Test pogon Volkswagen CrosStouran od 2011. godine Minivan
VW turniran i Opel Zafira: Univerzalna povećana funkcionalnost
Automobil je vozilo, životni stil, a za neki čak i način samoizražavanja. Ali prije svega, ovo je pomoćnik koji treba redovito obavljati svoj posao, kao i ispuniti zahtjeve vlasnika. A što još automobili mogu biti više funkcionalniji, kao ne univerzalne inspiracije? Kao što je Opel Zafira i VW turning ...Oba modela i zafira i Turana, sami proizvođači pozicionirani su ne sasvim kao obitelj - barem na našem tržištu. Opelovi glavni kupci smatraju se korporativnim klijentima i manjim tvrtkama, a VW u njihovoj reklamnoj kampanji usredotočen je na slogan ne samo obiteljski automobil. Ipak, oba modela su sedam, što znači da su za veliku obitelj prikladnu jer je nemoguće. Pogotovo jer je cijena oznaka više ili manje demokratska, jer samo isti novac nudi samo putničke universa, samo pet sjedala, a ne tako prostrani i višenamjenski.
Dizajn interijera
Okus i boju, kao što znate, teško je pronaći drug. Ali čak i s liberalnim pristupom, ne možemo prepoznati to VW turneju - i ljepše i milje. Lijep, nekako, zanimljiviji, svježe - općenito, u Turani, izgled se može smatrati referencom za svoj razred. Ali Zafira je daleko od siromašnog rođaka - s obzirom na činjenicu da je ovaj automobil već četiri godine, njegov izgled može se nazvati vrlo moderno. Osim toga, od ove godine, Seven-Seater Opel dobio je nešto ažurirani izgled. Sada sve verzije već u bazi podataka imaju paket krom, koji uključuje kromirano rublje rešetke radijatora i nekoliko kromiranih prekrivača. Malo promijenjenih stražnjih svjetala, a interijer je postao malo strožiji. I na drugi način - svejedno, dobro poznavanje Zafire.
Dobar dizajn Turana može se zvati i zato što zahvaljujući skladnom izgledu, vrlo dobro skriva njegove prave dimenzije. Čak i ako stojite u blizini, nećete razumjeti koliko je ovaj automobil uživao. Za mene je osobno, postalo je otkrivenje kad sam fotografirao sljedeća dva modela VW - Sharana i Turana. Ispostavilo se da je Touran nije manji od glomaznog s oblikom Sharana - iu duljini, a na visini oba modela su gotovo isti. Ali u isto vrijeme VW Sharana i blizu, a izdaleka izgleda kao pravi autobus - visok, širok, masivan.
Otprilike isto u pozadini Turana izgleda kao Opel Zafira: čini se masivnijim, visokim i tvrdim. Ali samo se čini, jer zapravo Opel ... manje! On je kraći, i ispod, a već Turana! Ovdje je, optička obmana. Sada razumijete zašto se divim dizajnu VW Tourana? On je stvorio genij, tako da je velika polovica kupaca upravo zato što će obratiti pozornost na ovaj model da izgleda gotovo kao automobil. Iako postoje oni koji vole uglavnom masivne automobile - i vjerojatno će voljeti Zafiru ili isti Sharan.
Ali unutar situacije na sljedeći način: naizgled malen, Turan će izgledati malom i iznutra. Ali samo u usporedbi sa Zahironment - VW je prostran od bilo kojeg osobnog automobila, čak i ako netko spada u najvišu prosječnu klasu. Unutar Turana nalazi se pet putnika s udobnošću, a nitko se neće osjećati u nepovoljnom položaju. U Zafiru je situacija ista, pa čak i površno - zaliha prostora u svim smjerovima je kao da sjedite u kompaktnom minivan, ali u ogromnom minibusu. No, u Opelu, osjeća se da sjedite u minivanu: i slijetanje je vertikalniji, a stolice su raspoređene. Ne postoji takav učinak u VW-u, budući da su dizajneri ponovno primijenili optičku obmanu, a putnici Turana proizlaze potpunu iluziju putovanja u običnom osobnom automobilu. Niska linija prozora, veliko područje ostakljenja, udobno slijetanje - Volkswagens u tom pogledu ispostavilo se da je pravi Wellms. U Zafira je stvoren učinak velikog i glomaznog automobila, au turaniju - br. Čini se tako kompaktnim i udobnim, kao i VW Polo. Ali čini se da je to samo, u stvari, oba automobila jednostavno su zadivljeni svojim teretom i putnika. Ali o tome kasnije.
Cijena, oprema
Oba automobila su skupi, kao i njihova veličina i oprema odgovaraju srednjoj klasi, ako provodite analogije s putničkim modelima, a ovdje je cijena manja od 13.000 eura percipirana kao slobodni sir. VW turnin s kapacitetom od 1,6 litre benzina od 102 KS Osnovni paket počinje od 14.000 eura (cijena koju preporučuje proizvođač) i Opel Zafira u osnovnim konfiguracijskim troškovima od 12.697 eura. Također je opremljen s 1,6-litarskim benzinskim motorom, pa čak i snaga je slična - 100 KS, a naziva se tako osnovni paket. A ako pogledate samo po cijeni, ispostavi se da je u ovom slučaju prednost zafira je jednostavno očigledan: veliki sedmokratnički automobil za nižu cijenu je dobra ponuda. Ali s solidnijim razmatranjem obje opcije, postaje jasno da sve nije tako jednostavno: konfiguracija oba automobila razlikuju se kao i njihov izgled.
Opel Zafira baza, citirajući jedan od mog prijatelja, prazan kao bubanj. U osnovnoj verziji postoje: imobilizator, tri funkcija zaslon na središnjoj konzoli, stražnjim svjetiljkama za čitanje, dodatna kočija svjetiljka, prednja svjetla, blatobrani ispred i stražnjeg, središnjeg zaključavanja, vanjska ogledala s električnim vožnjom i grijanjem, a obojeni odbojnici , Tu je i elektro-hidraulična pojačala upravljača, držači čaše i pepeljara ispred i straga. Sredstava aktivne sigurnosti - samo dva prednja zračna jastuka. Automobil stoji na čeličnim diskovima R15, za metalnu boju koju trebate platiti 197 eura, a za klimatizaciju - 1076 eura. Ovdje je takva, osnovna opterećenja.
No, VW turniran, kao pravilno napisan u priopćenju, karakterizira bogata oprema. Za 14.000 eura, kupac dobiva: šest zračnih jastuka (frontalne, bočne i glave za prvi i drugi red sjedala), aktivni nasloni za glavu prvog reda sjedala, pojaseva s tri točke sjedala s zatezačima i podešavanjem visine, ESP sustav tečajeva , uključujući ABS, ADR, EDS i pomoć pri kočenju - a to su samo aktivni i pasivni sigurnosni alati. Još uvijek postoje električni prozori na prednjim vratima, 3 odvojena mjesta u drugom redu s individualnim podešavanjem u uzdužnom smjeru i na uglu stražnjeg dijela leđa, vozačevo sjedalo, podesiv u visinu, središnje zaključavanje s daljinskim upravljačem, električno Reguliranje i grijanja ogledala, odbojnika i ogledala, obojena u boju tijela, RCD300 audio sustav s CD playerom, toplinskim izolacijskim toniranim staklom, pozadinskim osvjetljenjem, sustav filtracije s dva razina i elektronički sustav protiv krađe. Što?
Kao što možete vidjeti, niska cijena Opel Zafira više ne izgleda tako atraktivan: za one 1303 eura koji štede kada kupujete, jedva možete doći na turneju. Istina, mnogi položaji opreme dostupne u VW-u, kupac može jednostavno nije potreban, ali nema odabira - VW turneja dolazi samo u takvoj konfiguraciji. Nije baš široko i izbor motora: još uvijek postoji dizel, a na to se čini, svi - mi se ne nudimo iz naših drugih izmjena. Što je sigurno? Postoji potpuno prostranstvo za pojedinačno: tri benzina i dva turbo dizel motora, automatsko i mehanički prijenos koji možete izabrati. A cijena je impresivan: od 12,697 do 17,200 eura - isključujući dodatnu opremu.
Salon: Prostor, mogućnosti transformacije
Ne gledajte unaprijed u Checancima i ne znam da je na vanjskim veličinama VW Tourana malo više biljara, u tom slučaju možete napraviti hrpu novca - čak i uz puno radno vrijeme, čini se da je sve suprotno - Da je Opel Zafira duži i širi, a iznad Turana. Iako je zapravo jedina stvar u kojoj je Opel vodi, tako da je na međuosovinski razmak. U VW je jednako 2675 mm, a Opel je 2695 mm. Prednost je iako mala, ali vrlo važna, jer je upravo veličina međuosovinskog razmaka značajno utječe na prostor u kabini.
A evo dodatnih nekoliko centimetara, zajedno s talentima inženjera, dao zapanjujući učinak - Zafira je jedan od najprostranijih modela svog razreda. Ako ni najprostraniji: unatoč pristojnom dobu, jednostavno je nemoguće diviti se ergonomiji kabine. Prvo, jer s vrlo kompaktnim vanjskim veličinama, ovaj model je jedini od uistinu sedamnaest. I drugo, sklopiva shema dodatnih stolica je uistinu jedinstvena - nitko ne može ponoviti ovo. U onome što drugi automobil dodatne stolice u presavijenom stanju uopće ne odvijaju, ali u isto vrijeme u odvijanju su punopravno suvozačko sjedalo? Nešto slično sam vidio samo u Mitsubishi Pajero III - postoje dodatna mjesta također vrlo originalna formirana ispod poda prtljažnika. Istina, u odmorenom obliku, oni još uvijek nisu dovoljno udobni: male veličine, a u automobilu se nalazi nekoliko nogu. Ali u Zafiru, zahvaljujući dugim međuosovinskim razmakom, ima dovoljno prostora za svih sedam putnika. Osim toga, prosječni kauč u zafiru ima uzdužnu prilagodbu - ako je potrebno, može se pomicati malo naprijed, kako bi se osjećali čak i slobodnijim. U isto vrijeme postoji mnogo mjesta. Ako su dodatne stolice presavijene, Opel Zafira se pretvara u jedan od najprostranijih automobila svoje klase. Tajna je da su dva naslonjača, šesto i sedmi, preklopite u ravnini s potklopom i, tako, praktički ne zauzimaju prostor.
Ali ne postoji takva stvar u VW Tournu, jer je njezin dizajn tradicionalniji. Iako u njemu ima dovoljno žetona - srednji redak je napravljen u obliku tri odvojene stolice, od kojih svaki (!) Ima individualnu prilagodbu u uzdužnom smjeru, kao i na uglu naslona. Prosječna stolica može se preklopiti, a leđa se pretvaraju u tablicu kampanje - na poleđini na poleđini postoje posebni vatrozidi koji upravljaju ulogom držača čaša. Ako broj putnika ne prelazi četiri, prosječna stolica može biti potpuno ostavljena kod kuće, a preostala dva u srednjem redu da se višestruku sredinom automobila. Nažalost, dizajnerske značajke Turana ne dopuštaju da imaju veliki trup u isto vrijeme i povećao kapacitet putnika. Dodatne stolice, a njihova dva u trećem redu, u odmrzanoj državi, postoji gotovo sve prostora u prtljažnom prostoru, a mjesto ostaje najmanje jedna ili dvije vrećice. U ovom slučaju, Zafir, čak iu ovom slučaju, deblo može primiti nekoliko velikih kovčega. Ali glavni problem Turana uopće nije. Činjenica je da čak i kada su presavijene dodatne fotelje, zauzimaju mnogo prostora, i stoga ako planirate nositi nešto veliko, bolje je ukloniti ih i ostaviti u garaži. A uz ovu situaciju, automobil se pretvara u pet sjedala - kako bi ponovno preuzeli dodatnih dva putnika, prvo se morate vratiti u garažu iza ostavljenih foteli. U Zafiru je lakše: treći red je dio dizajna automobila i nije rastavljen, tako da Opel može postati sedam u bilo koje vrijeme kada želite.
Pobjeđuje Opel i na zalihama prostora za putnike trećeg reda: ovdje i slijetanje je prikladniji, a mjesto za noge je mnogo više. Lakše je u Zafiru i sjedi na trećem redu: ispred prosječnog kauča ostavlja dosta prostora. U Turani, unatoč činjenici da se prosječni redak može kretati naprijed, taktička prednost to ne dopušta: vrata je ograničena na luk na kotačima, tako da je još uvijek teško doći do trećeg retka. Da, ne čudo se dodatne stolice za turan nude se samo kao opcija - proizvođač vidi ovaj model prvenstveno pet sjedala i samo u rijetkim slučajevima - sedamnaest.
Izazovi
Oba automobila su gotovo isti dizajn: pogon na prednjim kotačima, motorima s četiri cilindra, neovisna prednja i polu-ovisna stražnja suspenzija. U Turani, međutim, iza straga je postavljena potpuno neovisna suspenzija, ali i iz Zafira - na povezanim longitudinalnim polugama. Ali unatoč sličnosti struktura, oba modela su potpuno drugačiji.
Volkswagen je pravi automobil i vrlo dobro upravlja. Mali role, osjetljivi upravljač, glatki potez. I Zafira ima obrnuto - i role naizmjence su prilično oprezni, a upravljač je potpuno prazan, a suspenzija na praznom automobilu izgleda prilično teško. Osim toga, Opel je vrlo okomito slijetanje: osjećate se kao u velikom minibusu. Turana s ovom punom redu - sjedite vrlo udoban i stolica je niska. Glatkoća moždanog udara, pogotovo ako u automobilu ima dva ili tri putnika, kao i vozači osobnih automobila: minimalni zamah na valovima, dobro prigušenje nepravilnosti. Da, i izolacija buke na vrhu, jer se zvuk motora čuje samo na vrlo visokim okretajima, a vjetar pri brzini ne stvara buku. Isto se može reći o zafiru - pri brzini je prilično ugodno i ne učitava mnogo zvukova.
Ali sa svojim motorima i automobili nisu voljeli: nekako nisu bili impresionirani svojim pokazateljima. U Turani, međutim, postoji jedan opravdanja - instaliran je 1,6-litarski benzin FSI na test automobil, koji se neće isporučiti na naše tržište. S početkom službene prodaje, bit će zamijenjen s 1,6-litarskim, ali manje obrubljenim - od golfa. Dakle, ovaj motor je bio tako pljesak u korist ekoloških parametara koji na našem 98. benzinu vozio je gotovo polovicu snage. To jest, radio je stalno, činilo se da je vrlo dobro, ali na 115 konja njegove dinamike je očito nedostajalo. Zanimljivo je da je automobil slučajno spomenuo 95., otišao je mnogo bolje - već je odmah bio odmah osjetio da je automobil ubrzan na stotine u 11,9 sekundi. Ali još uvijek u karakteru za takav automobil optimalna verzija bit će dizel. Kad bi samo zato što je maksimalni pokazatelj okretnog momenta od 1,6-litreni FSI još uvijek dovoljno visok - za 4000 okr / min. Opel Zafira, unatoč činjenici da je opremljen s 1,8-litarskim motorom, nema posebnu prednost toga. Čak i dodatnih 200 kubičnih kocki nije mu pomogla osvojiti paralelne utrke. Na Nizakh, motor je samo mrtav, koji izaziva stalnom uvijanje motora. Ići na maloj brzini, bolje je uključiti smanjenu opremu, jer je gotovo nemoguće ubrzati. Mučenje je općenito problematično: morate zadržati najmanje 2000 okr / min, tako da automobil može biti siguran s mjesta. Istina, ako uzgajate motor kao što bi trebao, onda je dinamika zafirhija svibanj voljeti aktivan upravljački program - nakon 3500 okretaja okretaja u minuti kao da se budi. Ali je li normalno za obiteljski model? Općenito, kao u slučaju Turana, optimalne opcije za ovaj automobil bit će turbodizel. Pogotovo jer se nude dva - 100 i 125-jaka za pufere.
Tko će pobijediti?
Posebna prednost u ovom komparativnom testu nije primila nikakav automobil. I imaju i denominacije i nedostatke. Osim toga, ispostavilo se da je Tour i Zafira potpuno drugačiji karakter, tako da njihova usporedba ne bi bila u potpunosti točna. VW Tourn je dobar, zanimljiv, lijep i prilično višenamjenski, gotovo osobni automobil. Sedam mjesta, po mom mišljenju, on je potpuno ništa što treba učiniti - dobar je kao alternativu automobilu. To je mnogo ugodnije, prostranije, osim dovoljno jeftinog - opet, u usporedbi s razmještenim osobnim automobilom. Što je sigurno? Opel Zafira je vrlo dobar automobil s sedam stranaka. Također je vrlo udoban i funkcionalan, ali u isto vrijeme, u smislu putnika i udobnosti, već napadaju teritorij minibusa. Dakle, ako samo želite nešto prostraniji automobil - kupiti VW turning, a ako trebate sedamnaest modela, onda je Opel Zafira jednostavno ne prolazite.