számok: Alpina vezet kilométerre egy helyen 23,5 származó míg a BMW M3 ugyanazt 23,3 s. Vagyis a két kiindulási M3 és B3 kiindulva ugyanakkor lesz az egész kilométerre az út, hogy rohan az orr az orr, és csak a múlt században az orr BMW a polcarus szünetek előre.
De amikor az M3-as sebességmérő Poins 250, a fordulatszámmérő élesen stroops a nyíl a helyszínen, és a növekvő hang folyamatos gyorsulás helyébe kellemetlen változatlan monoton zümmögés. Dugó
Időközben az Alpina B3 repülni fog, amellyel a korlátozó eltávolításra kerül, akkor semmi sem fáj a putchelo kupéját, hogy fejlessze 285 km / h-ot.
Végül jött a személyes ismeretesség napja. Itt is, BMW Alpina B3 Biturbo Coupe (úgy hangzik, mint egy nemes címet, ez igaz?) A hagyományos kék (márkás színben Alpina kék és zöld) Blau Metallic Blue Metallic. Már nincs többé a fantázia és az elméleti szempontból a b3 és az m3 közötti konfrontáció témáján, a hat, a hat, a V8, a jó és a gonosz, a jó és a gonosz, ami soha nem látta, hogy a BMW nem tudja megkülönböztetni a BMW-t az Alpina-tól. B3 kitalálta márkás kerekek gumi Michelin 245/40 Zr 18. By the way, minden ilyen kerék költségek mintegy 120.000 rubel, és a kit, mint egy új golf osztályú autót. Alpina előtt könnyű megkülönböztetni egy hatalmas lökhárítót a hálós levegő bevitelével és kiejtett osztókkal, az oldalán, kivéve a kerekeket, a küszöbökön, a küszöbökön és a spoiler szélén a csomagtartó szélén (egy 335i helyett) hangtompítók.
A belső térben, amint azt a várt módon. Bőr belső, fabetétek, idrive joystick nagyméretű monitorral; A fejem fölött egy jele az Alpina logóval és az exkluzív autók felirattal, valamint a B3 067 sorszámának sorszáma.
Autographs szerző, egyéb módon, a belső térben van egy csomó: egy bélyegző a torpedó befejezése, logó a szőnyegen, és természetesen a kormánykeréken, Alpina a műszerfalon és a belső küszöbön Szóval, felejtsd el, a kerék, melyik autó vagy, egyszerűen lehetetlen.
Ülj le, hogy ragaszkodjanak az autóhoz, és ne ugorjanak ki a székből fordulva, lehetett beavatkozni Alpina. Olyan tárgyi oldalirányú támogatás, mint itt, nem fog találkozni a polgári modellekben. Nem csoda, mert tényleg szüksége van itt!
Ár Az Alpina autók euróban vannak beállítva. A kereskedők a vásárlás napján rubelre újraszámolják őket a rubelre. A tanfolyam ideje alatt 36,00 rubelt Euro kupé B3 Biturbo kerül 2.696.400 rubelt. Ez az összeg tartalmazza az ABS-t a Stabilitási vezérlőrendszerrel, amikor a CBC fordulatok, a DSC stabilizációs rendszer, a DBC fékezési rendszer, a vezető és az utasszállító légzsákok, az éghajlati szabályozás, a dinamikus sebességtartó automatika, a fűtés és az első ülések, fényszórók, esőérzékelő, szalon befejező fa, aerodinamikai Alpina alkatrészek
A további opciók listája széles és változatos. Például festeni az autót a márkájú kék fémes költségek 90 756 rubel, és zöld fém 114 012 RUB. Vellar szőnyegek kerül 13.500 euró, és a sportkormány, kék-zöld Elkapási 18 144 rubelt. Az akusztikus rendszer High End BMW Individual, meg kell fizetni a 97 920 rubelt, és a Professional navigációs rendszer 115.200 euró.
A vizsgálati költségek 3420 200 rubel számára biztosított autó.
Nem számít, hogy mi az átruházás: legalább az első, legalább hatodik. Érdemes megfulladni a földgázpedált, rögzítve a lábát a padlón egy kis gomb, mivel hatalmas rúgás fog következni. Úgy érzed, hogy egy labdarúgó labdát a lábamban Roberto Carlosból, csak egy kivétellel: egy brazil héját 120 km / h-ra gyorsítják, sokkal gyorsabban gyorsulok 10-re
Az első tucat ilyen gyorsulást eredményez leírhatatlan öröm, de egy idő után meg lehet szokni, és elkezdi érzékelni newtonméter B3, mint valami nyújtott.
Az alpesi varázsa azonban sokoldalúsága is; Az a tény, hogy a B3 tökéletesen alkalmas minden nap autójaként, és nem csak a közlekedési lámpákhoz vagy az autópályákhoz. Bár nehéz vitatkozni azzal a ténnyel, hogy a legjobb, ha meghajtja Azonban a b3 biturbo tökéletes egy mért útra. Ön magadba megy, miközben sikerül elkapni, és néha lelkes kilátást a járókelőkre. Meglepő módon, ugye? Az M3 tulajdonosai nem hozzák létre ezt. És minden, mert a B3 motor az automatikus sebességváltó kerekeihez és a BMW mechanikához kapcsolódik, kemény tengelykapcsolóval!
Bár Alpina van és gyenge az M3 oldalhoz képest. Például bármely hátsó differenciál hiánya. Ez a kissé rontja a tolóerő csúszós felületen, és kizárja a legerősebb ellenőrzött csúszda, ami miatt a rajongók száma, az új M3 folyamatosan növekszik. Ez azonban úgy tekinthető, hogy jó mutatója egy tipikus vezető B-harmadik
Összehasonlító jellemzők
Autó MBMW 335i Alpina B3 Biturbo BMW M3 Coupe
Indítsa el az értékesítést Oroszországban, G 2007 2008 2008
Motorok, l (l.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
Nyomaték, NM 400 500 400
Gyorsulás akár 100 km / h, 5,5 4.8 4.8
Maximális sebesség, km / h 250 275 250
Üzemanyag-fogyasztás, l. (város / autópálya) 14.3 / 6.7 14.6 / 7.5 17.9 / 9.2
Ár, dörzsölje. 1 872 000-tól 2 696 400-tól 2 655 000-ről
Az autót az Eurosib Lachta biztosítja a hivatalos Alpina kereskedő által.
Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: Roman Zubko
Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. október]