Volkswagen Passat Varijanta testna vožnja od 2005. godine

Malo i cirkulacija

Black Phaeton zaustavio se u multi -storey poslovnom centru, iza staklenih vrata od kojih nas je dočekala njegova daleka relativna opcija Passat za prvu generaciju 1973. godine. Ali na današnji dan mu je dodijeljena sekundarna uloga.
U blizini je započela konferencija za novinare na prezentaciji novog Volkswagena srednje klase s opcijom Station Wagon broj šest.
Sadnju u automobilu
Neću uvjeriti da mi se sviđa novi Passat. U njemu nema ničega ružnog, nesrazmjernog, dvosmislenog, sve je sklopivo i skladno. Međutim, novi model povratio je tu njemačku čvrstinu, važnost, ako želite, krutost, što mi je odmah zapelo za oči dok sam gledao prethodnika. Možda je djelomično utjecao na suzne oči-fara i strana kristalna svjetla. Radije bih strogo pogledao Passat u profilu u njemu više od prethodnog modela.
Za što su vagoni u stanici? Naravno, za prostranost. Automobil šeste generacije prerastao je prethodnika koji nije prljav. Nova opcija je gotovo 100 mm duža, 75 širi i 20 viši. Dodatni prostor je pravilno naručen: salon je postao prostraniji, a količina prtljage povećala se za više od 100 litara, na 603 litre. Sa sklopljenim stražnjim sjedalima, gotovo tri puta više, uzimajući u obzir 90-litarsku nišu za rezervni kotač. Mala skladišna soba! Gledajući ostatak, spremnik za benzin prešao je na 8 litara.
Naravno, za novu je opciju dodijeljeno nekoliko konfiguracija. Čak i u najjednostavnijem trendovoj liniji (trendline) sustava stabilizacije ESP -a, šest zračnih jastuka, klimatske kontrole, središnjeg dvorca s daljinskim upravljačem, krovna nagrada ne završava tamo. Proizvođač uvjerava da će osnovni modeli dviju generacija biti isti. Nove jedinice i razne opcije povećat će brojeve na cijenama, ali citiram predstavnike tvrtke onoliko koliko će se udobnost povećavati.
Unutrašnjost, kako bi odgovarala izgledu, također omekšala, iako je ergonomija još uvijek na vrhu. Osjećaj je da se svi uređaji i gumbi nalaze tamo gdje su ih ostavili kao daljinski upravljač za kućni TV. I sjedite na sjedalu, kao u svojoj omiljenoj stolici.
Nos na vjetru
Umetnim čip kabele u gnijezdo malo razmišljajući, opcija je odgovorila tihim glasom 2-litrenog FSI motora. Sada je jasno zašto su, na konferenciji za novinare, stručnjaci obraćali pažnju na buku i vibracijsku izolaciju novih vanjskih podražaja Passata koji jedva prodiru u salon.
Duž cijelog raspona brzine, 150 konja samouvjereno bi izvuklo dno s dna i ne sramotilo vlasnika na autocesti s visokom brzinom. Za automobil, koji često putuje velikom obitelji s stvarima, više snage nije potrebno, iako manje.
Ispravan obiteljski automobil trebao bi biti poslušan, možda kao opcija Passat. Automobil očito reagira na zavoje upravljača, ali, kako bi to trebao biti prijatelj obitelji, to radi bez sportske oštrine. Ovjes lagano proguta rupe, međutim, na čestim izbočinama (u europskim gradovima često se susrećete s kamenjem), drhtavi još uvijek trese salon. Ali sveukupno ugodan automobil. Da vidimo kako će se ponašati na ruskom s povećanjem od 20 mm.
Odlaskom u dizelski motor od 1,9 litara, odmah osjetite nedostatak konja. Vlasnik prve opcije proveo je prije 30 godina. 75 KS mirno koštao Trenutačni TDI od 105 konjskih snaga približava se 2000 o / min, a nakon što ga napusti 4.000 sila, i besmisleno je da se dalje uvijate. Ali vlasnik Passata ima 1,9 TDI u rukavu značajnog Trumpovog kartona. Uz laganu prigradsku vožnju, teški karavan s takvim dizelskim motorom troši samo oko 5 litara goriva.
To je razlika između dizelskih motora dviju generacija. Volumen je gotovo isti, a karakteristike dva -autorskog TDI -a su mnogo bolje: snaga i okretni moment su gotovo 30%veći. Motor ima samouvjereno sreće od 1700 o / min, pa je potrebno rjeđe preuzeti ručicu mehaničke kutije. Dodir i sluh potvrđuju da je novi dizel mnogo mirniji od svog kolege. A u dinamičnim kvalitetama ova je opcija sličnija momku s FSI motorom sličnog volumena.
Hrabri dizajn, drugi izgled jedinica snage, novi privjesci. Netko će uočiti inovacije u bajonetima, drugi, naprotiv, odobrava klimu. Danas je prodano oko 13 milijuna Volkswagen-Passata. Prodaja novih opcija povećat će ovaj broj. Koliko? Na mnogo načina to će ovisiti o cijeni.
Popularno blago
Šesti Passat, a posebno karavan, automobil je potpuno nov u dizajnu. Jedan od živopisnih dokaza jedinice snage nalazi se poprečno, a ne uzdužno. Usput, svi motori, FSI benzin i dizel TDI (osim baze benzina od 102 konjske snage 1,6 L), oni prvi put postavljaju opciju na Passat. S njima su s njima mehaničke kutije s pet i šestostepenom testonikom i DSG-om s njima. Nova prednja ručica mceferson tipa aluminijskih legura pokazala se vrlo laganom 13,3 kg. Stražnji ovjes je sastavljen na podokviru, a dizajn smanjuje štetne zvukove i vibracije.
Ima dovoljno novih modnih grožđica. Na parkiralištima, automobil drži elektroničku kočnicu, kočni sustav na kiši svakih pet minuta suši diskove, funkcija je uključena u uređaj za stabilizaciju ESP -a koji vam omogućuje da uhvatite prikolicu kada se izgubi s tečaja. Čak i u osnovnoj konfiguraciji, Passat je doslovno prepun sigurnosnih sustava: ABS, Antibux ASR, pomoćnik kočenja EBA, EDL diferencijalno elektroničko blokiranje. U Phaetonu je novi model posudio aktivni tempomat, koji neovisno održava udaljenost. Po prvi put, napor na upravljaču smanjuje električni servo upravljač.
 
Maxig Sachkov
 
 
   
 

Izvor: Časopis "Vožnja"