Test Drive Volkswagen EOS od 2011 konvertibilnih

Eretetomobil

Potencijalni kupci automobila s poetskim imenom grčke božice Dawn EOS marketingu Volkswagen koncerna su pretežno među onima u dobi od 35 do 45 godina, usmjerena na demonstraciji određenog socijalnog statusa i važan detalj - po mogućnosti ne u braku. Uz marketingu Volkswagen gotovo u potpunosti složio i glavni urednik autopilota Nikolaj Fomenko, što čini, međutim, malo doradu da ti kupci ne bi trebali biti upisani u ruskim uredima, da rusko državljanstvo i prelaze rusku granicu.
I nemoguće je moguće. S obzirom na temu naše probne vožnje, javlja jedno važno pitanje. Po mom mišljenju, on je legitimna. Neka čitatelj suditi sebe. Ovo pitanje je: ako živim na prostoru bivše unije i želite kupiti kabriolet, onda tko sam ja? Odgovor na takvo pitanje je najvjerojatnije sljedeće: Ja sam osoba koja želi pokazati svijetu u svijetu, koji nikada nije znao o postojanju Saveza Sovjetskih Socijalističkih Republika, na CPSU, Bam, princip vojske zadataka ne želim - da porez na nesvjesnost i prošivanje uzgoja, nisam čuo imena Gorbačova i Cola Belda, on nije zainteresiran za Putinova izjava o globalnom zatopljenju i dobro, što će donijeti ovu zemlju. Ukratko, položaj te osobe može svesti na jednostavnu izjavu - staviti na sve s uređajem. Ovdje je istina, to nije jasno što Lesheh ovog uređaja je VW EOS. I ne Cadillac Eldorado, Ferrari 430 ili u najgorem slučaju bilo otvoreno Mercedes. Bilo bi više težak, grub i jednostavno. Klana staviti toliko.
 
Druga mogućnost je institucija koja je pala a djevojke na kutiji zove 206. Pyzhik, koji je kupio na sekundaru za par bombona, koji je dao crtica za ono što je bilo kada je potrebno poslušna djevojka. Položaj ovog vlasnika kabriolet Iako kakvu poziciju je budala od lane? Ha-Ach. I to je to. U kući-2 o takvom divecha razgovarali. Jasno je da ne postoji novac na EOS. Također d-o-r-aa-ha.
 
Usput, vidio sam neki dan, jer ova opcija djeluje u stvarnom životu. Moskva. Most preko kanala. Toplina. Pluta. Crtani film. Balkon, koji se, umjesto da ide naprijed, počinje se iznenada oblikovati. Njezin je krov puzao u prtljažnik, čini mi se, mnogo duže nego što oni pišu o tome u knjižicama. Ali u ovom slučaju to je bio plus automobil. Krov je ispuzao i otvorio dvadeset prvih chavavata koji sjede u charnitama. Javna reakcija bila je nevjerojatna. Nitko nije nestao s krikovima ah ti si sloboda, pokazat ću ti striptiz! Naprotiv, većina je mislila: Da, pakao s njom, s ovim plutom, i s ovim radom
Volkswagen EOS vlasnici automobila preporučuju sažetak drevne grčke mitologije. Božica zora, boginja s ružičastim prstima, lijepim, zlatnim itd. EOS u većini odraslih mitova pojavljuje se kao žena temperamentna, nezasitna (čitati - nimfomaniac), sklon oteti predmete njihove ljubavi. Takvo EOS, koji je podijelio krevet s Bogom ratnih ares, napravio je Afrodit. Bio je to afrodita u odmazdi za ovaj odnos inspiriran EOS vječno nerazumljive strasti za mlade smrtnike. EOS se naziva krivac jutarnje erekcija kod muškaraca. Držite ga, dragi vozači modeliraju VW EOS!
Ostale opcije i niže. Odmah se okrećem na nemoguće. Opcija je: Ja sam normalan i otapalo građanin, sin njegove divne zemlje. I kupujem VW EOS za vožnju u ovoj divnoj zemlji u kojoj sunce gori vrh od devet mjeseci godišnje. Kupujem malu, jeftinu i jednostavnu u načelu automobila ići u širok raspon kapitala ili milijunti grad i biti odmah angažiran - međutim, vrlo isto kao i vlasnik otvorenog Ferrari 430. Digitated onim što se zove po našim stvarnost u kojoj je ptica legla je najzapašnija stvar koju možete samo zamisliti. I možete voziti u otvorenom automobilu i ne biti angažiran na našim cestama samo s strogo određenim uvjetima. Trebala bi biti nedjelja, recimo, 15. srpnja. Vrijeme - od 9 do 11 sati. Ruta je iz riječne stanice do Puškina restorana. U kolegama putnicima - bolji mulat ili crna žena. Budući da će plavuša i dalje postati sumpora, čak i kod takvih idealnih uvjeta vožnje.
Dim domovine. IN drugih dana u tjednu i drugo vrijeme ako otvorite, na primjer, u vašem skupu VAZ-2112 stroj barem otvor, onda ne samo putnici, prikladno relevantni u stražnjem sjedalu, ali vozač će pokriti sivu koju ne možemo izvesti kompozicije zapaljivi proizvodi od rafinerije Ryazana i Moskve.
 
Osim sumpora, oni će također pokriti sve činjenice da je sretan i teretni prijevoz na glavnom gradu i od glavnog grada, naime od granitnog granita, smolu za brušenje kamena, nokat, s galvaniziranim, s listopadom, prašinom , uz čašu zdrobljenog, pelud cvijet. Dodajte ovoj slini zavidni, za spavanje čaja i selektivni. Uz otvoreni otvor, unutrašnjost automobila je također izložena monstruoznom opterećenju. Sva čađa i prljavština koja pada s neba, svakako se smjestite i pojedite kožnu pletenicu na upravljaču, utrke konja na ručici mjenjača, gumene brtve, izolaciju kontakata na instrumentima koji počinju ići luda katastrofa ,
 
U VW EOS automobila, koji je sličan motociklu i koji ima i otvor, i drugi se krov otvara, ova katastrofa stječe scap od katastrofe. U ovoj katastrofi, unutrašnjost sugerira jednom. Imati vremena za žaljenje vozača. Ako, sjedi u ovom automobilu, nađete se pored Kamaza, konstruktivan značajka ispušnog sustava čiji je prisutnost mlaznice, usmjerena izravno u vremensku depresiju vozača na sljedećem automobilu, a onda znate: igrate: Ruski rulet.
Volkswagen EOS CSC metalni CSC krov - Zajednički razvoj VW i WebAsto inženjera - odlikuje se originalnošću i složenošću njihovog dizajna. Ukupan broj primijenjenih dijelova je 470. Krov se sastoji od pet dijelova, 6 šarki, 8 hidrauličnih cilindara, 12 senzora, ima ugrađeni lifting i klizni stakleni otvor. Težina krova je 22 kg (12 kg pada na staklenu hatch). Prednji dio krova otvara se odvojeno kao panoramski otvor ili podignut ispod nagiba do visine od 35 mm. Za otvaranje ili zatvaranje krova potrebno je 25 sekundi. S krovom krova, prtljažni prostor ima volumen od 205 litara, a sa zatvorenim - 380. Locking Hatch ugrađen u stražnji sjedalo omogućuje vam da transportirate dugi teret - na primjer, skijanje.
 
Nizozemski je spreman za snimanje u tom trenutku kada je Vasily Dudko, vozač drugog reda, gledajući s visine njegove KAMAZ kabine za 485 metara, bljeskale zeleno svjetlo semafora, nježno reagira i pumpanje papučice gasa par puta , preše ga iz duše, oslobađajući je potonji od nagomilanih gazikov i čađa tamo. Kao rezultat ovog postupka čišćenja, KAMAZ Dudko će se kretati točno jedan metar, jer postoje još 300 automobila ispred njega, koji je također dodir vrlo tiho, razmišljanje o, i da li postoji osjećaj trzati.
I svi ti 485 metara vozač EOS s otvorenim krovom, ispred koje je, također, nekoliko stotina automobila će sjesti i dobiti smrtonosnu naboj u glavu. Do zadužen za metar.
Možete dobiti EOS, što bi bilo još bolje, pomoću opcije (kao što je dynaudio audio sustav sa snagom od 600 W s pojačalom od 10 kanala i 10 zvučnika, bixenon farovima sa dinamičkom prilagodljivog sustava rasvjete i statički okretanja) ili VOLKSWAGEN pojedinca. Iako je ovdje, također, tu je osnovni paket sa 18-inčni aluminijski naplatci Veracruz, sportski ovjes i sjedala s dvije boje Nappa kožom, kromiranog masci i drugim prepoznatljivim elementima. Microsoft također je pridonijela EOS individualizacije, koji je također bio uključen u naslon za EOS sjedalica na računalu na kapacitetom od 650 MHz s 7-inčnim senzorni zaslon i 20 GB kruti disk. Računala mogu se koristiti u kombinaciji sa auto navigacijski sustav, kao i reproducirati video i glazbu ili video igre i e-maila.
A ujutro su se probudili. Kao EOS automobil je apsolutno super projekt. To je Volkswagen u najboljem manifestacije. To je serijski stroj iz transportera koji ne daju neuspjehe. Uz neodgovarajući TFSI motor s kojim uvijek možete dodati, čak i ako je brzinomjer već arrow Činilo se da pogoditi maksimum. Uz okvir postao, gdje je sve baš kao u ljekarni. EOS je vrlo stabilan i kontrolirani automobila, uz uredan, u ispravnom dijelova aktivnih elektronike. Salon - nadasve hvale. Fotelje - Pod sportu, udoban, s izvrsnom bočnom potporom i lumbalne naglaskom, pa čak i sa memorijom za praktičnost slijetanja i iskrcaja. Dorada - visok standard. Auto - iPod-Ready. Audio sustav - na razini. Dodaj mogućnosti za okus, a vi općenito dobiti kandidata za najboljeg automobila desetljeća. Volim sve što je u njemu.
 
Na ovom stroju na zapadu trebalo bi postojati mnoštvo ne opterećenih obitelji i briga bogatih studenata, menadžera malo više od srednje veze i druge Shalopije. Ovaj automobil čak će biti prikladan u Finskoj: hladnije od nas, ali čistije. Ne vidim ovu automatsku aplikaciju. Naravno, uvijek će biti ludi koji su s ljubavlju u ovom automobilu i možda se čak ujedinili u klub. Zašto ne? Imamo klubove navijača Saaba, Uz Patriota i kombinacija Don. Ali čak i ludi gospodarski menadžeri neće sjediti u ovom autu. Na ovom stroju nema mjesta za putovanje u našim gradovima, jer ćete uvijek biti prljavi. I izvan grada nemamo ceste za konvertibles. Samo rockati za prijevoz školjki i transport ranjenih. Ukratko, presuda: želite voziti EOS, otići u Grčku ili Španjolsku i voziti. Ali nemojte prelaziti granicu Ruske Federacije.
Dakle, u EOS-u će mi reći, možete (kada purga i minus 30 izvan prozora) voze i spustili vrh. Stvarno. Ali kupnja s spuštenim EOS jahanjem glupih, bolje je kupiti BMW. Kabriolet nije ovdje. Čak i ako se zove prekrasno grčko ime, ime božice, koji, kažu, odgovoran je za zoru, jutarnju erekciju i zalazak sunca ručno. Ne razumijem zašto je EOS u našoj zemlji. To je kao Baba-Kuznets. Baba-kuznet? Moguće, ali zašto?
Hvala vam na pomoći u organizaciji snimanja Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru i ruske automobilske federacije.
5 kotača: Naš probni pogon je prošao pod motom: možemo vam dati bilo koji VW EOS pod uvjetom da će biti dvije litre. Bili smo ponuđeni EAP-ovi s tri varijante jedinice za 2,0 litre: benzin FSI i TFSI kapaciteta 150 i 200 KS i 140-jak turboodizel. Sva tri agregata s dvije litre opremljene hladnim mehaničkim prijenosom, ako se želi, može se zapaliti. Naravno, njihove su nijanse pronađene u radu svakog motora. Dakle, 2.0 TFSI nije povukao Nizakh, nego na vrhu otkrivene u potpunoj slavi. Atmosferska verzija ovog motora činila se više uravnotežena: ona se dobro povlači s dna i ne izdiše na vrhu. Što se tiče 2,0 TDI, zatim, osim niske potrošnje goriva, ovaj motor nije impresionirao ništa posebno - samo dobar turbo dizel.
Autorev: Boginja jutarnje zore (to je u grčkoj mitologiji i nazvao EOS) prilično fotogenično: velike izražajne oči, slatki osmijeh, tanak, napeta figura. No, osobito zavodljivo EOS gleda na leđa, s spuštenim krovom. Kao da je u kratkoj haljini, pa čak i s prkosno otvorenim ramenima. I podignuti krov ne samo da ne uništava sliku, već i trenira maštu, intrigantno: kako ova dama izgleda, ako umjesto poslovnog odijela, potrebno je za nešto neozbiljno? Međutim, unutrašnjost čini jasno da boginja uopće nije neozbiljna. Čvrsta prednja ploča od golfa, istog upravljača, veličanstvena prednja sjedala s strogim profilom - sve je ozbiljno, a ne dolazite na krivulju kozja.
Test Drive: U bilo kojoj eri bili su ljudi koji su se željeli izdvojiti iz društva. Danas, uz umjerenu ukrajinsku klimu, automobilski individualisti su uočeni prema vrsti tijela svog željeznog prijatelja. Koji je najljepši i istovremeno - najistaknutiji? Naravno, Coupe ... Što bi moglo biti još manje praktično od Coupea? Bager? Ne - kabriolet. Za sve prednosti i nedostatke navedene u prethodnom stavku, možete dodati praktičnost u ljetnim mjesecima i velikim neugodnosti zimi ... Automobil s 2,0-litarskim FSI benzinskim motorom i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem osiguran je za ispitni pogon , Selektor mjenjača selektora su mali i jasni, teško je propustiti potreban prijenos, a prijenos serija brojeva uspješno je pogodan. Jedina stvar koja nas je navela (a možda je pomogla otkriti sve auto karte) - to je vrijeme. Ljetne gume su nespojive s dubokim valjanim snijegom na neočekivanim ulicama, pa je plutajući sustav stabilizacije ESP-a činio neko vrijeme.
Vožnja: U otvorenom automobilu morate voziti svjetlo i bolje od vesele tvrtke, i s vama da ga izvadite da je košara za piknik. Štoviše, za četiri Volkswagen EOS pruža dovoljno prostora, potrebno je samo uhvatiti prednje fotelje. Točnije, vratite ih na mjesto u dva prijeme - prvo gurnite sjedalo, a zatim držeći ručku, odbacite leđa. Za vraćanje stolice s jednim pokretom se nikada ne dogodi, iako sam iskreno prakticirao dva dana. Međutim, za takve strelice nalazi se sjedalo s električnim regulatorima i jednostavan ulaz s jednim ključem.
Auto novine Claxson: Grčka je vruće zemlja. Ljetne temperature često ovdje prevrtanja 40 Celzijevih stupnjeva. U takvim uvjetima, obično asfalt topi - ona postaje mekana i gubi svoje kvalitete. To nije sigurno da ga vozimo, a platno brzo istrošiti. Tako da ceste pokrivaju ostaci metrički čak u peći, Grci mislili dodavanja cementa u asfaltnu smjesu. Cilj postignut? Ne baš. Činjenica je da je takva cesta dobiva sklizak. To sam osjetio na vlastitoj koži, diže se na moja dva do Akropole - Muzej povijesti stare Grčke, koja se nalazi u najvišem dijelu Atene. Moje cipele zatim skliznuo. I kad sam vozio, onda je to trenutak zadržao u glavi cijelo vrijeme. Probiti na takvim cestama je skuplji. Moje misli potvrđena nakon što na jednom od raskrižja sam vidio Mercedesian sedan koji nisu imali vremena da se uspori kola pretvorio u hatchback. Međutim, nakon nekoliko pokušaja kočenja na podu, mogao sam već osloniti isključivo na VW EOS.
Gazeta.ru: Dvadeset i pet sekundi, za koje je krov automobila je, krov je rasklopljen, to je neprimjetan za promatranje procesa. Tri krovne ploče i dva lukovi obavljati preko sjedala nešto slično kartice fokus, udarac brzo. Na ovo je dno, u tijelima tijela, primjetno zaseban pokret - plastični elementi okrenula, pod kojima lukovi i stakla su skriveni. Iako, kada napadaju plastike, čini se sasvim izdržljiv, najbliži prtljažniku kućište s nesuštinske tlak ući - to je bolje ne oslanjati na njih, pogotovo kada se pokušava skočiti na stražnje sjedalo, bez otvaranja vrata ,
VW EOS 2.0 TFSI
 
Benzinski motor, 4-cilindra
Radni volumen (kocka cm) 1984
Snaga (KS na rpm) na 200 5100
Moment (nm min) 280 1800
Voziti front
Mjenjač 6-ST. mCPP
Dužina / širina / visina (mm) 4410/1790/1440
Masa rubnik (kg) 1535
Maksimalna brzina (km / h) 232
Ubrzanje do 100 km / h (c) 7,8
Potrošnja goriva (srednje, l / 100 km) 8.2
Cijena u Moskvi od 39.620 $
Tekst Nikolaj Fomenko
Foto Andrej Danilov

 

Izvor: "Autopilot"