Test Drive Volvo S80 Od 2011 limuzina

Volvo S80 AWD.

Po prvi put, bum pogona na sva četiri kotača započeo je 80-ih godina prošlog stoljeća s pojavom strojeva za pogon na svim kotačima na autocestama na raspolaganju. Ali posebna popularnost na običnim cestama, za razliku od trkaćih staza, pogon na sva četiri kotača nije ni dosegla. Jednostavno je bilo u to vrijeme da nije bilo pouzdanih, kompaktnih i učinkovitih struktura prijenosa pogona na sva četiri kotača prikladan za svakodnevnu uporabu na osobnim automobilima. Stoga su gotovo svi proizvođači odgodili serijsku proizvodnju strojeva pogona na sva četiri kotača boljim vremenima.
 
I uskoro su došli. Pojavili su se viškove, torsene diferencijale, Haldex s više diskova, sposoban za preraspodjelu okretnog momenta između osi i s dovoljnom brzinom, visokom pouzdanošću i malim veličinama. Osim toga, ispostavilo se da su lako upravljivi. Dakle, dizajneri su dobili prikladne aktuatore, a svi su radovi na pravilnoj konfiguraciji punog pogona svedeni na stvaranje kompetentnog softvera koji kontrolira ovisno o uvjetima kretanja distribucije okretnog momenta.
 
Ažurirano Volvo S80 zahvaljujući novoj osvjetljenju i drugim potezima počeo je izgledati moderno. A pojava modifikacije s punim pogonom pokazao je dobar razlog za provjeru koliko su dobri postavka koje nude švedski inženjeri. U prijenosu S80 AWD koristi se višestruki Haldex povezivanje s elektroničkim kontroliranim. U uobičajenom načinu kretanja gotovo se cijeli okretni moment prenosi na prednju osovinu. U slučaju klizanja prednje osovine (prednji kotači, dovoljno je prestići stražnji dio četvrtine prometa) spojke šalje na 70% okretnog momenta na stražnju osovinu. Vrijeme spajanja je manje od 0,1 s, to jest, sve se događa gotovo neprimjetno za vozača. U načinu overclocking, sustav osigurava da trenutak na stražnjoj osovini nije pretjeran i započela je klizanje, čime se osigurava stabilnost položaja automobila tijekom ubrzanja. A uloga blokiranja interkola provodi TRACS anti-testni sustav.
 
Zapravo, sve se događa točno kako je napisano u priopćenju. Brzo i stabilno ubrzanje na klizavoj premaz je također sredstvo aktivne sigurnosti, jer, ostavljajući glavnu cestu, ne možete se bojati da automobil neće imati vremena za uključivanje, prisiljavajući ga u snježnu miluru i stavi prijevoz na glavnoj cesti. Na bilo koji premazi samo kliknite na plin automobil je glatko i pouzdano počeo ubrzati. Što se tiče skliski okreta, s malom namjerom brzinom ili teretom u prvom trenutku, počinje rušenje prednje osovine, ali sekcija se odmah vraća, a kontrolizacija je obnovljena. Ako se istaknuća svojstva gume nije dovoljna i započela je lateralni kliznik, potrebno je brzo i glatko ukloniti plin tako da se kotači drže na cestu.
 
Usput, to je upravo ono što se u takvim slučajevima dodaje sustav stabilizacije DSTC-a, ako je potrebno, dodatno usporava jedan ili više kotača. A ako vam se sviđa tehnika okretanja okretanja, morate isključiti stabilizacijski sustav i nastaviti činiti sve kao na bilo kojem normalnom automobilu s pogonom na sve kotače. Na pristup na početku luka - upravljač prema okretu i puni plin, i čim se automobil počeo rotirati, morate ga uhvatiti s upravljačem i plinom i nastaviti voditi ventilator duž Okrenite se, pokušavajući izaći iz njega, upravo je bio orijentiran upravo u smjeru kretanja. Nadalje do sljedećeg skretanja ponovno punog plina. Lako je voziti S80 AWD, jer zahvaljujući dugoj bazi, skliznuti nije jako brzo, međutim, i automobil se stabilizira prilično glatko, tako da sve treba biti učinjeno sa naprijed, a inače nismo pronašli nikakve probleme.
 
Ali je li se isplati da imitacija rally utrka voze udoban poslovni limuzini da guši oko 50 tisuća eura? Je li bolje kupiti nešto jeftinije za to i trenirati negdje na sigurnom mjestu posebno dodijeljeno za ovo? I na Volvo S80 AWD samo udobno vožnja na poslovima i odmori se, ne osobito preživljavajući zbog vremena ili stanja ceste. Na kraju, modifikacija pogona na sva četiri kotača S80 je izrađena upravo za takve svrhe i bolje ga koristi u izravnom namjeravanom.
 

Neke specifične specifikacije Volvo S80 AWD
(podaci proizvođača)
 
Dimenzije, mm: 4822x1832x1434
 
Baza, mm: 2791
 
Nalazi se ispred / straga, mm: 1570/1548
 
Promjer preokreta, m: 11,4
 
Težina rubnjaka, kg: 1584
 
Volumen prtljažnika, l: 460
 
Vrsta motora: benzin R5 s turbopunjanjem
 
Max. Power, HP / RPM: 200/6000
 
Max. Trenutak, nm / rpm: 285 / 1800-5000
 
Prijenos: Automatski 5-lanac
 
Pogon: pun
 
Gume: 215/55 R16
 
Max. Brzina, km / h: 210
 
Vrijeme pristupa 0-100 km iz: 8.5
 
Potrošnja goriva (medij), l / 100 km: 10.2
 
Volumen spremnika, l: 70
 

Leonid klimanovič
 
   
 
 

Izvor: Magazin "Autopanoram"