Wilvo S80 testna vožnja od 2011. godine limuzina

Volvo S80 D5 AWD

Pod Mjesecom, kao što znate, nema ništa novo. Ali ispod haube periodično pronalazimo nešto znatiželjno. Teško je vidjeti novost ažuriranog Volvo S80 u svjetlu dana, ali pod prethodnim konturama - novi dizel i dvije nove modifikacije šasije

Automobil je predao pravo na ulaz. Na kolu je plavokosa skandinavski. Pjecuje očima očima poput jezera, odmah je počela brbljati poput prednosti ažuriranog Volvo S80, a najvažnije sam kimnula i pomislila da ima drugi program. Odlazak iz hotela Fairmont ide ravno do poznate kose, zbog kojih su timovi Formule 1 prisiljeni izgraditi posebnu šasiju za Grand Prix Monaco, jer je teže uklopiti se u ovaj okret u kabini s uobičajenim kutom Rotacija prednjih kotača nego ići na uho igle. Zatim smo nastavili sa ne manje poznatim tunelom, koji je, u stvari, bio položen izravno ispod hotela. Naš put je ležao u lokalnom muzeju automobila koji se nalazio iznad izravnog starta/završetka. Tamo, usred kneževske kolekcije jedinstvenih Rolls-Roycea i Bentleyja, postavljen je stol. Skromni UAZ-469, ukrašavanje podjele vojnih džipova, sakrio se u kutu iza stupova i nije pokvario Šveđane apetita. Uostalom, niti jedan Volvo u zbirci. Morao sam posebno dostaviti nekoliko rijetkosti.
Večera je prošla pod laganim društvenim razgovorom o novoj modifikaciji. U hotelskom baru malo leda u naočalama. Odlučili su ne ići u kasino. Nije sezona. Prije odlaska u krevet, izašao je udahnuti na balkonu svoje luksuzne sobe. Pjenušava svjetla zaljeva su spokojna. Zašto bi se trebao brinuti? Područja spavanja Monaka lebde nad liticama, poput udobnih višestrukih snova. Ljudi ovdje žive dovoljno bogati da ne plaćaju porez i spavaju mirno. Mjesec iznad mora je takav da se njegova svjetlost može razmazati na kruh umjesto na ulju. Zabio sam više zraka u prsima. Sve ostalo vrijedi ovdje novca. Neposredno pod balkonom prskaju valovi poput sirena. Šteta što nisam bacio. Ili nikl norilsk ... o čemu govorim? O da, o ažuriranom Volvo S80.

Istina o Volvu
Novi vodeći brod je uvijek zanimljiv. Pogotovo kada je u pitanju tvrtka premium segmenta. Premium je višestruki i dvosmislen koncept. A njegova švedska interpretacija općenito je zasebno pitanje. Uostalom, oni tamo imaju socijalizam, a u našem buržoaskom prikazu nekih njihovih čudnosti - politička korektnost, ekologija, koja doseže Paranoiju brigu o sigurnosti - izgledaju prilično čudno. Međutim, prezentacija u Monte Carlu uklapa se u ruske ideje o luksuzu. Iako je, naravno, sve ove azure jasne i natrag. Okolica će pokriti oči. U glamuroznom sjaju utapaju se male nedostatke. Ali iskusni novinari navikli su da istinu govore u bilo kojim uvjetima. Najteže je brzo žvakati sendvič s kavijarom, a lako je i ugodno reći istinu. Pogotovo kad izgleda ovako: Upoznao sam male automobile s tako visokim, ugodnim, uzornim salonom, kao u Volvo S80!
Počet ću sa sjedalom. Ovo nije sjedalo, već pjesma za donju polovicu tijela. U smislu išijate udobnosti, prilično sam svejedno i, u pravilu, u gotovo bilo kojem automobilu imam osjećaj da je pod meni postavljen. U određenom smislu, jest. Vlasnik sam prosječne antropometrije i mogao bih raditi kao živi maneken u nekom ergonomskom laboratoriju (naravno, ako se ne radi o testovima sudara; međutim, vjerojatno bih pristao na Volvo). Zbog toga čak i ja, čovjek-etalon, apolon dizajna interijera, primjećujem neku nepravilnost, tada govorimo o jasnoj anomaliji, a ne samo o privatnim dojmovima nekih laganih čarobnjaka, koji je prikladan za vožnju automobila samo iz automobila Stražnja sofa. Sjedeći u Volvu, odmah sam osjetio da mi se događa nešto neobično, nešto vrlo dobro. Sjedenje u Volvu je nenormalno prikladno. Čak sam i opet ustao. Pogledao sam. Dotaknuo je ruku. Čini se da ništa posebno. Ni okom ni na dodir ne mogu se razlikovati od istog tapeciranog namještaja kod luksuznih natjecatelja. I opet je sjeo s zadovoljstvom. Riječi su nemoćne. Ovo sjedalo, poput pogleda švedske plavuše, može se osjetiti samo leđnom moždinom.
Međutim, na ažuriranom sjedištu S80 nema ništa novo. Neposredno prije nego što prijeđem na novost, želio bih razgovarati o Volvovim vječnim vrijednostima. Uz svaku modernizaciju, to je glavna stvar. To je istina?

Novost s prostorima
Pojava Volvo -a, govoreći u istini, tradicionalno izaziva sukobljene procjene: jedna voli svojevrsni skandinavski dizajn, drugi smatraju da za luksuzni automobil S80 izgleda dosadno. Očigledno, Šveđani se u potpunosti slažu s prvim, iako im pristojnost ne dopušta da u potpunosti odbacuju mišljenje potonjeg. U svakom slučaju, lica lica iz 2009. godine nije promijenila pojavu limuzine na primjetan način. Volvo dizajneri su, prema njima, pokušali dodati agresivnost svom izgledu. A za to su povećali veličinu logotipa na roštilju radijatora. Ah, ako je sva agresija svijeta bila takva! Tada bi se zapovjednici uplašili isključivo u veličini svoje kokade.
Još jedna nova značajka: Volvo slova sada stoje s prostorima, kao da su se razdvojili pod utjecajem razrjeđivanja koji je nastao iza automobila koji se brzo žuri. Metalni umetci na prednji unos zraka, na dnu vrata i ispod stražnjih svjetala dodali su sjaj u skromnom šarmu švedskog socijalizma.
Luksuz Volvo je kvaliteta materijala iz kojeg je njegov salon dobro izrezan i čvrsto ušiven. Koža presvlake osjetljiva je, poput djevojčice, podvrgnuta posebnom preljevu bez upotrebe kromovih soli i zašiljena čvrstim ubodom.
Osvjetljenje uređaja sada je postalo plavo, poput očiju švedskih ljepotica. Vrhunac unutrašnjosti je viseća središnja ploča. Tanji je od ostalih mobilnih telefona. Sada joj je milost naglašena metalnim ivicama. Novi četverostruki upravljač također je sjajno s aluminijskim sjajem. Sve se radi kvalitativno i čvrsto. Takvo zajedništvo rada i kapitala mi odgovara.
Za ljubitelje tehnoloških inovacija - nova igračka: Sila na upravljaču sada ima tri razine prilagodbe. Zaustavljajući automobil i žurite u jelovnik uz pomoć jednostavnog okruglog kruga, upravljač možete učiniti teškim, srednjim i laganim. Iskustvo vožnje na jednostavnom planinskom serpentinu brzo je otkrilo: u aerobatskim područjima, teški upravljač izvan konkurencije. Možda zato što dodatni napori maskiraju neki informativni podložnici upravljača. Volan je prilično adekvatan, ali ako ga se može usporediti s britvicom, onda samo sa sigurnim. Što je, međutim, sasvim u duhu Volvo. Postoje ljudi koji se vole brijati skalpelom. Ali teško ih ima. To je istina?

Sportske radosti
Približavamo se konceptu koji je nedavno postao integralni atribut premije. Govorim o sportu. Upravo je na ovom području Volvo bio podvrgnut najozbiljnijim kritikama. U ovom slučaju, Šveđani nisu ostali gluhi na glas javnosti i ponudili su zanimljiv novi proizvod. Osim adaptivne šasije s podesivim apsorberima udara, sada su predložene dvije specijalizirane modifikacije - ugodne i sportove.
Udobno šasija ima standardno podvozje. Neobavezna sportska opcija ima 20 mm ispred i 15 mm iza klirensa za cestu, posebnu postavku upravljačkog sustava, krutiji i kratki opruga i apsorberi udara, snažniji stabilizatori stabilnosti gmazova i više krutih čahura korišteni su za sve za sve Pričvršćivači za pričvršćivanje.
Tijekom testa obje su verzije uspjele testirati, ali, istina, nije bilo moguće izvući određene zaključke. Činjenica je da se pokazala udobna modifikacija prednjim pogonom i sportom - s vožnjom za četiri kotača. Jedan od njih je stroži, drugi je mekši, ali koncept sporta nije samo sveden na sposobnost brojanja svih rupa na asfaltu vlastitim unatrag. Štoviše, Volvo S80 to ne dopušta čak ni u tvrdoj verziji. Jao, reći koliko je razlika u kontroliranosti povezana s vrstom pogona, a koliko ne mogu. U svakom slučaju, ta se razlika nije činila temeljnom za mene. Recimo samo: Nisu zaboravili na utjehu ni u jednom slučaju.
I na kraju, idem na najteži dio svoje istinske priče. Govorimo o novom D5 dizelskom motoru. Da, on je ekonomičan. Da, prema programerima, osmišljen je uzimajući u obzir značajke kvalitete goriva i klime zemalja poput Rusije i Kine. Da, opterećen je i osjetljiv. Ali, nažalost, on je skakač. A nakon pritiska gumba za start na osjetljivoj koži divnih sjedala, prolazi lagan tremor. Ipak, shema s pet cilindara zaredom unaprijed podrazumijeva probleme s uravnoteženjem. U tome nema kriminala, ali vibro-akustika dizelske verzije ne odgovara u potpunosti standardima premium klase, čak i s socijalističkim. To je istina.
Rezimirajući, trebalo bi reći da na kraju, S80 ostaje automobil za udobna putovanja dobru autocestu s cijelim setom svih zamislivih sigurnosnih alata, uključujući aktivni tempomat, upozorenje o sjecištu linije za označavanje, kontrolu slijepih zone itd. itd. Sada možete birati između tri vrste šasije, od kojih je najzanimljivija sportska modifikacija. Vjerujem da su njegove prednosti mnogo potpunije otkrivene moćnim benzinskim motorima. Novi dizel? Fino! Ovo je moderan motor, dizajniran u skladu s najprogresivnijim principima: dvostruko turbo punjenjem, izravno ubrizgavanje goriva. Mali detalj: Na primjer, u njemu se ne koristi naftna sonda. Informacije o razini ulja prikazane su na zaslonu. Štoviše, sustav će vam reći koliko bi ga trebalo dodati. Stvarno zanimljivo?

Tehničke karakteristike Volvo S80 D5 AWD
Dimenzije, mm
4851X1861X1493
Baza kotača, mm
2835
Volumen prtljažnika, l
480
Opremljena masa, kg
1521-1800
tip motora
dizel l5 s turbopunjenom
Radni volumen, kubični metar. cm
2400
Maksimum Power, L.S./rpm
205/4000
Maksimum trenutak, NM/RPM
420/1500-3250
Prijenos
automatski 6-opseg
Pogonska jedinica
pun
Maksimum brzina, km/h
225
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, s
8,5
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km
7,3
Volumen spremnika, l
70

Leonid Sinik
Fotografija proizvođača


 

Izvor: Magazin Avtopanorama