Teszt meghajtó Acura MDX 2009 óta Crossover

Acura MDX autó áttekintése

Ennek az autónak a prototípusa 2000 januárjában a Detroit Auto show-ra állt. Három hónappal később az Acura Brand új modelljének hivatalos bemutatását New Yorkban tartották, amely alatt a Honda luxus autókat hajtanak végre. Különleges levelező WebCG Watanabe Syntaro tesztelt utazást az Acura MDX-hez, amely egyébként a Honda Lagreat autó alapján alakult ki.
Ő jobban illeszkedik Amerikához!
Észak-Amerikában az SUV (SUVS) autók még mindig népszerűek. Természetesen minden gyártó nem ellenzi ezt a népszerűséget. De ugyanakkor ezek nem különösebben található a hulladékot is, és mindig keresi a megoldásokat - így nem vonzza nagy beruházást. Itt például úgy tűnik, hogy a Honda már megtalálható.
A fejlesztő tervének lényege csökken, hogy az autó honda lagrereat alvázát veszi igénybe, telepítsen egy 6 hengeres motort ezen az alvázon, egy 3,5 literes munkamennyiség (V-alakú henger elrendezés), összegyűjtse mind a Kanadában található gyárban , és fájl a vevőt egy új SUV bukása alatt.
Mivel az MDX fő célpontja az Észak-Amerika autóipari piacává válik, akkor az autó felülvizsgálata a helyszínen történik. Amerika most olyan ország, ahol a szappanbuborék elve közgazdász. Egy ilyen gazdasági helyzetben a vevő másképp viselkedik. Ezért érdemes csak az Acura Brand (azt mondják, itt egy új elit autó) - és a dolog a kalapban van! Nem tudom, hogy a Honda alkalmazottai magukat olyan cinikus módon értékeljük, de az eredmény nyilvánvaló: egy új modell az Acura MDX.
Normál vezetési meghajtóval csak az első kerekeken
A fentiek igazak. De még fejlesztők - a Honda mérnökei, ne felejtsd el! Nem tudtak újak nélkül. Ezúttal ez a teljes meghajtó új rendszere, amelyet VTM-4 néven neveztek el.
Az elv a keresete: normál körülmények között, a tolóerő továbbítása csak az első kerekekre. De ha a feltételek a mozgás változás, az elektronikus vezérlő rendszer tartalmaz egy többtárcsás tengelykapcsoló hidraulikus szerelt ugyanakkor a hátsó differenciálmű a hátsó tengely, amely után a tolóerő kezd továbbítani, és a hátsó kerekeket. Ennek során a gondolatok mérnökök egyértelmű: az autó súlya majdnem 2 tonna; tegyük fel, hogy előtte egy hosszú, nagy sebességű pálya, egyenes, mint a nyíl. Miért, mondd, itt van egy állandó négykerék-hajtás? Kiderült sokkal gazdaságosabb, ha az autó motorja lesz csak a rovására az első tengely.
MDX van szerelve erősebb Lagreat, motort. Hadd emlékeztessem önöket, hogy 6 henger, hogy található V-képletesen. Az autó maga is megtartotta a korábbi dimenzióban. Ennélfogva a vontatási olyan, hogy a gép mozgó nélkül feszültséget. Kormánymű nem jár, hogy nagyon gyorsan. De mivel a felfüggesztett felfüggesztés, a kormányzás viszont azt eredményezi, hogy egy természetes változás a mozgás irányát, és nem az, hogy néha előfordul: csinál egy kormánykerék, és úgy érzi, hogy a kerekek a gondolkodás egy ideje: viszont - nem forgatás egy ideig?
Vajon hozd Japánban?
Ha beszélünk esetleges versenytársak Acura MDX, akkor először fel kell tüntetni a Lexus LX470 (japán analóg Toyota Land Cruiser Cygnus). De az utóbbi motor 8 hengeres és egy 4,7 literes hasznos térfogatú. Hogyan lehet a 6-hengeres motor 3,5 liter térfogatú kifogásolható e? Azonban az eszköz MDX érhető el alacsonyabb áron. Mivel - semmilyen módon, és a különbség az ár a LX470 több mint $ 20,000. És ugyanakkor MDX, csakúgy, mint a japán fiú, három széksorok az utastérben, és ennek megfelelően azt tervezték 7 fő. Ez egy fontos tény, még Amerikában. Ezért úgy gondolom, a kereslet lesz.
Úgy tűnik, hogy a Honda, gondolkodik szerzés ez a modell és Japánban. De van-e szükség? Természetesen ez az autó tiszta amerikai, hogy készül az amerikaiak és az amerikaiak számára. És Japánban, nincs akart neki. Akkor miért a japán olyan boldogság autó amerikai utakon? Bár, talán nem vagyok rendben.
Műszaki adatok Acura MDX
 
Testméretek (hosszúság / szélesség / magasság) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Tengelytáv 2700 mm
A gép súlya 1992 kg
Drive-4WD.
Motor 3,5 literes, 6-henger V-alakú hengeres elrendezéssel, gázelosztó mechanizmus Egy felső elrendezés tengelye 24 szeleppel, teljesítményt nyújtó teljesítmény - 240 LE 5300 fordulat / perc alatt a maximális nyomaték 33,9 kg / m 5000 fordulat / perc sebességgel.
Átvitel 5 sebességű automata sebességváltó
Az autó alapja $ 35.000-40.000
Szerző: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
A Honda hirdetési osztályának fotója
2000

Egy forrás: webcg.