Test Drive Acura MDX 2004 - 2006 SUV

Acura MDX autó áttekintése

Ennek a gépnek a prototípusát 2000 januárjában a Detroiti autókereskedésben mutatták be. Három hónappal később az új Acura márka modell hivatalos bemutatására New Yorkban került sor, amelynek alatt a Honda elit autóit hajtják végre. A Vatanabe Sintaro tudományos tudományos levelezője teszt kirándulást tett az Acura MDX -hez, amelyet egyébként a Honda Lagreat autó alapján fejlesztettek ki.
Ő jobban alkalmas Amerikára!
Észak -Amerikában a SUV autók (SUV) továbbra is népszerűek. Természetesen minden gyártó nem vonzza ezt a népszerűséget. De ugyanakkor nem különösebben a pazarláshoz helyezkednek el, és mindig bypass útvonalakat keresnek - hogy ne vonzzák a nagy beruházásokat. Például itt úgy tűnik, hogy a Honda már megtalálta.
A fejlesztők kialakításának lényege, hogy a Honda Lagreat autó alvázát felvegyék, telepítsenek egy 6 hengeres motort, amelynek működési térfogata 3,5 liter (V alakú hengerek) van, és mindezt a kanadai gyárban szerelje össze, és Tálaljuk a vevőt egy új SUV leple alatt.
Mivel az MDX fő célpontja az Észak -Amerika autópiac, a gép teljes finomítása a helyszínen zajlik. Amerika ma egy olyan ország, ahol a szappanbuborék elve hatályban van a gazdaságban. Ilyen gazdasági helyzetben a vevő kissé különleges módon viselkedik. Ezért csak adnia kell valamit az Acura márka alatt (azt mondják, itt van egy új elit autó) - és ez a kalapról szól! Nem tudom, hogy a Honda alkalmazottai maguk is ilyen cinikus módon értékelik -e ezt a fejleményt, de az eredmény nyilvánvaló: egy új modell volt egy új modell - Acura MDX.
Normál vezetéssel a meghajtó csak az első kerekekhez
Minden, ami fent említett, igaz. De a fejlesztők mégis Honda mérnökök, ne felejtsük el! Itt nem tudtak új tárgyak nélkül megtenni. Ezúttal ez egy új, négykerék-meghajtó rendszer, amelyet VTM-4-nek hívnak.
Működésének elve a következő: szokásos körülmények között a tolóerőt csak az első kerekekre továbbítják. De ha a mozgás körülményei megváltoznak, akkor az elektronikus vezérlőrendszer tartalmaz egy multi -disc hidraulikus kapcsolást, amely egyszerre van felszerelve a hátsó tengely hátsó különbségével, majd a tolóerőt a hátsó kerekekbe továbbítják. A mérnökök gondolatai érthetőek: a gép csaknem 2 tonna súlyú; tegyük fel, hogy előtte egy hosszú sebességű pályán fekszik, egyenesen nyílként. Miért, mondd el, szükséged van -e állandó All -Wheel Drive -ra? Sokkal gazdaságosabbá válik, ha az autót csak az első híd rovására hajtják.
Az MDX egy erősebb motorral van felszerelve. Hadd emlékeztessem Önöket, hogy 6 hengert tartalmaz, amelyek V alakúak. Maga az autó megtartotta az előző méreteket. Ezért a tolóerő olyan, hogy az autó feszültség nélkül mozog. A kormányzás nem nagyon érvényes. De a húzott felfüggesztés miatt a kormánykerék forgása természetes változáshoz vezet a mozgás irányában, és nem úgy, ahogy néha történik: a kereket fordítja, és úgy érzi, hogy a kerekek egy ideig gondolkodnak. : Fordulás - Ne forduljon?
Elhozzák Japánba?
Ha az Acura MDX lehetséges versenytársairól beszélünk, akkor először jelölje meg a Lexus LX470 -et (a Toyota Land Cruiser Cygnus japán analógja). De ez utóbbi motorja 8 hengeres és 4,7 liter működési mennyiségű motorral rendelkezik. Hogyan lehet egy 6 hengeres motor, amelynek 3,5 liter térfogatú motorja objektív? Az MDX eszközben azonban alacsonyabb árat hozhat. Végül is az LX470 árával a különbség meghaladja a 20 000 dollárt. És ugyanakkor az MDX, akárcsak japán fickójához, három sor ülőhellyel rendelkezik a kabinban, és ennek megfelelően 7 ember számára készült. Ez még Amerika számára is fontos tény. Ezért azt hiszem, hogy igény lesz rá.
Úgy tűnik, hogy a Honda arra gondol, hogy ezt a modellt Japánba hozza. De van -e szükség? Természetesen ez az autó pusztán amerikai, az amerikaiak készítik az amerikaiak számára. És Japánban nincs hely neki. Akkor miért van a japán ilyen boldogság az amerikai utak számára? Bár talán tévedek.
Az Acura MDX műszaki jellemzői
 
Testméretek (hossz / szélesség / magasság) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Kerék alap 2700 mm
Autó súlya 1992 kg
Meghajtó 4WD
A motor 3,5 literes, 6 hengeres motorral, V-alakú henger helyével, a 24 szelepes felső tengely gázelnöki mechanizmusa, a kifejlesztett teljesítmény 240 lóerő. 5300 fordulat/perc sebességgel, maximális nyomaték 33,9 kg/m 5000 fordulat/perc sebességgel.
Sebességváltó 5 sebességű automatikus sebességváltó
Az autó alapára 35 000–40 000 USD
Szerző: Vatanabe Sintaro (Watanabe Shintaro)
A Honda Reklám Osztály által biztosított fénykép
2000

Forrás: webcg