Volkswagen Tiguanska testna vožnja od 2008. SUV

Testna vožnja u Njemačkoj: Mercedes-Benz GLK VS. BMW X3 i VW Tiguan

Mercedes pokazuje sve oštre kutove. Kompaktni Swabian SUV antonim dosadnog i mekog tipa dizajna ovog automobilskog segmenta. Napokon nešto novo
S novim GLK 220 CDI dizelskim motorom dobro je opremljen. Posebna tehnika uklanja s 2,1 litre volumena 170 KS. Kroz 7-stupanjski automatski mjenjač, \u200b\u200bsva se ta snaga raspoređuje u 4 kotača. I tamo već uistinu postavlja toplinu, ali istovremeno apsolutno bez nepotrebne buke. Ne, doista, tiši dizelski motor vjerojatno neće pronaći.
Unatoč činjenici da X3 ima malo više snage (177 KS), a VW ima malo više konja ispod haube, GLK ne dopušta da prestigne. Naprotiv, sam Mercedes žuri naprijed, zahvaljujući 7G-troničkoj automatizaciji. Utvrđeni 6-stupanjski RCP VW i BMW uvijek su jedan korak iza, i to unatoč činjenici da je GLK težina integrirana čak 1922 kilograma. Dodatna težina GLK uvelike utječe na potrošnju goriva. Za 100 kilometara automobil provodi oko 7,9 litara.
U upravljanju Off -Road, GLK se ne pokazuje na najbolji način, ali osvaja nekoliko točaka kočnica. Od 100 km/h, Mercedes i VW uzimaju oko 36 metara, a x3 u odnosu na ovu pozadinu očito gubi sa svojih 39 metara.
GLK, X3 ili Tiguan Sve je to stvar ukusa. Pod različitim metalnim slučajevima skriveni su otprilike isti saloni u kvaliteti. Tamo gdje je jedan automobil nešto gore, ispada da je puno bolji u nekom drugom aspektu. Čak i ako pogledate relativno mali X3, tada se unutar automobila čini prilično prostranim i ugodnim. Njemački SUV -ovi se ovdje razlikuju samo po cijenama. VW je bio i ostaje narodni automobil, jer je 32,350 eura u Europi za takav automobil posve opravdana cijena. GLK 220 CDI košta 40,341 eura, a čak 42,186 eura sa sportskim paketom.
Zaključak: Da novac nije igrao nijednu ulogu na ovom svijetu, tada bi GLK bio jasan pobjednik u ovoj bitci, ali u stvarnosti je prvo mjesto VW Tiguan
Tehničke karakteristike BMW X3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan
Motor 4 cilindra, turbo 4 cilindri, biturbo/ 4 cilindri, turbo
Mjesto motora ispred ispred
Ventili/dijelovi distribucije 4 na cilindru/2 4 na cilindru/2 4 na cilindru/2
Krug kruga pojasa GRM, pojas zupčanika
Volumen motora 2 L 2,2 L 2 L
Snaga 177 170 170
NM na revolucijama/min 350/1750 400/1400 350/1750
Maksimalna brzina 206 km/h 205 km/h 201 km/h/sat
Mjenjač 6-stupanjski RKP 7-stupanjski automatski mjenjač 6-stupanjski RKP
Pogon pun puni
Prednje kočnice/Iza diska/diska/diska/diska/disk
Gume ispitnog automobila 235/50 R 18 V 235/50-255/45 R 19 W 235/55 R 17 H
Izlaz CO2 u atmosferu 172 g/km 183 g/km 172 g/km
Potrošnja goriva* 8,2 L 8,4 L
Volumen spremnika goriva/goriva tipa 67 l/dizel 66 l/dizel 64 l/dizel

Podaci izmjereni u BMWX3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan test
Ubrzanje od 0 do 50 km/h 3,0 sekundi 2,8 sekundi 3,0 sekundi
Od 0 do 100 km/h 9,1 sekunde 9,2 sekunde 9,1 sekunde
Od 0 do 130 km/h 16,2 sekunde 15,6 sekundi 15,9 sekundi
Od 60 do 100 km/h 5,4 sekunde 5,4 sekunde 5,2 sekunde
Od 80 do 120 km/h 7,1 sekunde 7,0 sekundi 7,0 sekundi
Prazna težina/opterećenje 1832/433 kg 1922/578 kg 1678/552 kg
Raspodjela prednje težine/straga 50/50 % 55/45 % 59/41 %
Kut rotacije s lijeve strane/desno 11,7/11,9 metara 11,5/11,5 metara 11,8/11,7 metara
Udaljenost kočenja sa 100 km/h Hil. 38,7 metara 35,5 metara 35,5 metara
Unutarnji šum pri 50 km/h 60 dB (a) 58 dB (a) 59 dB (a)
pri 100 km/h 66 dB (a) 63 dB (a) 66 dB (a)
pri 130 km/h 69 dB (a) 68 dB (a) 70 dB (a)
Potrošnja goriva u testnoj izložbi CO2 7,2 L 191 g/km 7,9 L 210 g/km 7,3 L 190 g/km

Na temelju materijala iz stranih medija
Autor
Vitalija Goldenberg
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Autolet.ru