Test pogon Volkswagen golf VII 5 vrata od 2012. hatchback
Idi, golf, idi!
U prošlosti auto show kabinu časopisa motor se približio čovjeku. Proširio sam karticu - latvijsku tvrtku, provodi ugađanje automobila. Na pitanje što je predloženo ugađanje, objasnio - letvice, spoilers, toniranje naočala, slikanje ... - Je li to ugađanje?
- Ne, naravno, ali za sada su klijenti dovoljni, možete ga ograničiti.
Potražnja daje rođenje prijedloga - oglasi se pojavljuju sve više i više. Ako shvatite, skup ponuđenih usluga je obično ograničen samo promjenama u izgledu automobila. Ali pojedinačne tvrtke i tvrtke već počinju se baviti ugađanju ozbiljno - motor, suspenziju, kočnice ... Odlučili smo se upoznati s jednom od takvih tvrtki. Dečki su jednom počeli s rezervnim dijelovima trgovine Volkswagen i Audi. Umoran od trgovanja, odlučio učiniti nešto ozbiljnije. To je bilo nešto ugađanje njemačkog briga automobila (već poznato i da).
Shema Normalno: Klijent izražava svoje želje, u inozemstvu zahtijeva potrebne podatke ili gotove komplete koji su instalirani na automobilu. Moguće su promjene, počevši od izgleda, kabine, glazbe i završavanja s šasijom, prijenosom i motorom. Najdraži i prošli najdublji izmjena stroj - Volkswagen golf VR6 turbo. 
Izgled automobila se mijenja pomoću skupa vezanosti tvrtke Žende. Nakon instalacije, broj prednjih svjetala udvostručio, zaokružili su i smanjene veličine. Automobil je počeo izgledati više mišićave i grabežljiv, a otrovna žuta boja ističe ga iz gomile momak. Kotači legure i gume 215 / 40zR17 su vrlo pogodni za automobile.
Bilo je potrebno staviti 17-inčni kotači zbog povećane front kočione diskove Porschea, za koje 16-inčni kotači nisu razmaženi. Ugradnja 17-inčnih kotača dovela je do potrebe za smanjenjem poteza suspenzije - bilo je potrebno pritisnuti opruge do zaustavljanja. Zapamtite: ... jedna izmjena povlači drugu, treću i otišla, otišla - nakon svega, sve je međusobno povezano u automobilu. (Motor 16)?
Glavne promjene su ispod haube. Turbopunjač i hladnjak srednjeg zraka instalirani su na motoru. To je zahtijevalo ugradnju moćnijeg ventilatora u sustavu hlađenja, uljni radijator i smanjuje stupanj kompresije. Kao što je navedeno, motorna snaga se povećala na 340 litara. s. 
Salon je također dobio: Mnoge ploče su obojeni u boju tijela, ostatak su u crnoj boji. Vage instrumenata su također žute, brzo je dosadno. Instalirani su nova prednja sjedala kante, koja pouzdano popravlja kućište vozača. Tvrda suspenzija i široka niskoprofilna guma omogućuju automobil za razvoj velikih bočnih ubrzanja, u kojima ne bi bilo dobre bočne potpore za vožnju. Pedale kvačila i plina su prilično informativne, dotaknumo se bez problema. U početku, ubrzanje se dogodilo glatko, bez trzaja, ali čim je motor postigao 4000 okr / min., Turbina je zaradila. Činilo se da je netko vozio u nas odostraga - automobil oštro bačen naprijed. Prednji dio automobila požurio je, a upravljač je na trenutak pokušao izbiti iz ruku. Brzine motora gotovo se odmah zadržala do 6500-7000 o / min. Uključen na drugi prijenos, overclocking se nastavio kroz isti scenarij. Samo je trećina uspio uzeti situaciju pod kontrolom.
Kočnice su bile na visini: mali tijek pedala, informativnost, fantastično usporavanje. Potrebno je odabrati počast krutim ovjesom i ultra-niskim profilom gume - bio je osjećaj u naizmjeničima da će se automobil radije preobraziti nego barem jedan milimetar će se pomaknuti iz zadane putanja. Usput, zbog široke gume, znatno se povećao napor na upravljaču. No, ukočenost suspenzije i profila guma, koji je povećao stabilnost automobila, zapravo ga je uskraćena od bilo kakve udobnosti. Svaka rupa morala je putovati, kako ne bi pobijedila kotače, a ako je ispod kotača, to je još uvijek bio buccorku, tijelo je reagiralo shudderom.
Općenito, ako imate priliku putovati na zatvorenu stazu ili napraviti većinu izleta u MKAD, ovaj automobil je za vas. Ali prije nego što odete na grad, zamislite što će se dogoditi ako se turbina iznenada okrene na živahnom toku.
Alexey vazilyev vozač Miller Pilot
Izgled
Prednji spojler je vrlo nizak; Zimi će prikupiti sve smjene i vrlo brzo će biti nerazumno.
Salon
Vozačka sjedala i suvozača su vrlo čvrsti, ali udobni. Neugodne svijetle žute boje.
Šasija
Springs se uklapa gotovo dok se ne zaustavi, a otpadna efluent amortizera nije povećana, tako da automobil skoči na nepravilnosti. Kočnice su informativne i vrlo učinkovite.
Upravljanja
Dovoljno informativno.
Motor Turbina je previše oštro uključena. Zbog skupa, motor prije uključivanja superior izgubio je znatan dio okretnog momenta.
Kada se zupčanik mijenja, radna smjesa se oslobađa u ispušni sustav, uz pamuk, a nakon oštre ispuštanja okretaja, motor štandova.
To se može objasniti previsoko pritisak tlaka, bilo bi bolje smanjiti ga.
Ukupni dojam
Automobil je malo pogodan za pokret u moskovskim ulicama. Bolje je voziti u njemačkim autobancima.
Alexey kostyuk
Izvor: Motor magazina [№10 / 1997]
