Test Drive Volvo 460 1993 - Sedan 1996
Četiri s plus
400. pojavio 1988. godine. Ona je proizveden u Volvo tvornici u Nizozemskoj do 1997. godine. Devet godina držati na transporteru - za Europu, gdje je ažuriranje modela javlja u prosjeku svakih 3-5 godina, još uvijek je pojam. 400. bio podvrgnut samo neznatne kozmetičke promjene. U Europi je dobro živjeli. No, u Rusiji? Stari, da si super! Zašto vam je potrebna ova nizozemski zvečku, pa čak i za takve bake! To je ista devet. Da, i na usluge servisa. Za isti novac, uzeti 700. ili, u Emnik, 200., stariji, ali gotovo idealno!
Monolog u čistom ruskom, čak i ako ne sasvim književni jezik subhearded na platformi vozila u predgrađu u nizozemskom gradu Utrechtu, gdje je trgovina novih i rabljenih automobila je koncentriran.
Dva građani u istim kožne jakne i iste kape obišao parkiralište formiran polovni automobili Volvo svim modelima i bojama.
Gore navedeno je suština postojećeg mišljenju u okruženju automobilske ljudi, da je 400. Serija je vrsta korak u poznatoj obitelji Volvo. Osim toga, ona je najskuplji u službi. Ipak, postoji puno njih u Rusiji, i odlučili smo saznati kako to stvarno jest.
Četiri godine i 70.000
Naš primjer od rođenja ljestvice 70 tisuća kilometara na ruskim cestama. Sadašnji vlasnik ga je primio s kilometražom od oko 50.000 nešto više od godinu dana. Da bi neke zaključke - termin je dovoljno.
Dakle, limuzina, 460 GLI u osnovnoj konfiguraciji. Odsutnost electropaette, prema vlasniku, podudara, usput, s mišljenjem mnogih drugih, a prednost nego nedostatak, jer s nestabilnom jesensko-zimske temperature, nema problema s objektima sa staklenim prozorima i , kao rezultat toga, neuspjeh prozora.
Uz relativno male veličine automobila, salon je prostran, a četiri, uključujući i vozača, nalaze se sasvim slobodno i ugodno. Nedostatak prostora osjeća u rijetkim slučajevima kada se ukaže potreba na početku sezone nositi raznolik Skarb u zemlju.
U modelu 460. 1993. godine, u osnovnoj konfiguraciji instaliran je motor od 1,8 litre s kapacitetom od 102 KS. Uz elektroničku jedinicu za ubrizgavanje (na ranijim modelima često se nalazi mehanička injektor s središnjom injekcijom). Elektronska jedinica uglavnom služi pouzdano, iako postoje slučajevi njegovog neuspjeha. U većini slučajeva, problemi se pojavljuju zbog niske kvalitete benzina na našim benzinskim postajama.
Redovito korištenje aditiva može pomoći, ali oko jednom godišnje, kako bi se izbjegli ozbiljni problemi, potrebno je provesti kvalificiranu uslugu na korporativnoj službi. Trošak norme-sati službe u ovlaštenim Volvo dilera kreće se od 54-84 dolara.
Nema nedostatka u rezervnim dijelovima, ali varijacija cijena je jednako velika kao raspoloživi raspon. Rezervni dijelovi i potrošni materijal u pakiranju s Volvo natpisom iznimno skupo. Međutim, postoje mnogi detalji o proizvodnji poznatih i poznatih zapadnih tvrtki koje su mnogo jeftinije. Na usluzi će ih trgovci instalirati, ali bez jamstva i odgovornosti za posljedice. Ispostavilo se da za one koji žele primati korporativnu uslugu sa sličnom kvalitetom 400. stvarno notchaev. Međutim, postoji još jedan važan aspekt - ne često to zahtijeva.
Osnovna verzija s Off-Obbid motor omogućuje mnoge popravke u gotovo svakom kompetentnom vozilu. Usput, saznajte gdje je kvar skriven, sustav samodijagnostiča pomaže. Postoji tako poseban jastučić ispod haube koje trepće LED označava put traženja uzroka problema s motorom. Međutim, krivac plaća dva puta, a mi smo potpuno solidarnost s mišljenjem vlasnika ovog automobila. Sva rad je poželjno vjerovati samo kvalificiranim stručnjacima od ovlaštenih Volvo servisnih centara, korist od nedostatka je također ne.
Statistika žalbi na uslugu pokazuje da je pored sustava opskrbe slaba mjesta 400. suspenzije, gumene isturene i visokonaponske elemente sustava paljenja. I stvarno veliki problemi nastaju tek nakon 100-120 tisuća KM u Rusiji.
Naš primjer kao rezultat malo više od jednogodišnjeg rada bio je podvrgnut potpunoj zamjeni amortizera i izvora, kao i vanjskim šeširima. Također brine senzor u praznom hodu - karakterističan za mnoge predstavnike ove obitelji, ali, kao što su izraženi na usluzi, ako ne trpite nepotrebnu impresivnost, ostavite ga sami dok radite. Zamjenski troškovi nešto više od 200 dolara.
Bijeli ovratnik Male dimenzije, upravljivost i jednostavnost kontrole, izvrsna vidljivost, niska potrošnja goriva čine 460-om dobrodošlicom za svaki dan, pogotovo kada morate puno voziti i za pristojne udaljenosti. Ljeti i zimi. Ali samo na asfaltu. Niska ovjesa s kratkim tečajem ne podnosi loše ceste i prljavštinu. 400. godine brzo i temeljito sjedi. Možda je to točno jedan od glavnih razloga za negativne procjene. Naši ljudi su previše navikli na istom stroju ne samo da nose vlastitu guzicu u gradu, već i građevinski materijali za količinu za prijevoz.
Svaki automobil ima svoje odredište. U tom smislu, Volvo serija od 400, kao što ga je naš prijatelj stavio bio je inteligentni urbani povremeni automobil s prilično modernim izgledom. Vlastito lice, to nije tipičan komad sapuna, poput mnogih suvremenika u sličnoj klasi. Kompaktan, udoban, maneuveran, ekonomski i malo vjerojatan. Poslovni i skromni. S druge strane, amblem Volvo pridaje određenu sliku i autoritet. A omjer cijena i kvalitete čini koristi 460. stvarnog podnositelja zahtjeva za ulogu drugog automobila u obitelji. Poznato je da mnoge zapadne tvrtke u Moskvi aktivno koriste ovaj model kao putovanje. Automobil je neizbježan i za otmičare i prometni policijski inspektori.
Volvo 440/460 DL / GL / GLI / Turbo
Radni volumen (kubični kubični) 1721/1721/1721/1721
Power (HP na RT / min.) 79/87/102/120
Prednji pogon
Maksimalna brzina (km / h) 170/175/185/200
Ubrzanje na 100 km / h (sek.) 12.5 / 11.5 / 10.5 / 9.0
Potrošnja goriva 100 km (l)
na 90 km / h 5.5 / 5.2 / 5.9 / 6.1
na 120km / h 7.3 / 6.9 / 7.4 / 8.1
uvjetne i urbane 9.7 / 9.6 / 10.4 / 10.3
Jamstvo tijela 8 godina
Cijene za rabljene automobile Volvo 440/460 (siječanj 1998)
Oglasi u trgovcima u Moskvi Holland
1990-1992 $ 6,5-9000 - 3,5-5 tisuća dolara.
1993-1994 $ 10-17 tisuća - 7-12 tisuća dolara.
1995-1996 $ 20-25 tisuća - $ 11,5-14 tisuća.
1997. - 27-29 tisuća dolara -
Trošak rezervnih dijelova i potrošnog materijala (460 gli)
Izvorni drugi
jastučići kočnica. Po. / Natrag. (K-T) od $ 100 / $ 90 od $ 30 / $ 35
amortizeri po. / Leđa. (kom.) od $ 90/60 $ od $ 35 / $ od 25
springs po. / Natrag. (PCS.) Od $ 120/80 $ od $ 45 / $ 38
svjećice (4 računala.) 29 USD od 12 USD
filtar ulja od 15 USD od 6 dolara
filtrirajte gorivo od 60 dolara od 17 USD
filtar zraka od $ 30 od $ 8
sklop prednjih svjetala (novo) od 230 dolara -
cutlel SLS (PC.) Od $ 25,5 $ 8
timing remen (kom.) Od $ 50 od $ 28
pumpa za gorivo od 300 dolara -
Andrei timefeev,
Stepan ribari (fotografija)
Izvor: "Autopilot"