Volkswagen Tiguanska testna vožnja od 2008. SUV

Njemačko iznenađenje

Očekivao sam Tiguan u Laponi u Laponi u domovini snijega, leda i Djeda Mraza. Manje je vjerovatno od jelena (istovremeno su hrana i katastrofa za Finsku), smrznuti i vlažni do neprozirnosti zraka, kao i skliske ledene staze, probijajući se i vodoravne i vertikalne ravnine
Kad se kvaliteta cesta pogorša u gradovima, u njima je više automobila sa svim pogonom na kotače i povećanim zazornicama. U Europi i u Americi, za dolazak do seoske kuće, uopće nije potrebno imati SUV.
U Rusiji, čak i u velikim gradovima, ponekad trebate odvesti dijete u vrtić na nešto što se može kretati kroz rubnik i izaći iz močvare koji je došao niotkuda.
U Laponi su problemi različiti. Unatoč činjenici da lokalno stanovništvo preferira limuzine i vagone stanice, vrijedno je poduzeti korak s ceste, jer prednji odbojnik može dobiti novu funkciju kante snježne kaše.
Ovdje, iza arktičkog kruga, Finci će misliti 25 puta prije nego što se isele s autoceste. Ali imam čak pet razloga da se odvratimo: četiri nove finske gume (koje sam došao u Finsku) i jedan novi njemački automobil (koji Rusi vjerojatno neće uspjeti voziti prije ovog broja časopisa).
Autentični izgled Tiguana u Volkswagenu smatra se jednom od glavnih karata crossovera. Namijenjeno je ljudima koji žele da njihov automobil izgleda kao SUV, a istovremeno održavaju udobnost i kontroliranost kompaktnog. Pa ipak, što je važnije: izgledati kao SUV ili biti to?
Unatoč činjenici da se Tiguan naziva mlađim bratom Touarega, u stvari je to nelegitimni sin golfa i pasat 4motion. S motorom, mjenjačem, mehanizmom upravljača i prednjim ovjesom od prvog i stražnjeg ovjesa sa svim pogonom na kotače od drugog.
Tiguan je zaista vrlo sličan touaregu smanjenom u proporcijama, ali samo izvana
Crossover salon ispunjen je u potpunosti u skladu s Volkswagenom: Red i ergonomija Uber Allesa iznad svih stvari. Visoka kvaliteta materijala i dijelova koji se uklapaju; U visini, čitljivost uređaja i raspon vozačevih prilagodbi.
Klima kontrola nalazi se na svojoj jedinici, glazba u sebi, sustav ESP i Park Assist uključen je na središnjem tunelu, koji se također nalazi u svom autonomnom pravokutniku. Stil? Narudžba!
Pod haubom Tiguana koji sam dobio, postojao je 1,4-litreni TSI motor od 150 konjskih snaga prisiljen modifikaciju motora od 140 konjskih snaga s golfom i turanskom. Pogon je, prema zadanim postavkama, prednji, ali u slučaju da klizi jedan od prednjih kotača, modificirani Haldex kupon brzo baca potrebnu količinu okretnog momenta na stražnju osovinu.
Mjenjač je neupućen priručnik, šest -speed. Do sada se za ovaj motor ne osigurava automatski mjenjači. Ali upravo će se 1,4-litreni TSI odvesti u Rusiju! I s pravom, motori su ono što vam treba!
Motor glatko i žustro ubrzava crossover koji teži jednu i pol tone i uzima se iz bilo kakvih revolucija. Ali to nije ograničenje: Volkswagen planira pripremiti još dva motora s pojačanjem: kapaciteta od 170 i 200 litara. s.!
Tiguan je poslušno i samouvjereno kontroliran, čak i usprkos uobičajenoj slabijoj sili na upravljaču. Rad spajanja gotovo je nevidljiv, vidljiv je samo rezultat: stabilnost i samouvjereno ubrzanje na skliskom ledenom cestu i stabilnost u uglovima.
Dobra zvučna izolacija, zajedno s neriješenim gumama, čini Tiguan nevjerojatno tihim i akustički udobnim automobilom. Vrijedilo je pronaći dio neravne ceste (u Finskoj je teško, ali moguće), kako udobnost nestaje. Crossover se nervozno kreće, a salonska plastika počinje zvučati.
Intenzitet energije također nije dovoljan na mjestima: na jama privjesak probija veći. Međutim, moguće je da će ruske ceste biti opremljene krutijim amortizerima.
Finske ceste su opasni jelen. Pirdad prelazi cestu gdje žele, čineći ga kolektivno i prilično u žurbi. Stoga, sastanak s jelenom prijeti testiranju ili Tiguanske upravljivosti ili dinamike kočnice.
Imao sam sreće: brzina je bila niska, a cesta je bila jasno vidljiva. Kočnice su se suočile s zadatkom i spasile nekoliko ciljeva. Jednostavno ne znam je li dugo vremena poslužen ovdje u gotovo svakoj večeri.
Izgledajte poput SUV -a ili ako žele biti ovdje, ako želite, bez obzira na to radi li. Tiguan nije vozilo za sve, ali samo im se čini.
S pravom politikom cijena (u vrijeme pisanja materijala, ruske cijene za Tiguan nisu proglašene približno aut.) Crossover je u stanju pronaći svoje kupce u Rusiji i u velikoj mjeri ometati čelnike japanskih konkurenata u segmentu.
Iako je asfalt još uvijek ostao u našoj zemlji, kompaktni crossoveri bit će više potraženi nego SUV -ovi.
Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [veljača 2008]