Test pogon Volkswagen CrosStouran od 2011. godine Minivan

"Turana", golf "

CDO Ven iz Volkswagena
Na Volkswagen, uobičajeno je ispričati bajku o ribaru i ribi na njegov, njemački način. Recimo, ako koristite više štapova za ribolov umjesto jednog, uhvatiti, sigurno, bit će više. Pa - financijski napredak ribara iz Wolfsburga ne dopušta sumnjati u ispravnost odabrane strategije.
Sljedeći štap za ribolov za kupca je Volkswagen Turan, kompaktan mini-ven na najnovijoj platformi pete generacije automobila golf. Njegov glavni zadatak je popuniti nišu u rasponu narodnih automobila, jer su mali i praktični obiteljski automobili u Europi sve više popularni iz godine u godinu. Očigledno, ovo je prisililo Volkswagen da požurite s modelom ovog segmenta: predstavljen je i prije agregatnog donatora - golf V.
CD-Ven nije samo novo tijelo, platforma, ažurirana obitelj benzina i dizelskih motora. Ovo je također originalna šasija opremljena elektromehaničkim upravljačem, šest brzina (u osnovnoj verziji!) Kutiju zupčanika, četverodimenzionalne stražnjeg suspenzije i još uvijek teži manje vidljive inovacije.
Popis osnovne opreme značajno se proširio. Ima kompletan skup elektroničkih sustava odgovornih za sigurnost, a za opcije ostaju samo kozmetičke promjene u izgledu i interijeru. Oni su također mnogo i kupac ima nešto za eksperimentiranje. Ostalo: Proizvođači prestaju uštedjeti na elementima sigurnosti, izravno zasićeni automobil sa svim potrebnim.
Gotovo vjerojatno za Rusiju, uz tri tradicionalne opcije za instaliranje osnovne, trendline i highline, dodatni, koji najviše ispunjava naše uvjete rada. Ovdje Turan nije iznimka.
 
Gotovo dvije tisuće litara
Mislim, gledajući svjetlucavo svijetle cvijeće na red Turanana, nitko od komercijalnih novinara uzviknuo je Ah!. Klasični oblici jednokratnog tijela, čak i umotani u poznate nazivne ploče Volkswagenic, vjerojatno neće napraviti srce autogurmana. Iz vanjskog dijela automobila, to je prilično pažljivo i praktičnost, a sve emocije su svedene na jedan - vanjski Turan ispada da je neočekivano velik. U veličini je malo inferiorniji od svog starijeg brata Sharana. Međutim, mirna percepcija vanjštine zamjenjuje se neočekivanim interesom, vrijedi ući u turanskog salona. Čini se da je to glupost, praktični interijer, već poznate instrumente vage i vidljivi amblem u središtu Baranki - čini se da još uvijek možete smisliti neočekivano.
Međutim, čak i biti spreman za tipično njemački racionalan pristup dizajnu unutarnjeg prostora, odjednom se nesvjesno divite okolnu slobodu, ogromne raspone kretanja sjedala i upravljača, zamišljeni u svemu, čak iu najnišim detaljima. Na primjer, koristeći držač šalice, možete se pobrinuti da se litarska plastična boca može lako uklopiti. I postavljanje cilja za preuzimanje svih police i ladica dostupnih u Turana, ne samo da ćete izdati, već jednostavno zaboraviti da su stavili u prvih nekoliko: nakon svega, 39. Pedanski programeri nisu bili lijeni - broje 5 opcija za transformaciju kabine. S jednom rezervom da ova brojka vrijedi za modifikaciju od sedam kreveta. Da, nemojte se iznenaditi. Treći red sjedala nudi se kao dodatna oprema na pet kreveta turanu, ako se želi, lako se pretvara se lako transformirani prtljažni prostor.
Iskreno, odrasla osoba sjedi postoji nezgodno, ali činjenica je činjenica - turanski salon je sličan dizajneru igračaka, koji zahtijeva izvanrednu prostorno razmišljanje. Čini se da je u Wolfsburgu najavio natjecanje za najzahmitniji putnički prostor, a zatim sve ideje ujedinjene i stvorile jednu cjelinu.
Prtljažni prostor utječe ne samo dodatni izgled, već i veličine. Slažem se, punopravni 695 litara volumena za opciju s pet sjedala je puno. No, još impresivniji brojevi dobiveni pri demontiranju drugog reda sjedala - 1989. korisnog volumena i 660 kg maksimalnog kapaciteta opterećenja. Naravno, s trećim obližnjim sjedalima, deblo se pretvara u patku gluke, ali vrijedi preobraziti kako ćete opet dobiti puno slobodnog prostora.
 
Između malga i Gibraltara
Španjolske ceste su tkani od kontradikcija. Bliže obali prepunog lijepog autobahna, otpušten od naselja. Međutim, vrijedi se penjati u planinama - i oni će se dati znaju osjetljive žice ili poprskati trampiline, na kojima ponekad vrlo snažno skakuju. Brzo se gledamo u ove značajke i pokušavam imati koristi od španjolske raznolikosti cesta.
Novi benzinski motor 1.6 FSI (s izravnim injekcijom goriva), prizna, ne uzrokuje olujne emocije. Na high-speed autoceste od 115 litara. S. Čini se da je dovoljno za samouvjerenu kretanje u prostoru, iako ne postoje sumnje, je li potrebna šesta oprema. U isto vrijeme, čak i na blagim linijama, benzinski konji su iskreno oslabili, odbijaju ubrzati automobil ne samo na šestom, već i na IV, V prijenosu. Turan se pretvara u lijeno stvorenje, koji želi sve vrijeme pomoći, gurajući joj rame, a nakon svega, na brodu samo tri osobe od pet mogućih.
U postavkama kontrole prirodno, orijentacija na Autobahnu prevladava. Turan je vrlo stabilan i pouzdan pri velikoj brzini - ne može se ukloniti iz ravnoteže s čak i provokacijama. No, na planinskim serpentinima susreću se s nekim ispravnim odgovorima koji okreću iskopavanje vozača. Teške suspenzije su dobre na ravnim autocestama: omogućuju vam da osjetite automobil na suptilnosti. Međutim, vrijedi padati na neravnomjernost, a mini-vene ih iskreno nedostaje na tijelu, opet podsjećajući ljubav prema tvorcima na glatke premaze.
Slična situacija i na baldahinom valu, gdje CD-uzalud odjednom gubi svu gustoću i ravnotežu, počinju se ljuljati s jedne strane na drugu. Nadajmo se za Rusiju određenu prilagođenu verziju, prikladniji za naše uvjete.
U međuvremenu, mi, cijenimo kočnice i razumljivog rada električnog upravljanja, odlučili smo promijeniti spor motor benzina i presaditi u automobil s dvoslojnom (136 l.) Dizel. Kao što bi trebao biti, može se pretpostaviti samo na drugoj skali tahometra i karakterističnim zvukovima u vrijeme lansiranja. Inače - pjesma! Briski početak, brzi odgovori za premještanje elektroničkih papučica ubrzivač. Turan MiGom se pretvara u lagani i pokretni automobil koji vam omogućuje da reproducirate strelicu za brzinu na dva oznaka sitkinaca. Ovdje i šesti zupčanik je prilično usput: omogućuje ne samo da uštedi gorivo, već i značajno smanjuje unutarnju buku prilikom vožnje s velikim brzinama. I postavke ovjesa su druge. Reakcije mini-Vene postale su još čvrste i preciznije da je, naravno, dodao zadovoljstvo od vožnje preko namotavih zmija. U riječi, s povećanjem moći i zakretnog momenta turan postaje prikladan ne samo za putnike, nego i za vozača.
 
Veliki i promišljeni
U Rusiji će se uskoro pojaviti Volkswagen Turan - u proljeće i ljeto ove godine. Procijenjeni trošak osnovne verzije pet sjedala je 20 tisuća eura. Kao što se čini, to je dobra alternativa kao korporativni automobil, zanimljiva ponuda za one koji vole puno putovati i ne zanemaruju aktivan odmor.
Isprva se pretpostavlja da Turan prodaje s dvije 1,6-litrene benzinske motore - 101 i 115 litara. S. i već upoznati s potrošačkim turbodizejem 1.9 TDI (100 l. str.). Vrlo je vjerojatno da će u dizelskoj izvedbi, mlađi brat Sharana će se ispostaviti da je više od svog benzina.
Kratki podaci
Volkswagen turn.
Prvi CD-Sin Volkswagen izgrađen je na petom generaciji golf platformi. Početak pitanja je prvo tromjesečje 2003. godine u Njemačkoj.
Planirana prodaja u Rusiji - od svibnja do lipnja 2003. godine. Domaće tržište bit će dostavljeno s dva benzinska motora od 1,6 L, 74 kW / 101 litara. S. i 1.6 FSI, 85 kW / 115 litara. S. i jedan dizel - 1,9 TDI, 74 kW / 100 litara. S. Svi motori se planiraju agregirati s mehaničkim mjenjačem od šest brzina.
U budućnosti je najnoviji razvoj Volkswagena kutija s elektroničkim hidrauličkim prebacivanjem (DSG), kao i automatskim automatskim.
Početna cijena osnovne verzije Volkswagen-Turana - 19.950 eura.
Čini se da je sve poznato i poznato, ali se razmisli o najmanjim detaljima. Trebate tablicu - molim vas, kutija za stvari - ispada, ispod sjedišta cijele dvije.
U imovini Turana ne samo rasponu modernih benzina i dizelskih motora, već i novu šasiju s privjescima Mac-Fernsona ispred i više odjeljka straga, elektromehaničkog upravljača pojačala, cijelu obitelj prijenosnika od šest brzina i a Vrlo potpuni skup osnovne opreme odgovorne za sigurnost.
Obično nova obitelj čini debi s tradicionalnim hatchback tijela ili limuzina. Mini Ven Turan prekršio je tradiciju, dovodeći platformu za novu generaciju petog golfa.
Europa odbijaju poštedjeti. Umjesto njezina kompresora i brtvila gume. Ovo nije samo moda, već i dobit u rasutom stanju i korisnom području.
 

Sergej Voskresensky. FOTO: Autor i Volkswagen
 
 
 
 
  
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"