Teszt meghajtó Acura MDX 2009 óta Crossover

Akura virág

Irigy rossz, tanított minket még az iskolában. De lehetséges, hogy nyugodt legyen, ha az új Acura MDX hivatalosan értékesíti Amerikában?
Az éberség, amellyel a szokásos orosz nézi a Acura autó, hasonlóan az egyik, hogy a bennszülöttek a Fülöp-szigeteken már tesztelték láttán Magellan flottilla. De, valamint a híres tengervíz, az Acura érkezett az orosz földre, rosszindulatú szándék nélkül. Végtére is, eddig az Acura hivatalos értékesítése Oroszországban nincs kialakítva, így nincs beszéd az egészséges versenyről, a promatikai prémium márkákkal. És mindez azért, mert a virágzó prémium szegmensre vonatkozó markolások, amikor egy új, gazdag és híres osztályt alakítottak ki Oroszországban, az Acura menedzsmentet az észak-amerikai piac stabil helyzetére cserélték. Meglepődnénk, egészen körül. Ha azonban legalább egy lábat lépett a földre, egy nyitott Columbus, hanem az Amerigo Vespucci nevét, vagy az Egyesült Államokban a legnépszerűbb autók konszolidált diagramját, az orosz és az európai akura hiányát tartotta A piacok legalább zavarodást okoznak. Sőt, szürke kereskedők nem az első évben már meghódította a népszerűsége SUV Acura MDX Oroszországban, de a hivatalos nyilatkozatokat a képviselete a luxusmárka Honda még nem hangzott. Nos, továbbra is meg kell elégedniük a kínálat az informális csatornák: az év elején, a sikeres érzés az amerikai piac Acura MDX második generációs hozta Oroszországba.
 
Ébredési érzések
Az első benyomás mindig jobban emlékszik, mint a látott későbbi részletes elemzés. Ez olyan személyekre utal, akik egy autót választanak, érzelmek által vezetettek, és nem pragmatikus megfontolások. Tehát abban az esetben az új MDX, azt hiszem, sok lesz, hogy nyugtató, mert ez az első autó, mert az óceán, felébredt érzések, mint a Dodge Viper SRT-10, és az elme, mint a VW Golf TDI. És ez SUV!
 
Értékelni az erőfeszítéseket a tervezők, meg kell nézni a jelenlegi SUV: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350 talán csak Infiniti FX vonz megjelenés elrontotta rengeteg tervezési méretek, de most már meg kell lennie Sóépíthető, mert a pódium az Acura MDX. Az elődje nem volt jóképű, és néhány szögben kicsit kétségesnek tűnt. De azok, akik az MDX-t választották, kiváló minőségű, kényelmet, dinamikát és kiemelkedő megbízhatóságot választottak. Az új modelltől joga van arra, hogy elvárhassuk a dicsőséges hagyományok folytatását, de az Acura nemcsak előrelépte a mérnöki területen, hanem hatalmas ugrással, folyamatosan áttöréssel, a tervezés gömbjében.
 
Fizessen egy másodpercet figyelmét erre az autóra, és a következő tíz percben nem hagyja el. A radiátor grillezője olyan szigorúsággal készül, hogy 1:43 formátumban szolgálna a karkötő díszítése. A fejoptika nézete sokkal ragadozóbb és riasztást jelent, mint az elődt, és ha a tervezők feláldozták a szalon térfogatát, és több centiméterre csökkentették a tetőt, az FX-rajongók új bálványt találnak. De MDX, a klasszikus SUV arányok megtartották, ami azonban nem zárja ki azt, szenvedélyes ragaszkodás a sebességet. Minden saját fajával kijelenti: gyorsan és megbízhatóan vezetem. A konvex kerekes ívek, az ömlesztett ajtók és a tető esővonala jól felkészült sportolót ad ebben a kereszteződésben. Nem vártuk az Acura ilyen kifejezését, különösen MDX formájában, amely első kiviteli alakjában több kényelmet javasolt, mint a vezetés. És ez az új, emlékeztet a kő, amely a könnyű elemek elviselte az évszázadok, és végül nyert tökéletes alakját. Az ék alakú test alakját, rövid skes és csiszolt felületek hozzon létre egy harmonikus kompozíció, még hatásosabb, ha játszik a fény és árnyékok. Összehasonlítás a Faceted Diamonddal, Talán Trite, és mégis, amikor a BMW egymásra helyezi a felületeket, a MERCEDES-BENZ egy klasszikus, és az Audi a statika dinamikáját testesíti meg, az Acura a testpanelek szélére és ékszereire összpontosít. A végrehajtás minősége valóban tiszteletet okoz. Tehát nem számít, mennyire jelenik meg ez a leírás, ez tükrözi a valóságot, így amikor először látsz egy új MDX-t, próbálja meg irányítani az alsó állkapocs irányítását
Csúcstechnológia
Luxus Ez a szó leggyakrabban az Acura márka mellett található. Először csak egy újabb autót látunk, de míg a pillantás a dombornyomott felületeken és az optikákon, a gondolatok már forognak arról a tényről, hogy jó minőségű termékünk van, akik szeretettel rendelkezünk olyan emberek számára, akiknek jövedelme és kérései sokkal magasabbak átlagos. Ez az előadás még fokozza, ha, felkutatása minden külső vonalra, akkor végre kap részeg.
 
Most már tudjuk, miért az első generációs MDX közel hét éve tartott a szállítószalagra. A japánoknak sok erőfeszítésre és tehetségre volt szükségük ahhoz, hogy egy autót készítsen, amely a prémium szegmens európaiaként vette fel. Nem, a közeljövőben az Acura nem valószínű, hogy belép az európai piacra (mit tehetsz, ha nincsenek dízel autók a Honda Premium Brand modelljében), de tudjuk, hogy az Audi, a BMW, Mercedes-Benz A hétköznapi yappetek szemei \u200b\u200bélvezik. ML tartani a garázsban eszközöket, hogy egy bizonyos állapotát, és ezt a szimbolikát európai prémium szegmens mindig is vonzotta a gyártók a japán luxus. De még mindig Lexus, az Infiniti és az Acura volt szerepe a felzárkózás, mégis új generációk LS, M és MDX nem jelentek meg.
 
Szóval, amit a fotókban látunk, végre irigység a németek. Az új MDX kabinjában azok a tervezés, a minőség és a térfogat, amely az aggregátumban rendkívül ritka, feltörekvő. Az elülső panel virágzik a fedélzeti multimédiás kontroll tablettákból. A japán programozóknak tiszteletet kell fizetni: egy kemény, amely nyolc irányban forog és mozog, manipulálja a 8 hüvelykes színes kijelzőn tükröződő funkciókat, még könnyebben kiderül, mint az idrive, MMI és Comand. Ugyanazon a kijelzőn követheti a navigációt, nézze meg a DVD-t, és figyelje meg az autó mögötti beállítását a hátsó nézet kamrán keresztül. Egy kicsit magasabb a CD-vevő hat lemezre, amely hét hangszóró és mélysugárzó segítségével hangzik. De a kocsi felszerelhető egy opcionális audio rendszer tíz hangszóróval és egy mennyezeti 9-es DVD-képernyő a hátsó utasok számára. Az iPod csatlakoztatható. A következő lépés a háromzónás éghajlat-szabályozás, amely GPS-navigáción keresztül határozza meg a nap helyzetét, és így beállítja az éghajlati telepítés működését. Ezenkívül az új MDX hangvezérlési és hangvezérlő funkcióval felszerelhető. Annak érdekében, hogy megkönnyítse a kommunikációt annyira a fedélzeti elektronikával, kilenc gomb található a kormánykerék hubján. Az oldalon küllők vannak audio és sebességtartó automatika gombok, és az alján a kormánykerék a visszajelzés gomb a műszerfalon, a navigációs rendszer, a kihangosító és a gomb aktiválásával hangutasítások. Más szóval, egy új generációs autóval foglalkozunk, amelyben a számítógép és a szoftver ugyanazt a helyet foglalja el, mint az üzemanyag-befecskendező rendszer. De az elektronikus szerkentyűek lenyűgöző készlete meglepődhet. Ez őshonos chukotka lakossága. A másik dolog a komfortérzetet a vezető és az utasok számára, amely az autógyártók vezet egy heves harc megjelenése óta bőrszékekkel. Majd az Acura sikerült. A komfortérzetet, amely először viszi át a beoltott ideg, majd fokozott érzelmek által érjen a sűrű durva bőr a pereme a kormánykerék és az AKCS-választó és végül beépül az abszolút láttán nagyvonalúan berendezett belső. A befejező anyagok minősége nem rosszabb, mint az Audi, kifogástalan ergonómia, és végül először a japán autóban, a luxus érzése. Még a gombokat ugyanolyan kellemes erőfeszítéssel nyomja meg, mint a német prémium szegmens modellekben.
 
De valami riasztó. Ha teljesen elmerül a vezető vagy az utasülésen a kényelemben és a luxusban, akkor az ülések második sorában, a lábad megkezdi a kellemetlenséget, hogy felnőjön az emberek. De annak ellenére, hogy az új MDX 25 cm-nél rövidebb 7 üléses Audi Q7, van egy harmadik üléssor. Nyilvánvaló, hogy SUV hét helyszín az észak-amerikai piac sikeres értékesítésének előfeltétele. Azonban, hogy a harmadik sorba kerüljön, még egy tizennégy éves serdülő sem olyan könnyű. És egyáltalán nem szükséges kényelmes szállásról beszélni. Mindazonáltal a Mercedes-Benz ml-es autóméretben hét ülőhely van valami új, bár véleményem szerint nem teljesen megfelelő.
A vezető számára
Az Acura új MDX-t helyez el, mint a SUV járművezetőként. Más szóval, a sport közüzemi jármű, ahol a sport nem üres hang. Ez az MDX behatolása a BMW X5 és Porsche Cayenne területén? Végtére is, az új MDX az egyik legerősebb 6 hengeres motorral van felszerelve. Ez adja az egész 300 LE-t. (Összehasonlításképpen: 6-hengeres motorok, az új X5 3.0i és ML 350 által kifejlesztett 272 lóerős Lexus RX 350 276 LE, Infiniti FX35 283 LE), és egy egész sor progresszív elektronika dinamikus és biztonságos utazást. Ezenkívül az MDX futási jellemzőinek finomítása a Nurburgring Racing Ring-en történt! Tehát lehetséges, hogy a SPORT Sport Tevékenység Jármű valóban megérkezett.
 
A 6 hengeres motorból származó magas visszacsapó képes volt köszönhetően a VTEC gázeloszlási fázisok dinamikus változásainak, a változó hosszúságú szívógyűjtőnek és a csökkent rezisztencia kimeneti útjának köszönhetően. Ennek eredményeként 300 LE 6000 fordulat / perc és 373 nm-en 5000 fordulat / perc sebességgel. Ilyen energiaterületekkel az MDX 100 km / h-ra emelkedik, majdnem egy második gyorsabban, mint az új BMW X5 3.0Si. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 16,6 liter, amikor a város körül vezet.
 
A számok megerősítik szubjektív élmény: Acura MDX nagyon gyorsan mozog, és magabiztos, és a fő elkövető kiemelkedő hangszóró, 3,5 literes, V6-os hang szép és basszus. Kár, hogy a sűrű zajszigetelés miatt szinte nem hallható, hogy ez pontosan így van, amikor a bariton a motorháztető alatti, az energetikai túlcsordulás kiváló kíséretává válhat.
 
De a dinamika és az üzemanyag-hatékonyság még jobb lehet, ez nem egy pár egy motorhoz 5-, hanem egy 6 tartományú automatikus. Ez, a kézi váltás felszerelésének lehetőségével is nem rossz, de néha hiányzik a ram.
 
El kell ismerni, hogy az új MDX szerencsés a műszaki töltéssel. A motor is lehetséges, hogy a legjobb V6 versenytársak között az jellemzi, hogy nagy terhet az alacsony fordulaton és kellemes felszedő után 3500 fordulat. Ezen túlmenően, gazdaságos és tökéletesen hangok. Nem kevésbé fontos feltétele a stabil és dinamikus vezetés az SH-AWD hajtás, amely során a furor a prezentáció során kiemelt szedán Acura RL (Honda Legend), és most új mércét állít az SUV.
SH-AWD új Pentium a Honda. Önmagában a vas nem jelent semmit, de annak ellenőrzése alatt a mesterséges értelem, a fogaskerekek forogni kezd ilyen sebesség és a sorozatban, amely felváltva veszti akadály. Miután egy tucat fordul, úgy vélem, hogy az SH-AWD célja, hogy egy húsz éves, szőke, ami fordult véletlenszerűen fulladt gázpedált a padlóra. Ha az lesz a túlvilági ok sikerült forgassa a kormánykereket a megfelelő irányba, majd minden mást fog tenni az autó maga. A tartalék stabilitás tűnik valószínűtlennek, de akkor is, ha az autó megcsúszik, helyreállítani az egyenes nem nehéz. Csak abban az esetben, az ABS, az EBD, VSA, TPMS rendszer van, és rendkívül kedvezőtlen körülmények koherens, MDX bemutatja, milyen öt csillagot biztonsági során az elülső és oldalsó hatással a NHTSA rendszer.
 
A minőség az út az, ami egy új MDX teljes luxus. Egy egyenes vonal MDX, megy, mint a nagy sebességű express, váratlan agility, így közeledik a villamos pályák, vártam kézzelfogható remegés. Végtére is, autók, jól irányított, és nem hagyják, hogy omladozó felváltva, mint általában, durva szabálytalanságokat. De ez nem vonatkozik a MDX. A mozgás, hasonlít egy új X5, hanem egy törött út sokkal visszafogottabb. Bármi lengéscsillapítók beállítása módot válasszon egy kényelmes vagy normális, felfüggesztés alumínium karok megtartja kiváló energia intenzitását. Még csak nem is hallható.
 
Ár? Hivatalosan az új Acura MDX még nem eladó, de szürke kereskedők már a rendelések. Az ár az alapvető MDX mintegy 77.000 dollárt, és az autó a legjobb csomag kerül 86 ezer dollár. Összehasonlításképpen: az árak az Infiniti FX35 indul a 74 ezer dollárt, de az Infiniti, mint a Lexus, eladott hivatalosan, van egy sebességmérő digitalizálási kilométerben és a rádió fogások nem csak páratlan, de még akkor is, rádióállomások. Ezen felül, a tulajdonos az FX vagy RX kap egy kereskedő garancia az autó. Azonban, ha a kereslet MDX, amely abból adódott Amerikában után szinte azonnal a premierje a újdonságok, hasonló siker jósolható Oroszországban. De csak akkor, ha az Acura márka jön a piacra hivatalosan.
Műszaki adatok Acura MDX
Méretek, mm 4843x1993x1732
Base, mm 2750
Motortípus benzines V6
Hasznos térfogat, kocka. CM 3664.
Max. Power, hp / rpm 300/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 373/5000
Sebességváltó Automata 5-tartomány
Gumiabroncsok 255/55 R18.
Max. Sebesség, km / h 220
Gyorsítási idő 0-100 km, 7,3
Üzemanyag-fogyasztás (város / út), l / 100 km 16.6
Tartály térfogata, l 80

Stanislav Goncharenko
Photo a szerző
 

Egy forrás: Magazine "Autopanoram"