Test pogon Volkswagen Sharana od 2010 Minivan

Vrijeme uspjeha

Volkswagen Sharana uspio je probiti znatan jaz u položajima takvih poznatih natjecatelja kao što su Chrysler Voyager i Reno-Espas.
 
U usporedbi s Amerikom, europskom tržištu Mini-Wanov - Lark. Prije pet godina, samo je 210 tisuća automobila svih marki prodano u Starom svijetu. A sada pola milijuna razina godišnje prodaje još nije prevladana. Međutim, svake se godine povećava broj modela u ovom segmentu i postaje popularan ažuriran. Tako je Volkswagen odlučio osvježiti svoj petogodišnji Sharana.
Od 1995. godine, više od 230 tisuća Sharana lemljenih, više od pola u Njemačku. Ne samo objektivne prednosti stroja odigrali ključnu ulogu u uspjehu, već iu ugledu proizvođača najpopularnijih malih masa u Europi. Ali svijet ne stoji i dalje, au proljeće 2000. godine svjetlo vidio drugu generaciju Volkswagen-Sharan.
 
Napredak motora - Moda
Što automobili nositi u 2000. godini? Jasno, oblika klina sa silueta podcrtanih prijelaza između lica zaobljenim površinama, kristalno transparentan, bez raspršivača, svjetlima, jednobojni stražnja svjetla, s naglaskom na tijelo linije. Što je unutra? Meka, teksturom plastične prirodne, ali svijetle boje, bogate, ugodnih na dodir, ali bez avangardni tekstura, presvlake sjedala, hrpa svih vrsta rukavica i malo nostalgična kroma oko instrumenata. Jednom riječju, ažurirani Sharan obučen u posljednjoj modi, iako pomalo konzervativno. To ne čudi: Facelift nije novi auto. Kako bi se stilu, samo potrebne male stvari promijenile: odbojnici, svjetla, svjetla, ukrasni rešetku hladnjaka.
 
No, salon je potpuno blokiran. Sada je izgleda Passat - ceste, ali sasvim tehnološki u proizvodnji. Posebno uspješni ventilacijski deflektori, na koje želite dodirnuti jednom: to izgleda čvrsto i povoljno podešavati. No, plavo osvjetljenje svjetlost je amaterski: prihvaćen je danas na sve Volkswagen, ali još uvijek postoje vozači tradicionalne orijentacije ...
 
Opcije, opcije
Volkswagen Sharana - Automobil je prilično kompaktan, samo 4,63 m dužine, ali se sedam ljudi može udobno smjestiti u kabini; Istina, za prtljagu, u ovom slučaju, mjesto će ostati malo. Umjesto sedam običnih mjesta, možete staviti šest s naslonima za ruke - poslovna opcija će biti. Međutim, prema marketingu, najčešći raspored mini-wen je s dva reda sjedala, pet fotelja i velikog debla: 852 litara do linije prozora. Ako napustite samo dva mjesta, tada je teretna platforma 2,03x1,45 m u veličini, a maksimalni iznos tereta koji se prevozi će biti 2,61 MW.
 
Kapacitet, možda najvažnije karakteristike mini-Wen, ali novi motori nisu manje zanimljivi. Za predstavljanje novinara, Volkswagen je uspio pripremiti četiri verzije motora. Najnoviji turbodizel s crpkama-mlaznicama (1,9 litara, 85 kW / 115 l.), Motori s četiri cilindra s dva ventila po cilindru (2 L, 85 kW / 115 litara. P.), s pet ventila i turbopunjača (1.8 L, 110 kW / 150 litara.) I atmosferskih šest cilindra (2,8 l, 150 kW / 204 litara. P.) za prestižni model. Svi strojevi opremljeni su šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili hidromehaničkom prijenosom od pet brzina s mogućnošću odabira ručnog stupnja prijenosa. Iznimke od pravila - posebno isplativa verzija 90-snažnog dizelskog motora s crpkama - mlaznice, koje će se ponuditi samo s ručnim mjenjačem, i dvoslojni benzinski motor, stroj na kojem ima četiri koraka. Vožnja na sva četiri kotača pojavit će se samo u jesen.
 
Usput, mjenjač od šest stupnjeva prijenosa je zanimljiv s konstruktivne točke gledišta: tijelo je izrađeno od magnezijeve legure, a mehanizam povjerenja može prenositi moment na 350 n.m. Sustav protuteže u kabelskom pogonu omogućuje jednostavnost prebacivanja.
Kiseri i troškovi
Dimenzije naviku automobila treba vremena, ali, zahvaljujući dobroj vidljivosti, dolazi brže nego bilo tko može očekivati. Do vozačke pozicije najmanje zahtjeva, a oni koji su znali drugih strojeva skupinu, sigurno će pronaći nešto nostalgično ugodan. Na primjer, sandoline prekidači, koji se mogu naći na Audi još prije 12 godina. Zašto odustati dobra rješenja? Dostojan hvale i sjedala s dobrom bočnom potporom, koja istovremeno ne previše ometati slijetanje-slijetanje. Međutim, oni su podjednako pogodni kao mršavih i pune vozača. Raspon podešavanja ne mogu ni spominjati - to je dovoljno za sve, i dalje ostati mjesto iznad glave.
 
Koji motor je bolji? Šest benzin kapacitet 200 konja, naravno, su impresivni: automobil pun težina 2,5 tona sa automatskim mjenjačem ubrzava do 100 km / h za 10,4 sekundi. Maksimalna brzina reda dvjesto - Sharan najbrži mini van u svojoj klasi. Iako je doigravanje za izvrsne dinamike je zdrav apetit: oko 15-16 litara na stotinu, ako ne ustručavajte se pritisnuti desnu pedalu. Automatski mjenjač je vrlo aktivno reagira na želje vozača, iako je prebacivanje proces mogao biti glatko.
Sharan s dizelom bio prilično dinamičan u pola potrošnje goriva. Najbolji dio je da on ide sigurno, čak i kad je broj okretaja motora padne ispod 1500 high-powered turbo dizel nije tipičan. Bilo kako bilo, priroda motora fleksibilan, on oprašta krivo vrijeme uključen prijenos i omogućuje vam da zadrži brzinu vožnje od preko 160 km / h u šestoj brzini čak i na padinama. Značajan praznog hoda zvuk motora s povećanjem brzine je otopljen u općem pozadinske buke.
Turbo benzinski motor niskog tlaka činilo manje zanimljiv. Nije da nije mogao nositi sa svojim odgovornostima, ali nekako previše formalno odnos prema poslu. U pozadini dvolitreni atmosferski - savjestan radnik, iako manje talentirani.
Europski ceste diktiraju njihove zahtjeve do ovjesa i upravljača. Ovdje je lopta u svom elementu: oštra zavoja uskom rasponu, brzi, bočni vjetar - sve nelagodu. No, kad su kvarovi na površini ceste pojaviti veći nego peni, ili još gore, valovi - ovdje suspenzija ne izgleda tako ozbiljno. Low-profil 16-inčni gume u kojima su test automobili bili lopate, nemojte podučavati kvalitetu asfalta, a suspenzija da preuzme diplomatske funkcije pregovora između guma i vozača se limuzina odbila.
Za posao za obitelj
Više od 70% kupaca mini-Wennes u Europi - obiteljski parovi s djecom: Za njih, Sharan mora biti ugodan u najvećoj mogućoj mjeri. Integrirana dječja sjedala su napravljena ne samo od izračuna sigurnosti i praktičnosti malih putnika, nego i njihovu irrepresivnu znatiželju. Visoko slijetanje omogućuje djeci da vide salon i što oko automobila.
 
Još 15% kupaca koristi Sharana pretežno u poslovne svrhe. Ovi kupci troše puno vremena u automobilu i zahtijevaju besprijekornu udobnost iz njega. A za radikalniju kategoriju, Volkswagen planira objaviti mini-ven manji i potpuno drugačiji stil uskoro.
 
Anatolijski fomin
Foto Anatoly Fomin i Volkswagen
 

 
 
Svi ispitni pogoni ovog modela na web-lokaciji www.zr.ru
 
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"