Volkswagen Tiguanska testna vožnja od 2008. SUV

Čuda genetike

Ne možete biti kandidat zooloških znanosti kako biste razumjeli izmišljene poruke tigra+iguana, jer nijedan drugi ne prenosi karakter automobila koji je ugradio sve najbolje od ovih životinja: snagu, brzinu, plastiku i izdržljivost
Sigurno gotovo svi već znaju da je Touareg, pored legendarnog SUV -a iz Volkswagena, također rodom iz plemena koji je nastanio alžirski šećer. Ali s imenovanjem mlađeg brata Tuarega, sve nije tako transparentno. Tiguan Riječ izvedena iz imena dviju malih sličnih i apsolutno nespojivih životinja Tiger & iguana (Tiger i Iguan). Ali u procesu uzgoja tako neobične brige za životinje, Volkswagen se osjetljivo slušao pravih stručnjaka iz tog područja domoroci i rijetke životinje svojim konačnim kupcima. Osobito za njih, časopis Autobild Neko vrijeme prije koncepta koncepta održao je glasanje o temi imena budućeg proizvoda. A zvučno ime Tiguan je gotovo jednoglasno izabrano.
Ne možete biti kandidat zooloških znanosti kako biste razumjeli izmišljene poruke tigra+iguana, jer nijedan drugi ne prenosi karakter automobila koji je ugradio sve najbolje od ovih životinja: snagu, brzinu, plastiku i izdržljivost
A sada je sve malo više o svemu.
Eksperimenti sa srednjim uspostavljenim svi -otpornim ili, kako je sada moderno nazvati ih, crossovers, Volkswagen je započeo 1968. godine, unoseći javnost u javnost ne automobil, već pravu amfibiju VW Country Boogie. Kasnije se pojavilo još nekoliko eksponata malo poznatoj javnosti ili uopće nisu namijenjeni civilnoj upotrebi, kao što je, na primjer, VW tipa 181188, nazvan Ferret stvoren isključivo za oružane snage. No, VW Golf zemlja postala je najveći uspjeh proteklih godina u ovoj klasi. Automobil, sagrađen na temelju VW Golfa druge generacije, unatoč svom podrijetlu klase golf, imao je izvrsnu geometrijsku sposobnost.
I na kraju, 2006. godine, tiguanski koncept predstavljen je na sajmu automobila u Los Angelesu. Šef VW -a Klaus Bishoff radio je na svom izgledu, i logično je da izvana Tiguan prilično podsjeća na svog starijeg u klasi Touarega, koji je uspješno prodao u cijelom svijetu od 2002. godine i stekao je slavu legendarnog SUV -a.
I već je 2007. godine u Frankfurtu izložen serijski Tiguan, vrlo različit od prošlogodišnjeg koncepta, koji je u velikoj mjeri ispunio očekivanja patnje obožavatelja marke.
I tek 2008. godine čudo genetike doseglo je Rusiju.
Imali smo sreću da je jedan od prvih testirao ovaj automobil u akciji, proveli smo gotovo 18 sati u pilotskoj stolici i preselili se za više od 600 km.
Na raspolaganju je bio uzorak kipuće bijele boje, s modifikacijom tijela sporta i stila, 1.4 TSI motora i mehaničkim mjenjačem.
Tiguan je dostupan i u tijelu SUV Track & Fild, koje, zbog gradske verzije odbojnika i podvozja za slijetanje koje se razlikuje od gradske verzije, ima 28 stupnjeva ulaznog kuta koji je uspoređen s SUV-ovima u punoj veličini, kao i Kao off-road elektronički paket, aktiviran jednim jednim gumbom off-road. Ovaj paket uključuje zaštitu od prevrtanja, prepoznavanje viskoznosti tla i pomoćnika spuštanja s planine.
I modifikacije i grad i grad opremljeni su automatskom ručnom kočnicom s funkcijom održavanja automobila od pokretanja automatskog hoda. Električna ručna kočnica može se koristiti i kao rezervni sustav kočenja za hitne slučajeve, koji ravnomjerno proizvode sva četiri kotača.
Ali čak i gradska verzija ima vrlo impresivan potencijal. To smo uspjeli provjeriti u regiji Kaluga, na lokalnoj, da bismo je blago rekli, ne baš dobre ceste i s njihovom potpunom odsutnosti na poljima.
Šasija šasije za Tiguan bila je All -Wheel Drive Passat 4Motion najnovije generacije B6, ali naravno, nije bilo modernizacije čvorova. Prvo, na automobilu je instaliran najnovija generacija Haldex, čiji je rad u potpunosti automatiziran i ne zahtijeva nikakve intervencije. Haldex pretvara automobil u sve kotače (50x50) najmanju sumnju u teške vremenske i ceste ili opasne manevre.
Od dodatnih poboljšanja na prednjem šasiji, želio bih istaknuti ugradnju sifona šoka. Manipulacije vožnje prenose se na kotače pomoću kuglice ili, kako se to inače naziva, valjani ležaj. A ova dva faktora u kombinaciji potpuno isključuju takve neugodne pojave kao rupe i niske frekvencijske vibracije na upravljaču i daju automobilu maksimalnu točnost u upravljanju.
A također su vrlo plodno radili na stražnjem ovjesu, ugrađujući ga na pojačani podokvir čelika visoke čvrstoće i opskrbljujući apsorberima udara s velikim volumenom ulja kako bi se spriječilo da apsorbir udara prokuha tijekom dinamične vožnje na ozbiljnoj vožnji.
Sustav kočnice, također posuđen od Passata, ostao je praktički nepromijenjen, posebno postoji sustav čišćenja i sušenja kočnih diskova. No Tiguan se može pohvaliti nekim funkcijama izvan road, kao i aktivnom opcijom stabilizacije, opremljenim kočionim sustavom prikolice s potpunim kočnicama.
Naoružani tako impresivnim nizom ozbiljnih tehničkih rješenja, Tiguan pretvara pokret iz točke A u točku B na gotovo bilo kakve udaljenosti u neviđeno zadovoljstvo.
Postoje, naravno, male nijanse, na primjer, u radu prijenosa i tandema motora. Primijetili smo neuspjeh u prvoj opremi u regiji od jedne i pol dvije tisuće revolucija. Neugodan aspekt, posebno u gradskim prometnim načinima, najvjerojatnije je posljedica prijelaza s kompresora na početak turbine. Možda integracija 6-stupanjskog automatskog mjenjača, koja je dostupna s 2,0-litarskim motorom, rješava ovaj problem.
Općenito, dinamičan, tečaj, pokretači izvan road -a u jednoj riječi, u usporedbi s očitim konkurentima, na neviđenoj visini.
A onda je napokon vrijeme da pogledate s druge strane vrata kako biste bolje upoznali kabinu.
Nakon što smo prodrli iznutra, razumijemo da smo upoznali staro poznanstvo: unutrašnjost Tiguana potpuno je i potpuno migrirala iz golfa. Ali u tome nema ništa sramotno, jer je salon vrlo ergonomski i funkcionalan. Deflektore zračnog kanala smještene na središnjoj konzoli u količini od 8 komada i regulirani u svim ravninama mogu se konfigurirati na idealan način, koji su u vlakovima dugih udara vrlo važni. Impresivan broj džepova i kutija i uvlačivih odjeljaka ispod sjedala omogućit će postavljanje ogromnog broja sitnica potrebnih na cesti. Odjeljak je pomalo neugodno s upaljačem za pepeljare i cigarete, čiji se poklopac otvara od vrha do dna, što je malo nelogično i komplicira pristup upaljaču cigareta, čime se komplicira povezivanje uređaja s nestandardnim dimenzijama i oblikom Za ponovno punjenje.
Kvaliteta samih materijala i uklapanje detalja, kao i uvijek, nalazi se na vrhu. Sjedala su udobna i ugodna i imaju dovoljan broj podešavanja za udoban poklopac velikih udaljenosti automobilom.
Stražnji putnici osjećat će se kao da je Tiguan također prilično slobodan. Raspon podešavanja stražnjih sjedala u vodoravnoj ravnini je 16 cm, a stražnji nagib možete prilagoditi unutar 40 stupnjeva. Ako je potrebno prijevoz velikih tereta, stražnja sjedala savijaju se od 2 do 1 i omogućuju transport objekta do 2060 cm. Ukupni volumen opremljenog s rubom prtljažnika je 470 litara, a s Presavijena stražnja sjedala i bez rezervnog kotača čak 1.500 litara. Ukupni nosački kapacitet Tiguana je 650 kg. Osim toga, ovo je moguće popraviti teret do 100 kg na krovnim tračnicama.
Vrijeme je za razgovor o cijenama za ovo čudo odabira automobila. Osnovni troškovi gradskog dialističkog modifikacije Sport i stil započinje od 904.000 rubalja po automobil opremljen 1,4 TSI motorom i agregiran sa 6-stupanjskim mehaničkim mjenjačem i 1.053.550 rubalja za dvolitreni motor s automatom. Cijene za SUV stazu i Feld identične su gore navedenom. Jednostavno morate odabrati automobil koji zadovoljava vaše potrebe i raspoloženje.
U 2009. godini Tiguans s monotivnim (na prednjim kotačima) i ažuriranim zajedničkim željezničkim dizelskim motorom bit će u prodaji, s mlaznicama od piezo, u kojima računalo može regulirati rad svake mlaznice za bilo koji način vožnje. Također, u 2009. godini bit će dostupne vrlo atraktivne dodatne opcije: poput sustava parkiranja za pomoć u parku, biksenonskih prednjih svjetala, kamere za stražnji pogled, ažuriranog multimedijskog sustava s prilagođenom navigacijom za Rusiju i monitorom osjetljivog na dodir.
Kao zaključak, želio bih ukratko, ali što je to preciznije i prostrano kako bih okarakterizirao novost iz Volkswagena: Tiguan Putnički nivo udobnosti i gotovo beskrajni cesta i izvan -road potencijala!
Dmitrij Malygin
 
 
   
 

Izvor: Carclub.ru