Test Drive Volvo C70 Coupé-Cabriolet od 2009 konvertibilnih
Volvo C70: kome je to mjesto pod suncem?
Lakše je pronaći klevetu, tvrdeći da je kabriolet je nepraktično. Prikupiti pete prijatelja, reci luda riječ i odmah čuti odgovor: kome Cabriolet je potrebno u našem podneblju ?, Imaju krov zveckanje, nećete staviti ništa natrag u prtljažnik. Kritičari, vaše znanje zastarjelo moderne kabrioleta (ne biti zbunjen sa dvostrukim rhodsts!) Skoro kao utilitarni, kao limuzina. Barem u slučaju Volvo C70, to je upravo ono.
Najbliži rođaci Volvo C70 coupe kabriolet, oslobađanje koji je započeo u 2005, S40 sedan, hatchback C30 i V50 kola. Strojevi su na jednoj platformi, koja se zove Volvo P1 ili Ford C1. Europski Ford Focus i Mazda3 također su izgrađeni na ovoj platformi
Krenimo, međutim, s negativnim VOLVO C70, možete i trebate psovati nešto. Štoviše, upravo u odnosu na praktičnost. Smiješno, ali glavni nedostatak nije povezana s osobitosti ovog automobila kao kabriolet. Vrh verzija C70 podrazumijeva bijeli salon iz ne-perforiranom kožom poseban izbor. Ljepota je, naravno, neopisivo, ali ljeti je nedostatak ventilacije loše utječe na blagostanje vozačeva petom mjestu, a osim toga, to su nevjerojatno prljav. U toplom vremenu na grijanom sjedalu, tamna staza od trapera odjeće može ostati. A ako se uzme stolicu nije svježe prste, a zatim vaš jasne grafike identificira čak i početnik criminalist. Sve ovo je potpuno nepraktično, ali je, međutim, oprostit kabriolet ne bi boju kože, ali krov.
Kruta krov Volvo C70 je još sedam detalj, hidraulična pumpa i četiri elektromotora
S punim redom Volvo C70. Na prvoj generaciji modela, koji je proizveden od 1997. do 2005. godine, krov je bio tkivo. Trenutni automobil štiti vozača iz vanjskog svijeta mnogo više od tri metalna dijela, stakleni stražnji prozor, pa čak i puninu punu i mekanu unutarnju obrubu (koji je rijedak u konvertibilnom svijetu). Tako u zatvorenoj kabini modernog Volvo C70 i tišine, i suha, i topla čak iu mrazu. S presavijenom vožnjom, vrijeme će se činiti agresivnijim: ako je vozač i prednji putnik do 100 km / h još uvijek udoban, a zatim, na primjer, mlade dame, koje se ispostavilo da su iza njih, vjetar će pogoditi Problem s frizurom čak i 40 km / h.
Volvo C70 T5 posebno vozač nećete nazvati. Ipak, ovdje je svih 230 HP i maksimalni okretni moment u 320 nm, koji je izdao motor u rasponu od 1500 do 4800 o / min
Za otvaranje ili zatvaranje, pošteno 30 sekundi, usput, vrijeme spuštanja / podizanja četiri čaše uključeno je u ovih pola minute. U bilo kojem trenutku, objavljivanje ključa, proces se može zaustaviti. U Volvovskoy krovu nalaze se zatvoreni senzori: to jest, pada na staze poluga nečije ruke ili glave, dijelovi će se odmah objesiti. Tako se odobrava u zastupanju poduzeća, a naše glavne glave pod imaginarnim krovom nisu tražili. Kažu da je to točno zbog sigurnosnog sustava kompliciranog otvaranjem / zatvaranjem mehanizma, Volvo inženjeri morali zabraniti manipulaciju s krovom tijekom pokreta. Možete otvoriti mjesto pod suncem ili se sakriti od kiše samo držeći potpuno iscijeđenu papučicu kočnice svih 30 sekundi.
Postoji još jedno ograničenje. Krovni mehanizam će zaraditi samo ako nitko ne zaboravlja uzimati zaštitnu zavjesu u prtljažnik u žlijebu dodijeljenog za to. I usput, tri dana tijesto je propustila ovu malu stvar jednom pet. Međutim, hirovi zavjesa kompenziraju volumen debla. U 404 litara, citirano je zatvoreno, uklonit će se, na primjer, skup kolica za bebe plus putna torba. Presavijeni tri dijela krova jede pola debla ostaje 200 litara istine, pa se može postaviti dva mala kovčega.
Volvo C70 Ovo nije samo ležaljka na kotačima. Auto se može pohvaliti odabrati dva motora. Spresse s pet cilindričnih atmosfera s volumenom od 2,4 litre, izvanredne 170 KS Tko ima malo, postoji ukusna opcija, jedan od najuspješnijih motora u Volvo motornoj liniji. Ovo je 2,5 litara s turbopunjačem, glavnom ukras, kao što je nabijena verzija Hatch C30 i vruće Ford Focus St. Test konvertibilan je opremljen ovom jedinicom, poznatom po kratici t5.
Zanimljivo, ako je najmoćnija verzija Volvo S40 limuzina (naša konvertibilna zajednica) opremljena motorom T5 samo s potpunim pogonom, zatim na modelu C70, takav prijenos uopće nije osiguran. Dostupan je samo pogon na prednjim kotačima. No, s gornjim motorom na C70, možete naručiti i pet-stupanjski okvir s pet stupnjeva i gaming šest koraka-mehaničar s kratkotrajnim kvačilom, nalik na vruće poklopce, ali s neočekivano glatkim i zbog udobnosti smjena. Automobil s ovom kutijom, usput, može pokazati 7,6 sekundi do stotina.
Inženjeri obećavaju da će krov kabrioleta izdržati najmanje 10 tisuća otvora / zatvaranja, čak i ako će prva polovica njih biti napravljena u hladnoći, a drugi s jakim nagibom
Naravno, nova želja, nadajući se o ekstremnom vozaču, pojavit će novu želju da se osjećaju slatke lateralne preopterećenja na hladnom skretanju. Ali to nije bilo. Meka ovjesa, opipljivi role i oprezan sustav stabilizacije DSTC (netaknut) Osjećaj kao jahač neće dati. Tako je zadovoljstvo overclockinga, vjetra i sunca uvijek molim, ali neće biti pozitivnih emocija iz slaloma.
Ali ipak, Volvo C70 može potaknuti vozača iluzija kockanja. Ovdje je uloga odigrana od strane Elektrohidrauličnih postavki pojačala s povećanjem upravljača brzine, povratne snage se sve više izlije. Na rupama i nepravilnostima, Branca izvješćuje vozaču čak i redundantne informacije o stanju ceste. Ponovno se pozivaju na naplatu kompaktnosti! Jedna ruka ne nosi takav upravljač, nećete se opustiti.
Barem u leđima u C70 i osjetljivijim, nego u S40, postoji dovoljno prostora čak i za velike putnike. Teško će ući samo u salon prednji oklop i preklopiti, ali prolaz je još uvijek nepovoljan. Da, i usitniti hrabar prolaznik, morate se tinkerirati
Volvo je gotovo svejedno, voziti vas s otvorenim ili zatvorenim jahanjem. Vjeruje se da su kabrioleti lakta s podignutim krovom, ali u C70 razlika je gotovo nemoguće primijetiti. Usput, može se vidjeti s golim okom: automobil umire u prtljažniku težine krov na stražnjoj osi. Prema tome, pali front postaje malo osjetljivije na nepravilnosti.
S stolicama smo počeli, salon i završiti. Cabriolet C70 otišao je u svoj najbliži rođak, u S40 sedu. Isključite primljene istu ploču za kuhanje na pari s gumbima i malim monokromnim audio zaslonom. Volvo's inženjeri ponovno su pogodili krajnosti ako su stavili 56 različitih gumba u interijeru SUV-a, a zatim minimalizam trijumfima: postoje čak i zasebne play i pause tipke. Uključite izvrstan sustav s dvanaest dinamika Dynaudio možete pretvoriti glasnoće, kao na starim radiolovima. Rezultat omotati vozač čisti kalibrirani zvuk impresivan je. Pa čak i sa presavijenim krovom.
Krov skriven u deblu sprječava pristup stvarima, ali za ovaj dizajneri su došli do posebnog sustava, podižući ravne preklopljene dijelove za 20 centimetara. Pritisnite gumb, držite i ona se ispadne iz laz, kroz koji možete (iako to nije bez poteškoća) da povuče pravu torbu na svjetlo Boga
Osnovna verzija Cabrioleta s 2,4 litreni motor košta 1.700.000 rubalja. Stroj s motorom T5 koštat će tristo tisuća - u 2.000.000 rubalja. Nedlozhenly - po cijenama Volvo C70 usporediv je s BMW-om 3 pretvara se (od 1.758.000 rubalja) i Audi A4 (od 1.400.000 rubalja). Podsjetimo da je Volkswagen EOS (od 1.096.208 rubalja) i Saab 9-3 kabriolet (od 1 189 000 rubalja), s kojom je C70 na jednom koraku, jeftiniji.
Sigurnost Volvo tradicionalno plaća povećanu pozornost. Pomeljini kokpit izrađen je od čelika visoke čvrstoće. U bazi podataka nalazi se par frontalnih napuhavanja jastuka i par IC bočnih zavjesa, štiteći prednje tadokove u slučaju nuspojave. IC je pucan iz unutarnjih ploča vrata bez obzira na to je li krov presavijen ili ne. Rizik od traumatizacije putnika s mogućim oružjem za podizanje prevrtanja doprinose rastućim lukovima (dolaze u elektronički tim u nekoliko desetina sekunde) sustava ROPS-a, oni su instalirani iza stražnjeg reda stolica
Izvor: Auto.mail.ru.
