Test Drive Volvo C70 od 2005 Coupe
Tri dana neozbiljnosti
Danas, čak i tvrtke iz koje prije svega očekuju čvrste obiteljske strojevi su zgrade kabrioleta. Tri dana od Volvo-C70 održana je Sergej Kanunkov. FOTO: Alexander Batyr
Volvo C70.
Kabriolet Coupe s uklonjivim krutim krovom započeo je u jesen 2005. godine.
Motori: u Rusiji benzin 2.4 l (170 KS) i 2,5 l (220 KS).
Mjenjači: 5- i 6-brzinska mehanička, 5-brzinska automatska.
Kompletan skup: Jedna opcija.
Cijena: 55 USD 90059 900.
Test automobila: 2,5 l, 220 KS, automatski mjenjač, \u200b\u200bopcije, 71 $ 300 uM.
Razmaženi kapital je korišten za bilo koji automobili, uključujući konvertibles. No, u tom autu, pod pogledom pješake i vozače, osjećali kao rijetke ribe ili reptila u akvariju (pogotovo što se čini kada je krov spušten, a bočni prozori su podigli). Većina cijele coupe kabriolet bio zainteresiran za vlasnike svih vrsta i dobi. Unatoč činjenici da je ovaj kabriolet je već druga generacija, švedska marka ne povezuje s frivolism otvorenog automobila. Kako je sve ovo kombinirano? Točna mehanika
Za nekoga tko se hrani radoznalost za mehaničke uređaje (recimo, pokušao sam popravak u djetinjstvu, a zatim poboljšati bicikl), Striptiz Volvo C70 zanat! Pod tiha tutnjava, poklopac prtljažnika otvara u suprotnom normalnom strane, krov slama, stražnji prozor je prošao
Sada smo topless! Male praznine, sve će biti zakrivljeno do milimetra. No, da uživaju u ljepoti snage kreću genijalnim helicate poluge i žudnja, trebate partnera. Ili partner. Možete upravljati samo krov od stroja, u praznom hodu motora pritiskom na papučicu kočnice. Sigurnost na stup. To je točno! Ako je krov podignut, vozač neće odmah shvatiti što je oko kabriolet Coupe. Oni koji su upoznati s Volvom, sve uobičajene i native. Nema osjećaja, a ne luksuz, ali pažljivost ergonomskih rješenja, uz pomoć stvarnih, coziness. Zanimljivo je da zatvara krov, nesvjesno izostavio glavu. Međutim, prostor ostaje iznad vrha. Malo je, naravno, ali predstaviti vozača u kupe u šubara, posebno u papakh, to je teško.
Sjediti u auto je prikladan. Prostrana je i širina, au duljini. Ali ako vozač i njegov susjed s desne strane bit će slobodni, prostor će ostati samo za djecu ili mlade dame s postavljenim modelom i poželjno, sve većim rezom. Nos preko vjetra
Ako se staklo podigne kada se krov spušta, u kabini, čak i pri brzinama, gotovo ne osjećaju ulicu u kabini gotovo ne osjećaju ulicu. Klima je lagano ohlađena akvarijom, radij nije uključen uopće na punom volumenu, naravno, čuje se buka vanjskog svijeta, ali ne propisuje. I praktički nema vjetra u automobilu. Sa stražnjeg sjedala, vole lagane novine.
Život u kabrioletu donosi, općenito, jednostavan, ali ne i osjećaj povrijeđenosti istine. Recimo ako kapele nisu previše guste, čak iu jednom danu, makushkin može izgorjeti. Na semaforu iu prometnim gužvi, počnete ponekad nervozno gledate okolo: s određenom sprečnosti, moguće je vrlo brzo proširiti nešto sa stražnjeg sjedala. Da ne spominjem činjenicu da ostaviti otvoreni automobil čak i na benzinskoj postaji, nekako nemirno, ali da to učini u trgovini samo očajni idealist.
Ali sve ovo je bušotina! Uostalom, motor samouvjereno i snažno raspršuje automobil. Kada počinjete na pregrijanom asfaltu, nije teško postići lagani izazov vodećih kotača. Mjenjač radi jasno i sporove, osim u načinu rada kick-dolje čini najnižu opremu kasnije nego što bih htio. Za sedan, možda, normalno, ali s otvorenog automobila koji želite više. To, nažalost, nije jedina značajka koja stvara neku vrstu disonanca. Upravljač je nestor, čak i mekan. U isto vrijeme, suspenzija je kruta toliko da se ponekad čini da ne stiže ništa tamo, a automobil je pohranjen zajedno s malo uplašenim sadržajem. Na autocesti s ispunjenim krumpirima, to je znatno označeno, pokušavajući ostaviti neugodan način. Da se odupre, morate se očekivati \u200b\u200bokretati se upravljač.
Imati ili ne imati? Tri dana, jednom sam se pitao: Želio bih posjedovati takav automobil? Idem uglavnom sam ili dva, opterećenja rasutih paketa iz trgovine ne prevoditi. S podignutim krovom Volvo-C70, sve vremenske pretince s prilično prostran deblom. I u našoj klimi, potreba za preklopom teškog (što, za razliku od meke, posebnu skrb ne zahtijeva) neće se pojaviti najmanje osam mjeseci godišnje. Ali ljeti, u dobrom vremenu možete priznati malo hlance.
To je samo suspenzija brzo dovodi do skokova i potrebu da stalno prati čak i manje granči ceste, iritirajući putovanje s leđa, inhibira gdje je drugi
automobili lako prolaze. Ne, možda, vožnja takav automobil svaki dan ne bih želio I žao mi je što se dijelimo. Uostalom, biti neozbiljan, čak shvaćajući posljedice u duši, kao što znate, još je lakše, i što je najvažnije ugodnije nego da se vrati u uobičajeni, obični ritam života.
Volvo C70 zanimljiv, iako nije savršena kombinacija praktičnosti i spoja.
+ Udobno slijetanje na prednjim sjedalima, bogatu opremu, dobar zvučnik, izvrsna izolacija u standardnim načinima.
- tvrda suspenzija u kombinaciji s opuštenim upravljanjem.
Za isti novac
BMW Z4.
Є42 50080 100 ($ 56 950107 330)
Elegantni roadster može se kupiti s 265343 HP motora. Automobil je pričvršćen i predložen od Volva. Zimi, snijeg pokrivena ulica će biti neugodna. SP, 2006, 10
Mercedes-Benz Clk
Є47 200109 400 ($ 6 190139 490)
Elegantna, prestižna konvertibilna prodaja s motorima s kapacitetom od 163 do 481 KS Klasični krov, mekan. Odabir zanimljivog paketa lako je učiniti Mercedes skuplje u jednoj i pol, ili čak dvaput.
Izvor: Časopis "iza upravljača"
