Test pogon Volkswagen Passat varijanta od 2010. Universal

Okvir i cirkulacija

Crni Phaeton zaustavio se u multi-kata poslovnom centru, čija su staklena vrata ispunila njegova udaljena relativna passat verzija prve generacije 1973. godine. Ali na ovaj dan dobio je manju ulogu.
U blizini se započela je konferencija za novinare o prezentaciji novog Volkswagena srednje klase s tijelom univerzalne verzije broja šest.
Slijetanje u auto
Neću uvjeriti da je novi passat opcija bezuvjetno poput njega. Ne postoji ništa ružno, nerazmjerno, dvosmisleno, sve preklopno i skladno. Međutim, novi model je obojio vrlo njemačku čvrstoću, važnost, ako želite, šef, koji je odmah požurio u oko na pogled na prethodnika. Možda je djelomično utjecala na suzne svjetla i strano kristalno svjetla. Radije bih pogledao passAt strogo u profil tako da u njemu više iz prethodnog modela.
Za što su univerzalnici? Naravno, za sposobnost. Šeste generacijske vagonske prijelazu prethodnika Ocefanta. Nova verzija je gotovo 100 mm dulja, 75 šira i 20 gore. Dodatni prostor naručen kompetentno: Salon je postao prostran, a volumen debla porastao je za više od 100 litara, na 603 litre. S presavijenim stražnjim sjedalima, gotovo tri puta, uzimajući u obzir 90-litarsku nišu za rezervni kotač. Skladištenje prtljage! Gledajući ostatak, benzobac je napuhan na 8 litara.
Naravno, za novu verziju postoji nekoliko kompletnih skupova. Čak iu najjednostavnijem Trendline (Trendline), ESP stabilizacijski sustav, šest zračnih jastuka, kontrola klime, središnje zaključavanje s daljinskim upravljačem, religira na krovu popisu ne završava. Proizvođač osigurava da će osnovni modeli dvije generacije koštati jednako. Nove jedinice i razne opcije povećat će broj na cijeni oznake, ali tvrtka je citiranje tvrtke nije toliko koliko će se udobnost povećati.
Interijer, u izgledu, i omekšao, iako ergonomija su još uvijek na vrhuncu. Osjećaj je da su svi instrumenti i gumbi nalazi gdje su ih ostavili na početnoj televiziji daljinski. A u sjedištu se sjedi kao omiljeni stolac.
Nos preko vjetra
Ja umetnuti čip keyring u gnijezdo nakon razmišljanja malo, mogućnost odgovorila tihim glasom od 2 litre FSI motorom. Sada je jasno zašto se na konferenciji za novinare stručnjaci plaćeni pozornost buke i vibracija izolacije novog trgovinskog vjetra. Vanjski iritansi jedva su ušle u salon.
Rovenko u cijelom rasponu okretaja raspršena 150 konja Motor će pouzdano se protežu od dna i neće osramotiti vlasnika na autocesti. Za auto, koji često putuje brojnu obitelj s Skarbla, više snage nije potrebno, iako manje previše.
Pravo obiteljski automobil mora biti poslušan, možda, poput Passata verziji. Automobil jasno reagira na skreće volan, ali obitelj je stavio na prijatelja, zar ne bez snažne. Suspenzija se lagano guta jamama, međutim, na česte nepravilnosti (u europskim gradovima često susreću blokada) Drhtaj i dalje trese salon. No, u cjelini, lijep automobil. Da vidimo kako se ponaša u ruskom izvršenje s povećanim 20mm cesti lumena.
REReP na dizel 1,9 l, odmah osjetiti nedostatak konja. Prije 30 godina, vlasnik prvu opciju tiho iznosio 75 KS Aktualni 105-jaka TDI pokupi bliže 2000 okretaja u minuti, a nakon 4000 ga snaga napusti, i dalje se pokazuje. No, vlasnik trgovine vjetra je 1.9 TDI u rukavu za teške, adut. Uz nisu dovoljno rustikalnom vožnje, teškom karavan s takvim dizel troši samo oko 5 litara goriva.
Ovdje je razlika između dieselks dviju generacija. Volumen je gotovo isti, a karakteristike dvije litrenog TDI motora je puno bolje: snaga i okretni moment iznad gotovo 30%. Motor je pouzdano sretan sa 1700 okretaja u minuti, pa je potrebno da se mehanički polugu okvir. Osjetljiv na dodir i sluh potvrđuju da je novi dizel je puno mirniji od svojih kolega. A prema dinamičkim kvalitetama, takva opcija je više kao kolege s FSI motor sličan volumen.
Hrabri dizajn, drugi raspored pogonskih jedinica, nova suspenzija. Netko će uočiti inovacije u bajuneta, drugi naprotiv, s odobravanjem kimne. Danas, oko 13 milijuna Volkswagenov-Passat prodao. Prodaja novih mogućnosti će povećati taj broj. Koliko? Na mnogo načina to će ovisiti o cijeni.
Nacionalno blago
Šesti passat, a posebno vagon, automobil je apsolutno novi u dizajnu. Jedan od svijetlih dokaza o jedinici za napajanje nalazi se poprečno, ne uzdužno. Usput, svi motori, benzin FSI i dizelski TDI (osim za bazu 102-snažan benzin 1,6 l) su instalirani na Passat verziju po prvi put. S njima, mehaničke kutije od pet i šest brzina i automatski tiptronic i DSG rad u parovima. Nova prednja suspenzija Mac Foodsona iz aluminijskih legura pokazala se vrlo svjetlom 13,3 kg. Stražnji suspenzija se sakuplja na dizajnu subframe smanjuje štetne zvukove i vibracije.
Dovoljno i novo oblikovane grožđice. Na parkiralištima, stroj drži elektroničku ručnu kočnicu, kočioni sustav na kiši svakih pet minuta suši diskove, a funkcija je uključena u uređaj za stabilizaciju ESP-a, što vam omogućuje da uhvatite prikolicu kad je srušena s tečaja , Čak iu osnovnoj konfiguraciji passat, opcija je doslovno punjena sigurnosnim sustavima: ABS, anti-test ASR, EBA kočni asistent, elektroničko blokiranje EDL diferencijala. Phaeton ima novi model posuđene aktivne kontrole krstarenja, samostalno podržava udaljenost. Napori na upravljaču passy vjetrova smanjuje električni snažan.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"