Volkswagen Tiguanska testna vožnja od 2008. SUV

U vrijeme kaluge

Prvi folskvagen-tiguans Ruske skupštine napustio je vrata junice u blizini Kaluge u kolovozu. Sergej Klochkov razgovarao je s automobilom u ruskom Outbacku. Foto: Alexander Kulnav.

Do sada se automobili nude u razinama Sport & Style, a staza i polja. Izvana, drugi se karakterizira na 28 stupnjeva s kutom ulaza, promijenio je prednji odbojnik. Svi su Tiguani opremljeni benzinskim motorima kapaciteta od 150 i 170 KS, volumena 1,4 i 2,0 litara, odnosno šest brzih prijenosnika. Automatski s moćnijim motorom. Osnovne cijene 904 000 i 1 053 550 rubalja.
Kasnije će se pojaviti automobili s 2,0 TDI dizelskim motorom. Bit će verzija Trend & Fun s Front -Wheel pogonom i 1.4 TSI motorom.
U blizini Kaluga otišli smo u sočnu plavu tiguan u konfiguraciji Sport & Style s motorom od 150 konjskih snaga i ručnim kutijom. Ruta je sugerirala posjet Festivalskom luku luka 2008. godine i završnom dijelu u parku šumskih zemljišta.
Sjedalo s električnim pogonima i upravljač podesiv u dvije ravnine bez odgađanja dopušteno je da uzmete prikladnu pozu. Uređaji i gumbi na njihovim mjestima, klimatska kontrola s dvije zone brzo je dovela temperaturu do određene. Stražnja sjedala kreću se 160 mm, povećavajući volumen prtljage ili prostor za putnike. Nagib njihovih leđa može se promijeniti u rasponu od 23 stupnja, približavajući se ili udaljavajući se od stolova na prednjim leđima. Volumen prtljažnika je 470 litara, a ako na stražnja sjedala preklopite više od jednog i pol kubnih metara!
Dostojan asfalt je završio, a Tiguan je bio u svom rodnom elementu. Dosadno mu je na glatkoj autocesti. Sada morate izbjegavati jame i puhanje, podići prašinu ili šljunak iza krme. A vozač ima dobro raspoloženje: nema povratka na kolutima iz nepravilnosti grkljana.
Upravljanje s električnim servo upravljačem izvrsno funkcionira. Male svađe koje se povremeno pojavljuju između ceste i prednjih kotača ostaju njihov osobni posao. Tiguanova krma od prometnica zaštićena je suspenzijom pogona s all -wheel pasat koji je dokazao milijuni kilometara. Na crossover su ugrađeni apsorberi udara s velikom volumenom ulja i snažnijim nosačima.
Na cesti s normalnim premazom, gdje se kotači obje osovine okreću bez klizanja, Tiguan je povukao 90% trenutka koji se prenosi na prednju osovinu, a 10% straga. Vrijedno je početi okretati prednju stranu najmanje 10 stupnjeva više od stražnjeg (na primjer, na skliskom porastu), elektromehanička multidiska spojka najnovije generacije pri vrlo visokoj brzini reakcije dolazi u rad. Ovisno o okolnostima, preraspodjela trenutka između sjekira može se mijenjati ogledalo.
Na Tiguanu je prvi put za strojeve ove klase korišten automatski sustav parkiranja. Vozač samo pritisne plin, kočnice ili kvačilo na papučice, a automobil, oslanjajući se na očitanja senzora, rotira upravljač. Ova vježba izvedena je na parkiralištu parka, gdje je automatizacija omogućila da se koncentrira na miris roštilja.
Čini se da Tiguan nije glupost sasvim dosljedna ne samo Moskve, Kaluga, već i u druge ruske sate. Pa, u skoroj budućnosti ćemo potrošiti opsežnije, ozbiljne testove. _x0008_
Volkswagen Tiguan
Automobil je debitovao 2007. godine. U Rusiji su se krajem ljeta pojavili strojevi za montažu Kaluga.
Motori: benzin 1,4 litre (150 KS); 2 L (170 KS).
Prijenos: svi pogon -kotači mehanički i automatski (samo za verziju od 170 KS) šest -brzina.
Ljeto: Sport i stil i staza i teren
Cijena osnovnih konfiguracija: 904 000 i 1 053 550 rubalja.
+ Prostrani salon i prtljažnik, solidan završetak.
- osrednja vidljivost, visoka cijena.
Volkswagen Tiguan Crossover u uniseks stilu: Predstavnici jačeg spola zanimat će tehničke sposobnosti, dame će procijeniti dizajn i mogućnosti.
Sergej Klochkov
 
 

 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"