Test Drive Volkswagen Amarok pojedinačne kabine od 2011. Pickup
Vuk napad
Amarov na jeziku Indijanaca Inuita znači vuk Nazovite iz agencije: želite sudjelovati u testiranju novih automobila?
Ponuda je neočekivana: ne tako često novinari koji pišu o lovu, primaju pozivnice na test pogon.
Naravno, želimo!
Pričekajte dodatne informacije.
Sve pojašnjava dva dana kasnije iz pisma: Volkswagen Novi Pickup Amak po prvi put u Rusiji, test vožnje u uvjetima lova na južnom uralu, lov na ubrizgavanje ... Broj pozvan ograničen WoW! Pokretno ime Picap Amana odmah je povezan, što znači vuk i cilj lovačke lopa. Doista, teško je predstaviti bolji plijen za jato vukova od šumskog diva. Nakon što ponovno čitate pismo, sama ću zamisliti jato neumornih predatora koji voze žrtvu na snijeg pokrivenu šumu iza linije horizonta.
O takvim mislima, pokazujem se u zrakoplovom koji odlazi u Chelyabinsk. Kratki let i sada zračna luka prijatelja, gomila taksista i svakoga s znakom Volkswagen Amak, lov i ribolov XXI stoljeća. Samo blizu sobe, moj susjed je zadovoljan pitanjem:
Vjerojatno također lovite? Potvrdni odgovor, poznanstvo u pokretu, a mi se već krećemo prema minibus govorniku.
Lokalno vrijeme oko ponoći, ali i hotel s tri parkirana na parkiralištu Amoka, a grad već spava.
Sljedeće jutro počinje u 5 sati. Poznavanje s organizatorima događaja, kratkog brifinga i na cesti. Dva naših strojeva izgledaju proporcionalno i jednostavno na 18-inčnim diskovima, dok je njihov sivi twin vuk trepće 16-inčni high-profil gume na čeličnim diskovima i stoga neznatno podsjeća na trudni hippo. Pokupiti pune veličine izgleda tako masivno, snažno i, rekao bih, američki, tako da su redovito kotači na 16-inčni gumeni vizualno još više slijepili, čineći ga prilično brutalnim.
Autocesta guma na raskiny Chernozem je najbolji recept za plutanje ljubavnika.
Pokret duž jutarnjeg grada sa stajalištima na semaforima omogućuje vam da u potpunosti procijenite aspekt bušenog dvoslojnog 163-snažnog dizelskog motora. Ne osjećam nikakve neuspjehe ili nedostatak potiska. Dizel brzo ubrzava automobil s dva tona preko napuštenih urbanih ulica. Mi smo nezapaženi od granica Chelyabinsa, a sada u svjetlu prednjih svjetala protežu se predgrađima. Stroj za driveniranje se ubrzava, a strelica brzine lako leži na oznaci od 140 km / h. Automobil se savršeno ponaša na cesti, u izobilju oštrog jame, zatim krutih, zatim valova. Lijepo je da stražnja opružna suspenzija apsolutno ne utječe na kretanje kamiona. Naša ukupna težina Moskve jedva premašuje četvrtinu tona, ali Amak pouzdano slika putanje pokreta, nikada ne preureći leđa na nepravilnostima na cesti. Ne osjećam prvi dojam automobila u svemu što ćemo preuzeti. Sudeći po ponašanju vozača i reakcijama stroja na njegovim postupcima, krećemo se u svemir na velikom udoban osobni automobil s izvrsnim rukovanjem i veličanstvenom suspenzijom.
Uključeno računalo prikazuje konzumiranje iscrpljenosti malo više od 10 litara na 100 kilometara puta. Dosta dobro! Izvrstan u ovom i zaslugama ručnog mjenjača od šest brzina. Kada se krećete u ravnoj liniji na konstantnoj brzini, šesti zupčanik daje opipljivom gospodarstvu goriva.
Bacite iz Chelyabinsa na jedan od lovačkih troškova susjedne Kurgan regije traje oko tri sata. Doći ćemo iz asfalta do valjane na betonsku tvrdoću premaz. Par kilometara duž ruba polja do ugodnog lov zaduživanje skriveno u šipki breze. Doručak, sigurnost i lov. Oko polja, isprepliću šipke breze šume. Tlo kruti chernozem. Thunderstitch se ušulja da na kiši na ovom tlu vozimo se samo zadržavanje, ali, hvala Bogu, suhu i čak i sunce.
Prvi dan lova posvećen je losu, pa se penjemo na granicu ogromnog šumskog masiva. Nastavljamo se kretati na pickups, vlasnik farme i lovca na uaza. Izgleda naša skupina, recimo ravno, čudno. Tempo kretanja i stanje cesta, za koje moramo ići, jasno se ne držimo izgled njemačkih automobila, ali vodeća posada na radiju traži da ne zaostaje. Malo smo izbačeni iz rasporeda i morate se nadoknaditi vrijeme zbog brzine. Lovački upravitelj naredbe, a pickupi s lovcima padaju na stranu, UAz sa signboards nastavlja se kretati. Kratki brifing putem radija, a mi smo ravno iz automobila. Naša vožnja prolazi u stilu svjetlosnog cesta, a automobili se savršeno ponašaju. Lako smo preplavljujuće kroz jamu i beansi na stražnjem pogonu, a da ne razmišljamo o potrebi da se spojite front. Nakon što sam me sletio u sobu, moje kolege voze metra 200 i skrivajući automobil u transferu, također postao u sobi. Prema radiju, oni daju tim na početku olovke, svatko se borio u očekivanju prinosa.
Kožni salon Pickup za udobnost nije niže od osobnog automobila obiteljskog razreda.
Mjesto za funtu je izvrsno. Stojimo uz zahtjeve. Prije nas, mlada breza s točkama Aspena i borova, vrhovi su gotovo svi elmes. Viši lov na brifingu pokrenuo je cilj: trofej s rogovima ne manje od pet bitova. Ženke su kategorički zabranjene.
Za dvadeset minuta, okretanje. Strojevi se voze, jedan od strijelaca kaže da su tri kalupa s dva telad izašla iz poglavlja i sigurno prebačeni u sljedeću četvrtinu šume. Brzo slijetanje. Tijekom radija upućujemo sljedeći cijevi, a nakon 15 minuta smo ponovno postavili brojeve. Opet u borove žene, a stari bik prolazi kroz kontaminante. Pametan! Stoga je postao veliki.
Još jedna zajednička zbirka, brzi potez na drugo mjesto i novu olovku. U tom testu, nastavljamo loviti do pet sati, ali sreća je očito na strani zvijeri. Meloshi ide na nas, Roeli, a ne postoji slano. Dan završava sat snimanjem pokupiti na pleniji. Fotograf, videći slikoviti pješčani borcor, tučen s borovom šumom, podsjeća da je došao ovdje ne loviti, nego pucati automobila.
Vrlo je zanimljivo ustati i spuštati s planine u načinu smanjenja prijenosa! Vozač jednostavno uključuje prvu opremu, uklanja nogu s pedalama, a automatizacija se odvodi kurvu do dizalice od 30 stupnjeva. Sljedećeg dana uspješno koristimo ovu tehniku, prevladavajući izvan ceste, jarke i druge prepreke.
Noću, pada kiša, koja obećava da će voziti ljubitelje za skliske ceste dodatni ventilator. Do jutra se svi kapica pretvaraju u sjajne, prekrivene masnim klizavim filmom.
Drugi dan je posvećen lovu za korijen. Moramo loviti u periferiji polja i šumskih rubova. Cijeli dan potjeramo olovke na kiši, jasno smo popraćeni srećom i do kraja dana na našem računu
pet trofeja. Viskozno i \u200b\u200bsklisko tlo na ovaj dan čine njegove prilagodbe upravljanju strojevima. Pokret na stražnjem pogonu je višak adrenalin, pa se okrećem na pogon na sva četiri kotača, ponekad čak i pokušavate premjestiti način na smanjenje prijenosa. Autocesta guma Naš Volkswagen Alarok pretvorio se u skliski višak, ali automobil je savršeno osjeća i najmanji pokret vožnje, a pokušaj da uđe u klizanje ispravlja se ublažavanje plina s hladnjakom. U takvim uvjetima grijeh ne stavlja u vožnju njemačkog prolaska. Extreme na raskiny Chernozem ne donosi iznenađenja. Na svim našim nerazumnim djelima vozeći oštre manevre, ubrzanje, kočenje na podu, permutacije, klatna i druge ludilo, automobil odgovara jasnim reakcijama osobnog automobila.
Prostrano tijelo može primiti jedan od quad bicikla ili motorne sanjke ili gumeni čamac s motorom i gomilom opreme i izvrsnom stolom za grickalice.
Povratak na Chelyabinsk planiramo iste večeri. U kiši i tamni tri vukovi se vraćaju. Water svugdje: izlije se na vrh, prskanje ispod kotača u divovskim lokvama, u kojima ne žele letjeti na stotinu brzine. No, ovdje ABS i sustav opterećenja, a sustav održavanja otpora je prekoračen savršeno.
Međutim, 50 kilometara od cilja kiše zamijenjen je snijegom, a do trenutka ulaska u grad, na cesti ne manje od 10 centimetara snijega. Pokret oko grada pod takvim uvjetima je strogo klizanje. Ovdje je, onda postoji rastavljanje letova su nesretni auto entuzijasti. Pa, novost iz Volkswagena, čak i neočekivani snijeg nije mogao imati pristojan otpor. To je upravo slučaj kada se jedan stroj ljubi vrhunsko s funkcijom pružanja ljudi na izvan ceste i sami s njim.
U zaključku, želim reći da je kamionet, nemoguće je odgovarati filozofiji života aktivne urbane osobe. Bilo da idete u lov ili ribolov, na odmoru uz more ili s prijateljima u planinama, spremni ste za bilo kakav izazov sudbine kada upravljate pokupiti Amak. Čini se da je također činjenica da njegov vlasnik štedi nekoliko stotina tisuća rubalja u usporedbi s vlasnikom pune veličine džipa. Ovi automobili imaju veliku budućnost u našoj zemlji, a Volkswagen Amak nesumnjivo će biti ozbiljna konkurencija prepoznatih hitova iz Mazde, Mitsubishi, Nissana i Forda. Nažalost, državna carinska politika ne dopušta izradu pickups istinski narodni automobil: Pa, kakav će se Seliner moći kupiti takav čudo za milijun i više rubalja! No, glavna rezerva na tržištu podizanja s nama, kao u Sjedinjenim Državama, leži izvan većih gradova. Želim vjerovati da ćemo jednog dana živjeti bolje i preuzimanje s ponosnim imenom Amak će postati univerzalni favorit. Uostalom, to je stvarno das auto.
Pomoći mk
Volkswagen Amarok.
Ukupne dimenzije, MM 5254X1944X1834
Baza kotača, MM 3095
Radni volumen, cm3 1968
Moć, hp 163.
Maksimalni okretni moment, NM 400
Potrošnja goriva, l / 100 km
- Urbani ciklus 9.6
- ciklus zemlje 7
Road Cleance, MM 249
Težina rubnjaka, kg 1990
Puna težina, kg 3040
Ukupne veličine tijela, mm 1555x1620
Kapacitet spremnika za gorivo, L 80
Maksimalna brzina km / h 180
FOTO: Evgeny Samarin
