Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Eksperimenti u javnosti
Volkswagen-Tuer ne trebaju nastupe, ali ovaj put govorimo o moderniziranoj verziji. Uključite prvi zupčanik i uklonite nogu s kočnice, stroj će učiniti sve što je recept za iskusnog instruktora škole Tuareg-ekspirin sada opažam na potpuno drugačiji način. A onda, za volanom brda od 15 metara Tuarega prvog službeno uvezenog u Rusiju, priznao sam, priznao sam, doživio uzbuđenje. Noga s kočnice! Prednji kotači prešli su češalj, a sljedeću sekundu automobil je snježio niz snježno i vrlo, vrlo strmo nagib. Prilagodim samo putanju. Čim je bio ispod, postao je svjedok ne manje uzbudljivog spektakla.
Borba Tuareg prethodne generacije, koja je ispred moralnog, i ako nešto i tehnička podrška, preselila se u oluju rijeke koju je Frost ograničila. Krum! Led je glasno puknuo. Kotači su se prvo pošli pod vodom na glavčini, a zatim su u potpunosti nestali. Odjednom je postalo vrlo tiho: utopio je ispušnu cijev. Žureći prskanje, očajnički klizajući i okrećući komade brojila leda, svi su se nekoliko puta uronili u vodu nekoliko puta, sve dok, konačno, nije puzao na suprotnu obalu. Nisam se usudio pustiti novi automobil stopama ledoloma, ali da će Ford biti prevladao, nisam sumnjao Tuareg se nije radikalno promijenio. Prednja svjetla sada su u stilu kabriolet EOS (ili Passat, ili polo). Prednji odbojnik, festivali i rešetka radijatora promijenili su oblik, na krovu je narastao mali spojler. Poznavatelji tvrde jesu li prednja sjedala šivala glavne inovacije modificiranog Tuarega skrivenog ispod tijela.
AbsPlus sustav omogućuje vam radikalno poboljšanje svojstava kočnice izvan asfalta. Jeste li pokušali usporiti šljunak? Pa, sigurno su usporili u snijegu! I sigurno su primijetili koliko se povećala udaljenost kočenja. Absplus privremeno blokira kotače, omogućujući im da sakupljaju snijeg ili pijesak s ceste kako bi stvorili neku vrstu cipela za zaustavljanje. Kao rezultat toga, udaljenost kočenja smanjena je za 20%. Sličan sustav sada je opremljen Porsche Kainnom, predstavljenom u ovom broju. Usput, Kayenna i Tuareg zatvaraju rodbinu na općem izgledu i brojne najvažnije jedinice. 
Obrastao dodatnim funkcijama i sustavom ESP tečaja također su mudriji. Pasivni sigurnosni uređaji nadopunjeni su senzorom prevrtanja koji daje naredbu za otvaranje bočnih jastuka i zavjesa nekoliko trenutaka prije udara automobila. Na popisu opcija, aktivnog krstarenja, pomoću radarskog udaljenosti za praćenje do prednjeg automobila i automatski ubrzavajući ili usporavanje Tuarega. Sustav bočnih skeniranja upozorit će vozača na opasnost tijekom obnove. Uvjeravaju da će ti uređaji biti dostupni u Rusiji. Tuareg je bio prvi Volkswagen čije je 8-cilindrični benzinski motor opremljen izravnom ubrizgavanjem. FSI motor razvija 257 kW/350 KS. Pored njega, osigurani su benzin V6 FSI (206 KW/280 KS) i W12 (331 KW/450 KS).
Automobil koji se dogodila opremljen je novim V6 dizelom za nas kapacitet od 165 kW/225 KS. Međutim, o tome što će se Tuarean prodavati u Rusiji i koliko će koštati, saznat ćete u susjednoj sobi za volanom kada se prelazimo sa snijega u predgrađu do Sahara pijeska, do službene prezentacije modela. Prevrnem se na glatku zimsku cestu: Tuareg se pretvara u poslušni vagon s pristojnom glatkoćom. Ne mogu ni vjerovati da je prije pola sata neustrašivo lepršao u vodu i zabio se samostalno kroz strme ledene padine. Treći zupčanik i više plina, više! Prisjetio sam se trajnih savjeta instruktora u eksperimentalnom putu (iskustvo isteka). Bio je uvjeren u Tuareg i ne baš puno u meni. I htio sam prisiliti alternativu na prevladavanje poteškoća! Ispostavilo se, naprotiv: Tuareg mi je stavio eksperimente
Volkswagen-Tieg koristeći iskustvo prethodnika, zadržao je oblik i povećanu inteligenciju.
Mihail Gzovsky
Izvor: Časopis "Vožnja"
