Wilvo S80 testna vožnja od 2011. godine limuzina
Volvo s muškim karakterom
S80 limuzina odjevena u modu
Za mene, tako da ženska riječ - automobil - s obzirom na S80 nije previše prikladna. Činjenica da je to upravo automobil kaže da je barem poznati amblem tvrtke koji sadrži mušku ikonu. U ovom slučaju, potpuno odgovara potencijalu limuzine. A što je danas modno među muškarcima? Da biste se održali u formi, pogledajte reprezentativne, imati dobre manire, biti u mogućnosti podržati razgovor, bilo da se radi o premijeri u Sankt Peterburg Mariinki ili komunikaciji s mehaničarom za usluge automobila. Glavni Volvo prilično je sposoban naglasiti dostojanstvo vlasnika. Štoviše, nakon Restylinga i s novim, moćnijim motorom. Jačanje slike
Što se promijenilo u ovom automobilu u usporedbi s prethodnom verzijom? Prvo, dizajn tijela. Istina, u njemu nema mnogo inovacija i primijetit će ih samo obožavatelj marke. To je isto kao i promjena jakne na dva gumba - na moderna, četveronožna: oni oko njih jedva se usredotočuju na to, ali sigurno će im nedostajati da ste počeli izgledati elegantnije. Pojava automobila kao cjelokupno primjetno osvježena. Obratite pažnju na modernizirani prednji kraj originalnom rešetkom radijatora, modificiranim svjetlima za maglu snažnije svjetlom svjetiljki, još jednim odbojkom koji je primio kromiranu šipku u području usisavanja zraka. Sjajni metal sada je također prekriven ručkama na vratima, šipkom na poklopcu prtljažnika i tankim letvicama, prolazeći ispod prozora i strana vrata.
Glavna inovacija s leđa bila je fenjeri, koji su sada nešto manji od dijelova detalja prethodnika u obliku detalja prethodnika, a u modi su stekli zaustavne signale na temelju LED-ova. Prema nedavnim studijama, takva svjetla svijetle nekoliko puta brže i svjetlije od konvencionalne cijevi, te u skladu s tim upozoravaju vozače koji putuju iza vaših postupaka. Osim toga, oblik stražnjeg branika i ogledala na vratima lagano se promijenio. Što se tiče salona, \u200b\u200bbio je praktički isti. Jednostavne promjene u shemi boja plastike rotacijskih regulatora i gumba, lagano redizajnirane nadzorne ploče, kao i prijenos ručica vrata u zonu prikladniju za ruke - to je sve. Međutim, nije bilo potrebe reći unutrašnjost u čast unutrašnjosti. Flagship S80 je iz onih automobila s kojima se naviknete na samo nekoliko minuta komunikacije. Zahvaljujući jasno izradili ergonomiju i materijale vrlo visoke kvalitete, za koje je prokleto lijepo uzeti ruke - bilo da se radi o ručici za otvaranje kapuljača, odjeljku za rukavice ili gumbu sjedala, obložena laganom kožom. Jedini nedostatak unutrašnjosti određenog automobila koji je bio na testu, koji je, međutim, na mnogo načina samo stvar ukusa upravljač s drvenim obodom.
Nije tako prikladno držati ga kao za upravljač, obloženo kožom - ako je vruće na ulici, a klima uređaj djeluje unutra, dlanovi odmah počinju klizati. Inače je sve na najvišoj razini. To se odnosi na praktičnost sadnje stražnjih putnika i na zvuk šik radija s ugrađenim cd-diski lanačem i na vidljivost. To je samo televizor, čiji monitor glatko pojavljuje u sredini prednje ploče, lagano je nestao. S našim standardima emitiranja, on se loše šali. Ova opcija sama košta oko četiri i pol tisuće dolara, ali za njegovu konfiguraciju morat će mu se dati oko jednu i pol tisuću. Lagano i pristupačno
Britanci imaju izraz lakog odlaska. U slučaju Volvo S80, vrijeme je da ga prevedete doslovno - lako ide ili, u našem slučaju, putuje. Glavna vijest u ažuriranoj limuzini je motor od pet -cilindra od 2,5T, koji je prethodne motore zamijenio s manjim sto kubičnim centimetrima volumenom. Kao i u prethodnim verzijama, nova elektrana opremljena je turbinom niskog tlaka i počinje se povlačiti iz niskih okretaja. Kako je ovaj motor dobar? Prvo, povećao se na 210 konjskih snaga snagom i okretnim momentom, sada dosegnuvši 320 nm. Uparen s automatskim mjenjačem s pet brzina, motor pokazuje vrlo pristojnu okretnost, ubrzavajući ovaj težak automobil na stotine u samo osam i pol sekundi.
Maksimalna brzina je 225 km/h. Istodobno, napominjem da se skup brzina događa potpuno neprimjetno i glatko, nema oštrine, trzaja mitraljeza i škare. Između ostalog, novi motor opremljen je sustavom promijenjenih faza raspodjele plina, zbog čega je prilično brzo reagiran na pritisak na papučicu plina i pomaže u uštedi goriva. Tijekom rastrgane gradske vožnje, limuzina poslovne klase troši samo nešto više od dvanaest litara na sto kilometra - barem, upravo je ta figura koju je bočno računalo izbacilo nakon što sam tijekom vikenda spalio čitav spremnik benzina. Slažem se, vrlo umjeren pokazatelj. Na autocesti su stvari još više kiše -kada se kreću brzinom od 180 km/h, trenutna potrošnja goriva, opet, u skladu s ON -pločama, ne prelazi osam i pol litara. (Evo, želio bih rezervirati: Uredništvo automobila zagovara se za potpunu poslušnost pravilima ceste i civiliziranom vožnjom, a mi pokušavamo provesti sve takve testove automobila na zatvorenim cestama ili rano ujutro na praznim ravnim stazama). Ako je došao do prigradske magistrale, ovo je možda omiljeni element pogona na prednjem dijelu S80. Auto ovjes se gotovo savršeno suočava s nepravilnostima, ne propuštaju udarce na tijelo i samouvjereno drži automobil u nježnim brzim zavojima. S brzinom brzine povećava se i sila na upravljaču, koja je sada opremljena novom električnom snagom ZF -a, tako da nije teško upravljati velikom limuzinom. Ako idete polako ili prilikom parkiranja, upravljač, naprotiv, postaje lakši.
U međuvremenu, zahvaljujući ravnom i uravnoteženom karakteru, S80 može ugoditi aktivnim vozačima koji preferiraju pokret, kako kažu, na rubu razumnih. Glavna stvar ovdje nije platiti previše dublje nego što očekujete, tijelo se kotrlja, pogotovo ako idete prema ventilatoru, i vrlo ravna sjedala s bočnom potporom niskog razvoja (iako, u veličini, S80 nije automobil koji jest Kupljeni za utrke, u skladu s tim, u ravnim jastucima postoji razlog - oni, za razliku od kanti koje čvrsto stisnu tijelo, definitivno se neće sjetiti jakne s košuljom). U međuvremenu, automobil se u potpunosti pokorava vozačevim postupcima, počinje potpuno očekivati \u200b\u200bi glatko, a uhvaćene su jednostavnim manipulacijama upravljača i papučicom akceleratora. Međutim, što se tiče pobjede nad rolama, ostaje nam da čekamo da se S80 modifikacije pojave na četiri C aktivnog podvozja pogona na sve kotače, kombinirajući funkcije gotovo svih aktivnih sigurnosnih sustava. Ova je tehnologija zajednički razvijena s poznatim Ohlins Racing. Svaki amortizer nekoliko desetaka puta u sekundi automatski mijenja postavke krutosti, ovisno o uvjetima pokreta - pri maloj brzini, šasija postaje mekša, a s brzinom, naprotiv, ulijeva tvrde mišiće, osiguravajući na taj način stalno hvatanje kotača i točne reakcije kao odgovor na akcije vozača. Pored toga, vozač može neovisno konfigurirati ovjes, uključujući gumbe unaprijed instalirane načine rada - sport, udoban. Prema predstavnicima Volvo -a, ovaj će stroj imati još pouzdaniji karakter. Mi se, sa svoje strane, obvezujemo provjeriti.
Volvo vozač je s dostojanstvom zvučao
Danas značenje izraza nije previše ugodno za švedsku tvrtku potpuno se promijenilo. Upravljanje modernim Volvom znači brzo, samouvjereno voziti, s vrlo pristojnom udobnosti i, što je najvažnije, sigurno. Potonji je dugotrajni konj tvrtke, jedan od prvih u automobilskom svijetu, koji je razmišljao o zaštiti života i zdravlja ljudi koji sjede u salonu. U tom smislu, S80 nije iznimka - model je opremljen svim zamislivim elektroničkim sigurnosnim sustavima, cjelovitim setom jastuka na napuhavanje, moćnim anti -jaknim šipkama na vratima. Šveđani su se čak pobrinuli za male putnike - već u osnovnoj verziji naslon stražnjeg sjedala postavljen je u dječju stolicu s vlastitim pojasom i naslonom za glavu. Konačno, još jedna prednost S80 ostaje njegova cijena. Automobil, koji je posjetio test, odlikovao je vrlo bogata oprema, i stoga je njegov trošak blizu oznake od pedeset i dva tisuća dolara. Osnovna limuzina s motorom od 2,5 t i mehaničkim mjenjačem može se kupiti za 41.900 dolara. Za stroj ćete morati platiti Extrax jednu i pol tisuće uvjetnih jedinica. Vrlo umjeren novac, posebno kada ga uspoređujete s glavnim konkurentima - Mercedes E -Klasom, Audi A6 i pet BMW -a, s neizbježno visokim statusom stroja i njegove kvalitete.
Sergej Ilyinsky
Kratke tehničke karakteristike Volvo S80
Volumen motora, kubični metar. Vidi: 2521
Broj ventila za cilindar: 4
Snaga, l. S. O ABH./Min.: 210/5000
Maksimum Torque, nm/oko. Min.: 320/1800-4500
Ubrzanje do 100 km/h, str.: 8.5
Maksimalna brzina, km/h: 225
Prosječna potrošnja goriva L./100 km: 10.2
Volumen spremnika goriva, L.: 80
Dimenzije, mm.: 4822x1832x1434
