Test Drive Volvo 850 R 1994 - 1996 limuzina
$8500
Stereotip sporo Volvo vozača potpuno je uništio automobil s pogonom na prvi kotač Volvo 850 poslovne klase u povijesti švedskog kartona. Nedavno je cijena limuzina i univerzala 850. serija značajno smanjila, ali njihovo raspršivanje je velika na automobilu od jedne godine izdavanja. To je dijelom zbog velike sorte u konfiguraciji, djelomično razinu sigurnosti automobila. Drugi je važniji za nas, budući da se Volvo treba procijeniti ne do godine, ali isključivo od države.
KOŽA. Prirodna korozija, čak i na najstarijem strojevima ne bi trebalo biti. Tijelo 850 je osmišljeno kako bi zadovoljio visoke standarde sigurnosti i stoga ima vrlo složen dizajn, a nakon ozbiljne nesreće, nemoguće je to popraviti u garaži. Bez obzira na to koliko je automobil pogledao, u prisustvu tragova tijela popravak ili hrđe, bolje je provjeriti na postolju. Još uvijek treba upozoriti pukotine na vjetrobranskom staklu. Kamen letio ili je bila ozbiljna nesreća? Tako je bolje odmah za dijagnozu, a zatim se ispostavlja da je glavni element ležaja na prednjoj strani branik branik. Pozornost treba posvetiti spojevima između niša i tijela za amortizuru. Pukotina ili tragovi zavarivanja ručnog kotača kažu da je jahač bio predaleko.
SRCE. Peto-cilindrični benzinski motori s aluminijskom jedinicom postali su uspješan razvoj Volvo. 850. godine s dizelskim motorom na našem sekundarnom tržištu je velika rijetkost, jer kupnja takvog automobila može postati vrlo rizični otvor. Razgovarajmo o benzinu. Na strojevima 1992.1996, 2-litreni 10- i 20-ventilski motori (model B5202 i B5204), 2,5-litre (B5252 i B5254) i turbopunjeni B5234T5 i B5234T5-R su najčešći u Rusiji. Atmosferski motori ove serije imaju veliki resurs: oko 300 tisuća KM. Stoga kupujete 850. s 150 tisuća kilometraža, možemo se sigurno nadati da će služiti onoliko koliko i koliko. Resurs turbopunjača posto je trideset nižim. Imajte na umu da 850. ima zanimljivu i korisnu značajku: ukupna kilometraža je duplicirana u memoriji računala. Izbrišite podatke, naravno, moguće je, ali to zahtijeva vrlo visoke kvalifikacije i složenu opremu.
Dakle, otvori haubu. Tragovi ulja na desnoj strani znaka motora koji brtve bregastog naručio dugo živjeti. Pa, pripremite 120.150 $ za zamjenu ako vaš automobil ili kucati cijenu. Pogled je raširen da teče u stražnjem pečata radilice je vrsta generičke ozljede motorima 850. prvih godina izdanja. No, stručnjaci ne dijele. Prema njihovom mišljenju, ljubav naših automobila korisnike prelijte uljem do maksimuma koji uzrokuje taj protok. Prema Volvo marke tehnologije, Provjera razine ulja u motoru nije ranije učinjeno od šest sati nakon što je motor ugašen. Razina treba biti u sredini, između oznaka MIN i MAX na šipci. Malo povišena potrošnja ulja u usporedbi s drugim modelima, dok je u razumnim granicama (oko 2 litre po 10 tisuća KM), ne bi trebalo izazvati tjeskobu. To je konstruktivna značajka motora od 850..
Često je utvrđeno da na hladnom motoru može preskočiti ventila hidraulične komponente. To nije pitanje ako je zvuk sa zagrijavanjem nestaje; Ako ne postoji objekt za postupak.
Najopasniji za vlasnika od 850. je metla od razvodnog remena. Klipovi definitivno će se sastati s ventilima, stvarajući problem najmanje 5.000 dolara. Stoga je preporuka stručnjaka redovito, nakon 40 tisuća km promjeni to vrlo pojasa, a ako je automobil upravo kupili odmah nakon kupnje. Ako u jednom finom trenutku automobil nije startala, onda ne povucite ga na kravati.
Treba obratiti pozornost na pumpi za gorivo. U 850., on je u spremniku plina i može raditi do 200 tisuća km. No, ljubitelji vožnje do posljednje kapi treba imati na umu da je ponovio rad pumpe za gorivo lako će olakšati njihov džep dolara na 450. Moguće je provjeriti stanje pumpe za gorivo samo tlak u sustavu.
Mišići. 850. je završen ili automatskim četiri koraka ili mehaničkih kutije s pet brzina. Za mehaniku prve tri godine od objavljivanja, što karakterizira uključivanje prvog drugom stupnju prijenosa. Ne zastrašujuće, ovaj problem je konstruktivan, ali u kasnijim verzijama takve teškoće trebaju upozoriti vlasnika. Kutija je pouzdan, ali ne voli grubost, što se lako može dovesti do pregrade: sinkronizacijom, ležajeva oko 11.500 $.
S strojnim pištoljem i lakšim i teže u isto vrijeme. Ili dugo i pouzdano pokreće ili udaraju u cijeli program. Izrači pri prebacivanju prijenosa ne bi trebalo biti. Budite sigurni da provjerite ulje: prisutnost Garyja u njoj nedvosmisleno kaže da je okvir preopterećen; Pogrešna boja i pokvareni miris također ukazuju na nevažno stanje kutije. Nažalost, uz kvalitetu popravak tih strojeva na području naše domovine, situacija nije najbolja na najbolji način, tako da cijena zamjene može biti usporediva s ukupnim automobilom: oko 6 tisuća dolara za novo ili oko 3,8 tisuća dolara za obnovljeno u tvornici u Švedskoj.
Kosti i noge su prilično jake. Stock pouzdanosti elemenata ovjesa procjenjuje se na 70150 tisuća kilometara kilometraže. Sve je različito ... Najskuplje je vrhunska šalica šokornog pričvršćivanja: 167 dolara plus 28 za rad. Potrebni su tihi blokovi (zamjena od $ 5080), vrhovi upravljanja (oko 80 dolara po paru s radom), stabilizatorske police (oko 180 dolara po setu) i sami šok apsorbira. A pogotovo podržava loptu koja se sada isporučuju samo s montažom s polugama i, prema tome, vrlo cesta oko 160 dolara na obje strane. Vrijedi obraćati pozornost na gornju tihu jedinicu montaže motora. Ako postoje pukotine na desni, hrabro odbacite dolare 70 od prodavatelja ili naprijed, zamijeniti.
Stražnji ovjes polu-ovisan, s sublogintom Deltalink efekt. Vrlo je pouzdan, ali trebate obratiti pozornost na položaj stražnjih kotača. Čak i ako je vidljivo za oko da su pod kutom znači, poluge ove vrlo deltalinke su oštećene, što, sa svim pouzdanosti i trajnosti, ne voli jake bočne šokove.
Upravljač je izdvojio do 200 tisuća vožnji, međutim, prisutnost curenja iz žlijezda za tjeskobu: ako se dogodi dugo vremena, unutarnja korozija je moguća na kojoj prijeti da zamjenjuje 1,2 tisuće dolara.
Uzeti ?? Volvo 850 s benzinskim motorima s pravom smatra jednim od najupečatljivijih inozemnih operacija. Potrebna je kvalitativna usluga. Navedene stope odnose se na izvorne rezervne dijelove, a trošak rada se izračunava, na temelju 29 USD po normalnom satu. U načelu, rusko tržište trenutno je doslovno leglo s rezervnim dijelovima za Volvo i neće biti teško izabrati neke kompromise. Tek sada će biti rezervnih dijelova trećih tvrtki koje služe kao i rodbini, to je pitanje. Za udobnost i zadovoljstvo da je 850. isporuka poželjna, poželjno je vikati tada definitivno ne razočarati. Glavna želja: ne spremite i odmah provjerite prodavatelja za nadjev: punopravna dijagnostika u kompetentnim stručnjacima vrijednim 100 dolara.
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin
Izvor: "Autopilot"