Test pogon Volkswagen EOS Od 2011 Cabrio

Čelični krovište

Čini se da će upravo uskoro tenda otići iz automobila leksikona. Vjerojatno je za bolje - kabriolet s impresivnim jahanjem neće izgledati nepovoljno, manje iskušenja će biti u Vandalovu, a kupac će moći dobiti bilo koji dva automobila, plaćajući samo jedan. Trenutnoj sezoni plaže na tržištu bilo je najmanje još dva transformatora.
 
Spartan u načelu, Opel Astra salon na Twintopu je animiran s odvojenim udarcima, što ne iznenađuje, jer kada unutrašnjost spusti krov postaje eksterijer i siročari ne bi trebali izgledati. Prije svega, izazvano je kromirano rubove brzinomjera i tahometarskih biranja. Za odvojeni novac, mogući kožni ukras kabine s firmwareom, čiji je bod, prema Opel dizajnerima, podsjeća na obradu jahanja.
Drugi kalibar. Nikad nisi primijetio da su siluete konstruktiva, kad su bez krova, nisu toliko različiti jedan od drugoga, a ne kad imaju ovaj krov? Sada kada u rukama dizajnera nije bio tekstil koji su uzimali oblik okvira, ali više osjetljivi na fantazije umjetnika metala, oni su dobili priliku da automobil vanjski dio izražajnije. Opel Markechers obratite pozornost na potencijalne kupce da je twin najbolji profil podsjeća classic Calibra Coupe. Stisnuta na kultne modele prošlosti - prijem koji se njemačka tvrtka sve više odnosi. Podsjetimo se da je Opel GT premijerno održana nedavno - Pozdrav od udaljenih 60-ih.
U slučaju kiše. Jedna od prednosti šalice Caprupe iz Opela je da se na izletu ne može poslati par plus djece ili psa, ali četiri potpuno ukupne odrasle osobe, ako je netko zainteresiran. To je omogućeno zahvaljujući prilično impresivnom za klasu međuosovinskog razloga, kao i zbog učinkovitog dizajna tvrdog vrha koji se sastoji od tri dijela. U deblu, oni padaju isključivo kompaktni, ostavljajući 205 litara u njemu. Učitavanje i istovar su pojednostavljeni zahvaljujući jednostavnom opterećenju - kada pritisnete gumb, položeni u deblo, krovni elementi se podižu za 25 cm. Još jedna praktičnost: krov se može instalirati, izostavljen prilikom kretanja brzinom do 30 km / h, što je prikladno kada kiša ima Odjednom je započeo ili kada vas je u vrijeme transformacije uhvatilo zeleno svjetlo.
 
Iako su nam funkcionalni elementi i kontrole poznati na drugim VW modelima, obnovljen je niz dijelova unutrašnjosti coupe-convertible. To uključuje sjedalo vozača, okrenut vrata, stražnja sjedala, kao i posebno dizajnirana za EOS automatizaciju klime kontrole. Na zahtjev, vozačevo sjedalo i okrenuti bočne stijenke mogu se izvesti u dvije boje, a tamno u gornjem dijelu dominirat će mrakom kako bi se smanjilo odraz u naočalama.
Ti ide tihi. Standardni paket uključuje klima uređaj, iz nekog razloga tempomat, glazba koja će se isplatiti - čak i brzinom od 100 km / h s spuštenim jahanjem u automobilu, možete razgovarati, bez povećanja glasova ili slušati glazbu, Bez rezanja na punoj snazi, - sjedala s memorijom i grijanim ogledalima. Cosmo verzija - nemojte se iznenaditi, postoji SUV u verziji Vouge - utječe na sportski upravljač i sustav daljinskog upravljanja krovnog pogona. Cosmo verzija prolazi prema zadanim postavkama s 200-jakim motorom.
Tipka. Na ASTRA TWIN top, mogući su četiri benzinska motora - 1,6 l s kapacitetom od 105 HP, 140-jakih 1,8 litara, kao i par dvotre s turbopunjačem s kapacitetom od 170 i 200 KS Motori s dvostrukim litrima opremljeni su iznimno 6-brzinskim mehanika, ugrađen je ručni okvir s pet koraka na verzijama od 1.6 i 1.8. Osim toga, najnoviji motor spominje možda za dodatni? 1360 imaju 4-stupanjski automatski mjenjač. Ljubitelji dizelskih ventilatora mogu naručiti 150-jak dizel 1.9 ctd. ABS i ESP poštivao je komponentu prostora-kabrioleta, a kao opcija, automobil može biti opremljen sportskim sustavom IDS-a s sportskom funkcijom, koji pritiskom na gumb na ploči će omogućiti da se apsorbira udara Povratne informacije o upravljaču i izoštrava reakciju motora da pritisne papučicu plina.
Pod staklom. Cup-convertible iz Wolfsburga započeo je nekoliko kasnije od sličnog automobila iz Russelheima, ali to bi bilo naivno vjerovati da bi inženjeri i dizajneri mogli imati vremena uzeti u obzir svoje konkurente i napraviti neke prilagodbe - ciklus dizajna novog modela ponekad traje nekoliko godina. Ipak, VW EOS ima niz eksplicitnih, ako ne i prednost, onda su razlike sigurno. Prije svega, u potpunosti je otvoren i zatvaranje za 25 sekundi krova, koji ima čak i svoj vlastiti - CSC. Njezin prednji dio je izrađen od stakla i može se otvoriti zasebno, poput kliznog panoramskog otvora, što je vrlo praktično i omogućuje vam da se osjećate kao u kaberiju čak iu hladnom vremenu godine. Druga točka - krov CSC napravio je okvir vjetrobranskog stakla, a time i preko glave onih koji sjede na prednjim sjedalima, otvara se znatno više neba. I konačno, prema VW stručnjacima, automobil je izvorno zamišljen kao konvertibilni coupe, a ne konvertibilna verzija iste Jette, na primjer, stoga krovna linija i vizualni proporcije cijelog automobila nalikuju klasičnom kabriobilu. Silueta i antene nisu razmaženi - skriveni su ispod poklopca prtljažnika. Kada su svi pet dijelova krova skriveni, 205 litara slobodnog prostora ostaju za prtljagu. Sam poklopac ima više bliže, koji u posljednjim milimetrima vuče ga u dvorac.
 
Druga točka - krov CSC napravio je okvir vjetrobranskog stakla, a time i preko glave onih koji sjede na prednjim sjedalima, otvara se znatno više neba.
Le čovječe. Činjenica da je EOS pozicioniran od strane proizvođača kao intermedijer, asistentski automobil je zbog činjenice da je mjesto nekada popularnog golf konvertibilnog danas uzima kabriolet, pa novi convertible Coupe mora nositi bliže passu. To govori ne samo dimenzije - EOS je prilično široko vozilo - ali i prisutnost poluautomatskog klima uređaja, magle, 16-inčne legure ili ESP. Popis dodatnih opcija uključuje gotovo sve izumljeno danas za automobile slične klase - od sjedala s podešavanjem u 12 smjerova u Le Mans paket, koji podrazumijeva sportski dio s smanjenim oko 15 mm cestovnog lumena.
Cherry zrelo. Za VW EOS, proizvođač daje prilično širok raspon motora. To je 140-jaka dvolitreni turbodizela i četiri benzinski agregati. Četiri cilindra motora od 1,6 i 2,0 l sposobni razviti 115, 150 i 200 KS Svi oni su opremljene isključivo mehanički mjenjač. Robotska DSG kutija je moguća isključivo na one koji će se na čvoru EOS gama, steći verziju sa šest cilindara u Coupe. Model vrhu, opremljen 250 jakim V6, ne samo da može ubrzati na sto u 7,3 sekundi, a također će biti degradiran u podnožju 17-inčne diskove, klima uređaj, krom radijator rešetke rebara i stražnja LED svjetla od Cherry Blossom.
 
 
Tekst Dmitrij Gronsky, Foto Opel i VW

Astra TwinTop 2.0 Turbo
 
Motor benzin, s turbo punjačem
Radni volumen (kubični kubični) 1998
Snaga (KS na rpm) na 200 5400
Moment (nm rpm) na 262 4200
pogon prednji
Mjenjač 6-stupas. KRZNO.
Dužina / širina / visina (mm) 4476/1831/1414
Masa rez (kg) 1515
Maksimalna brzina (km / h) 237
Ubrzanje do 100 km / h (c) 8,9
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 13,3 / 7,3
Cijena u Europi 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Benzinski motor s turbopunjačem
Radni volumen (kubični kubični) 1984 koja je
Snaga (KS na rpm) na 200 5100
Moment (nm rpm) na 280 1800-5000
pogon prednji
Mjenjač 6-stupas. KRZNO.
Dužina / širina / visina (mm) 4407/1791/1443
Masa rubnik (kg) 1539
Maksimalna brzina (km / h) 232
Ubrzanje do 100 km / h (c) 7,8
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 11,2 / 6,5
Cijena u Europi 32 350

 

Izvor: "Autopilot"