Teszt meghajtó Alfa Romeo 164 1988 - 1998 Sedan

$15.000

Jól ismert, hogy a németországi autók árai jelentősen alacsonyabbak Oroszországnál. Ez delta, a fiúk azt mondják, az Új Gazdasági Főiskola, táplálja köztük számos törzse a lepárlók szakosodott a szállítási egyedi autókat az ügyfeleknek.
Az Autopilot azt állítja, hogy az Alfa Romeo ára Németországban és Oroszországban megközelítőleg egyenlő.
Olasz Oroszországban
Az egyik ilyen professzionális lepárló válaszolt erre a márkára. Határozottan: Nem fogom elvégezni a saját fejfájást! Határozottan bízik abban, hogy az olasz autó nem nyúlik orosz kiterjedésű több mint hat hónap.
Ugyanakkor van egy jelentős réteg olyan emberek, akik egyszer szolgálnak az Alfa Romeo-nál, már nem tudják megváltoztatni egy másik márkára, még akkor is, ha a testvéri FIAT vagy LANCIA. Különösen, ha ez érinti a modell egy index 164, a legtöbb szilárd és komoly a teljes körű szedánok a ALFA ROMEO jelkép. Ez a modell, hogy ma a legnépszerűbb Alpha az országunkban, és a 155. vagy a 33. titkos titok minden tulajdonosa az 164. évre való összeegyeztethető. A kör az ilyen emberek meglehetősen szűk, de ők azok, akik meghatározzák az árakat a használt autók ezt a márkát, és sok 64. hosszú és sikeres életet Oroszországban már megváltozott több tulajdonosok.
Titkos hosszú élettartam
A rajongók kibaszott ALFA ROMEO 164-en, javasoljuk, hogy csak egy gépet vásároljon V-alakú tizenkét kesztyű motorral, 3,0 liter térfogattal. Ha szerencsés vagy, meglehetősen exkluzív Quatrofolio modellen maradhat. A szokásos 164. V6-ból egy kényszermotor jellemzi, amelyet 184-232 LE-ről bővítettünk. Ezt a motort egy alkalommal tervezték az Alfa Romeo összes kerék meghajtási verzióira. És az egyszerű motor még mindig a pókmodelleken szolgál.
Csak ez a motor lehetővé teszi, hogy teljes mértékben élvezhesse az autó sportkarát. De légy óvatos - mindezek a motorok meglehetősen szeszélyesek, és nagyobb figyelmet igényelnek. A vezetők általában szokatlanul túl metiches ajánlását követni a szervizkönyv. Sokan vallják el az elvet, hogy a jó kopogás kijön, és a motor megelőzésében csak kivételes esetekben vegyen részt. Az Alfa Romeo nem bocsát meg ilyen gondatlan kapcsolatot.
Először is, összhangban a gyártó ajánlásainak azt feltételezzük, minden 30-40.000 kilométeres futásteljesítmény változtatni az öv a gázelosztó mechanizmus. Ennek elvének elválasztásának elmulasztása érdekében a művelet egyszerű ahhoz, hogy az illetékes szerelő heveder csúszáshoz és szelephajlításhoz vezethessen. Ennek eredményeképpen a motorteljesítményhez fordulsz, ami több ezer dollárt fog fizetni.
A tapasztalat ötéves használatra Alfa Romeo 164 Moszkvában azt sugallja, hogy a motor kell használni olaj kifejezetten ajánlott a gyártók. Ez egy szintetikus olaj,
SELENIA 10W / 40 Special Formula Alfa Romeo van eladó bármilyen töltőállomás. Az olcsóbb olaj Mobil LED használatának megpróbítása az olajnyomás-érzékelő hibáihoz. A probléma nem nehéz, de rosszabb lehet. A szűrő kívánatos a márkájú hálózaton keresztül is, bár olcsóbb, például egy népszerű bajnok.
Ló valdai
Az Alfa Romeo 164 elsősorban funkcionalitással vonzza. Az irodában lévő parkolóban sokkal szilárdabbnak tűnik, mint például az Opel vagy a VW Passat. Sport karakter segítségével könnyedén hagyja az első a lámpánál, és a jó és sima ország pálya még úgy érzi, szinte egy profi versenyző. A tágas és kényelmes szalon lehetővé teszi, hogy gondolkodjunk a család bővítésére és egy vidéki ház megvásárlására anélkül, hogy megváltoztatnod a kedvenc márkáját.
A mi esetünkben az autó még többször is megtörtént Valdai halászatba, sikeresen leküzdeni 50 kilométert egy komplex földút. Azt mondani, hogy kijött a faluból, mint egy új, azt jelenti, hogy az igazság ellen. Kavicsok, amelyek a kerekek alatt lőttek a testen, 164. több heg. Akár a karakter jellege szerint, függetlenül attól, hogy az idő hiánya miatt ezek a karcolások még mindig nem festették a tulajdonosot, és játszanak a test korróziójelzőjének szerepét. Pontosabban, a teljes távollét mutatója. Az a tény, hogy az ALFA ROMEO 164-es testületet kétoldalú horganyzottnak vetik alá, és a vállalat hatéves garanciát ad rozsda ellen. Ettől az emlékezetes utazás Valdai telt több éve, és egy meztelen fémet is bővült fehér. Nos, ki mondta, hogy az autó nem Oroszországnak?
Doktor, meghalok?
A leginkább fertőző betegség, amely szinte minden külföldi autót kivétel nélkül érinti, allergiás az utakra. Természetesen az Alfa Romeo is fogékonyan fogékony. Legalább azért, mert nagysebességű autó, és minden természetes akadályt egyszerűen nem lehet idő. Ha szerencsés vagy, és kap egy autót az automatikus vezérléssel a lengéscsillapítók merevségével, akkor a felfüggesztés tovább tart. Az intelligens rendszer maga követni fogja a minősége a járda és kész időben a sport, kemény állapotban a normális. Igaz, az ilyen lengéscsillapítók cseréje pennyvé válik. Hagyományos, például MONROE cégek kerül sokkal olcsóbb: körülbelül 110 $ az első és a hátsó 80 $. Ugyanakkor csendes blokkokkal kell kicserélnie a karakat. Gyakran gyakorló mechanika esetében nincsenek rögzített arány az ilyen munkához, és a vállalati állomáson a normális órák költsége 35-45 dolláron belül. És normál működés esetén a sebészeti beavatkozás után 90-100 ezer kilométer után lesz szükség az utakon.
By the way, ha folytatjuk a felfüggesztés erődjét, és alkalmazkodunk az orosz valósághoz, akkor felmerül a kérdés - amelyre a piaci autók Zhiguliba mennek?
Nikolay Sukhov, Alexey Ilyin (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"