Vizsgálati meghajtó Alfa Romeo 8c Spider 2008 óta Coupe

Minden fotó Alfa Romeo 8c Spider 2008 óta

Megduplázódott erővel

Egy csodálatos autó: A Maserati üzemben épített Ferrari motor által vezérelt Modena és Alpha-Romeo 8C-t árvaháznak nevezik. A szó választott kettős jelentése van - mind a verseny, és a kompetencia, ez a kombináció a legjobb ajánlatokat az olasz autóipar kínáltak értékelésére Peter kisebb és Vladimir Solovyov.
Most a leginkább zajos elem a mi autónkban egy doboz nyalókával. Minden más hang egyesíti az R-P-R RR-t. Hallod, R-R-oroszok, Ferrari az elmúlt kilenc évben hétszer nyerte a világbajnokságot. Ferrari vita nélkül határozott!
Bár nem megyünk Ferrariba, a helyszín előtti mandált már kezdődik - mint a verseny előtt, amikor egy őrült dagályt érez. Remélem, hogy az Oroszországból származó sportkompetencia elegendő itt, a Poligon Balocco pályáján, ne mozogjon szennyeződésben.
A bejelentést úgy tűnik, hogy készült több mozgatható, különböző alakú nyolcas - származó kerekek kerekek a keretben az oldalsó üveg alkotó és az első szárny a jel végtelen a mozgás.

Ambiciózus stílus jól támogatja a tökéletes routing gép: 49 51% -kal - a legnagyobb tömegű szerkezeti elem található az adatbázisban, azaz az első és a hátsó tengely között. Még a motor sem bizonyítja az orrát az első kerékvonal mögött. Annak megállapítására, teljes összhangban, a sebességváltó tolódik, a hátsó tengely és egyesítettük a fő átviteli. A test panel bármely helyen az ujj nyomása alatt vezet: a szénszálak drágák, de a túlsúly elleni küzdelem hűséges eszközei. Composite Vseviliy töri csak acél betétekkel merevsége az alsó, ajtók és deformálódó biztonsági zónák elöl és hátul.
Szánság, papíron lehetetlen átutalni, mivel a magas jegyzetek a leggyorsabb úti sportkocsi leszármazottja a 8C 2900 1937-es világban. Hosszú ideig, Alpha nem volt gépeknél hátsókerék-hajtású, tette a régi jó versenyzést rendszer. Természetesen összehasonlítva a sor 8-hengeres motorok a késő 30-as évek, amikor a nevét Alpha threatenedly mennydörgés az autóverseny, a motor a jelenlegi sportoló lett tömörebb, bár hozzá az összeget.
De itt van egy sport gomb van süllyesztve, gáz az emeleten, több pontos vezetési mozdulatok - 450 erők letéphető a kupé az őrült forgatás a kedvenc nyolc száraz aszfalton. Ez egy szilícium-dioxid - úgy tűnik, hogy a kerek a fagyasztott jel Alpha Romeo áll a helyszínen, és a föld maga fonódik. És most világít. De ez csak egy látványos bemelegítő - a curaza és bemelegítés, a mozgást erők akkor is hozzá, és velük együtt is növeli a kockázatot, hogy a fény a nedves pálya szélén.

Közvetlenül akár 240 km / h sem ijesztő. A lemezfékek gondoskodnak rólad: A hat és hátsó elülső mechanizmusok négy dugattyúval vannak ellátva. Ha persze van ideje, hogy hívja őket, hogy segítséget védjegy 200, villant a pálya szélén. De itt van egy elhúzódó viszont Balocco-ban, ahol a belső hang elkezdi nyafogni: ez olyan, mint egy formula pálya Monza! Ezután elment a versenyzés érzelmek, és akkor, megható az ujjak szirmok a kerék, átveszi az irányítást a váltó magad. A kormánykerék elég éles - a versenypályán, nem kell elfognia a RAM-ot a fordulóban, ezért a taxi pontosabbá válik. Másik jellemzője a sisak sport alpha, hogy az erősítő egyformán hatékony minden sebesség és bármilyen motorfordulatszám. A kiküldetési kormánykeréken nem növeli a 200 kilométer nagysebességű vonalat. Rider keze soha nem remeghet!
Kézi vezérlés automata 6 sebességes váltó sport módban gyengíti ESP beavatkozása: Ez lehetővé teszi, hogy a felesleges fordulópont a fordulat, hogy adja át a ventilátor. Jobban értékeli az erőt, nem használtuk ezt a lehetőséget. De a versenyző kayf még mindig sikerült. Ott lenne abbahagyni, de erők és érzelmek, annyira sok, hogy maga a kezét megnyomja a középkonzol sportkapcsolója, majd a VDC gombon - minden elektronikus biztonsági vezérlés ki van kapcsolva. Tehát kapunk egy ugrást a szálláshelyen Uncharted Alpha Infinity. A vér a vezető és így már fut végig egy nagy kört, és akkor ott van még gyorsult a megváltozott hang két duded kipufogócsövek.

A gyors sor fordulat, felgyorsult a felére sebességváltó - mindez felébred versenyzés ösztönök.
Úgy tűnt, hogy bízott a kormánykeréken - és fordultunk, de most az autó az út oldalán hordozza, és ott, mögötte, a nedves mező, és néhány kis árok is közeledik. A legfontosabb dolog, hogy ne tegye az autót oldalra: forduljon! Nos, a hatáskörébe vezetés csúszós úton segített: elkaptak az út szélén - most csak nem kiírása a gáz, különben ragadtam, a Pirelli nagy sebességű abroncsok undorító. Csakúgy, mint maguk a kerekek - mászni az aszfalton, ők indították a kiegyensúlyozatlanság okozta nulipped sár. Sajnos, a sofőr nem adta át ezt a vizsgát a kompetenciára. Nem tudtam visszatartani a gyönyörű versenyző érzelmeket, amelyek alfa tétováztak? Elfogadjuk a címét a címére. De mindazonáltal a 8C szóhoz hozzáadott hozzászólás jelentése sokkal világosabbá vált.
- Miért kapott Oroszország csak egy autót 500-ből, amely épül? Megkérdeztük az Alfa Romeo illetékes személyeit.
- Megnyugodhatunk, sok olyan ország van, amelyek nem kaptak semmit.
Igen, a 8c-os kereslet 160 ezer euróra szorítva meghaladja a javaslatot, így kényelmetlen autogurmen nemcsak Oroszországban.
A legnagyobb kvóták: USA, Olaszország, Németország, Japán, Franciaország, ahol sok pályát építettek a versenyzésre és egyszerűen mindennapi edzésekre a rendes illesztőprogramok, akik megértik, hogy nem tudnak kettős erővel vezetni az utcán - csak akkor lehetséges, csak megengedett sebesség. Például a boltban egy doboz nyalókával.
Peter Little, Vladimir Solovyov