Test Drive Vaz Kalina Sport od 2009. Hatchback

Serijska kopija

Dogodio se dugotrajni događaj. Svjetlo je vidio serijski viburnum prikupljen u novoj tvornici AvtoVAZ u Togliattiju. Testna limuzina, koja će ljeto ići u prodaju, dogodila se u predgrađu Sočija.
 
Automobil za grad
 
Izvana Kalina je dobro poznata. To je stvaranje bio -dizajna koji je postao moderan prije deset godina. Istina je, međutim, vrijedno napomenuti da su, za razliku od ostalih modela Avtovaza, tankog i urednog klirensa između ploča, smanjeni na 2 mm. To je, prema programerima, postignuto zahvaljujući računalnom modeliranju automobila. Novi pristup, prvo, značajno smanjuje vrijeme rođenja stroja, a drugo, povećava točnost proračuna, što u konačnici utječe na kompatibilnost komponenti automobila.
 
Ergonomija salona je manje proučena i dostojnija tema razgovora. Unatoč malim vanjskim dimenzijama (duljina - 4040 mm, širina - 1676), limuzina je vrlo prostrana. Posebno je prikladno za stražnje putnike, koji imaju nekoliko centimetara od koljena do stojeće stolice, što je posljedica vertikalnog slijetanja. Istodobno, krov s visinom od 1500 mm omogućuje vam vožnju čak i u šeširu. Radi praktičnosti ulaska i izlaza povećava se kut otvaranja ulaznih vrata. Kapu i poklopac prtljažnika bacaju se gotovo pod pravim kutom, što uvelike olakšava pristup motoru i prtljažniku. Jednostavno rečeno, Vazovati su uspjeli stvoriti stroj pogodan za rad u gusto naseljenoj metropoli.
 
Što se tiče punjenja salona, \u200b\u200bpoput ploča s instrumentima, postoje prednosti i nedostaci. Naravno, sve izgleda mnogo modernije nego u prvih deset - ovo je dobro. Ali kvaliteta dorađenih materijala ostavlja mnogo željenog. Kupci automobila zasigurno će cijeniti upravljač s mogućnošću vertikalnog podešavanja. Pored toga, inženjeri Avtovaza uspjeli su pronaći optimalnu udaljenost od vozačevih i suvozačevih sjedala do svih upravljačkih tijela. Sila koja se mora pričvrstiti za prebacivanje ručica ili gumba smanjila se. Između ostalih inovacija, tihi brave vrata, električni prozori novog dizajna, originalni mehanizam za zatvaranje prtljažnika.
 
Također primjećujemo veličanstvenu vidljivost, koja je postignuta uz pomoć visokog područja ostakljenja praga s niskim prozorom i velikih bočnih ogledala.
 
Motor, upravljač i kutija
 
1,6-litreni motori s osam ventila s kapacitetom od 77 KS instalirani su na testiranom viburnumu. Za gradski automobil ovo je sasvim dovoljno. U izravnim područjima ubrzanje do 100 km/h traje 13 sekundi, što se može smatrati pristojnim pokazateljem. A maksimalna brzina ruskog debitanta je 165 km/h. Imajte na umu da je ova jedinica za napajanje vrlo ekonomična: pri vožnji brzinom od 90 km/h, potrošnja benzina je 5,8 litara, na 120 km/h - 7,8 litara, u gradskom ciklusu - 9,8 litara. Novi motor nije dobar samo u tehničkim parametrima, već se razlikuje i u ljubaznosti prema okolišu. U skladu je s ekološkim normama Euro-3, a s određenom modernizacijom, Euro-4 može izvesti.
 
Najteži test novog motora bio je uspon na Mount Akhun, smješten u gradskoj liniji. U našem automobilu bila su četiri jaka muškarca, težina svakog bila je najmanje 90 kg. Unatoč tome, Kalina je nadvladala porast druge brzine bez puno napetosti, ponekad čak i u trećem. Usput, nakon serijskog razvoja Kalina s motorima od 8 ventila, automobilistima će se ponuditi snažniji motor od 16 ventila.
 
Na planinskom serpentinu ispostavilo se da je Viburnum opremljen vrlo mekim ovjesom. Automobil je prilično udoban tijekom urbane operacije, ali ceste koje obiluju vijugavim dijelovima nisu prikladne. Upravni sustav ne doprinosi brzom manevriranju. Vozač mora nekoliko puta presresti upravljač prije nego što Viburnum uđe u manje ili više strmi skretanje. To je posebno bilo uočljivo tijekom natjecanja zmije, uređenog za novinare na jednom od trga Soči. Ruke nakon takve zabave bile su bolesne još nekoliko dana, unatoč činjenici da upravljač radi zajedno s električnom energijom. Da bi se kotači prebacili s jednog ekstremnog položaja na drugi, potrebna su četiri puna zavoja. Istina, ubrzo se obećava da će se broj revolucija smanjiti na tri.
 
Kao osnovni dizajneri odabrali su dobro uspostavljeni mjenjač iz TENS -a. Istina, KP je moderniziran. Koristi sinkronizatore povećane dimenzije, što povećava izdržljivost. Pored toga, prvi put je na ruskom automobilu korišten mehanizam za blokiranje stražnjeg dijela, to je, slučajno da se vrati, kao na modelima obitelji Samara, gotovo je nemoguće.
 
Tri zvjezdice za sigurnost
 
Odvojene riječi zaslužuju sigurnost. Automobil se u potpunosti u skladu s modernim međunarodnim zahtjevima za deformacijom tijela tijekom frontalnog udarca s pomakom i kada je udario u bok. U Viburnumu, tvrdoća torzije tijela premašuje pokazatelje desetaka za 20%. Smanjenje rizika od ozljeda postignuto je zbog povećanja elemenata tijela i smanjenja krutosti drugih.
 
Pasivni sigurnosni sustavi također su u Kalini, uključujući, na primjer, zračne jastuke za vozača i suvozača. Istina na prvim automobilima, što je tužno, neće biti. Pojavit će se 2006. i u serijskoj konfiguraciji. Međutim, čak i bez upotrebe zračnih jastuka, limuzina odgovara tri zvjezdice u testiranju Euro NCAP -a. Pojasevi s mehanizmom pretenzije i granica bit će ugrađeni na viburnum odmah.
 
Kupac i cijena
 
Do sada, u Rusiji, praktički nije bilo proizvodnje automobila klase B, kojoj pripada Viburnum. Umjesto pravila, oslobađanje modela simbola Renault u Moskvi bilo je izdanje u Moskvi. Sada je Hyundai Accent izrađen u Taganrogu. Međutim, ne postoji uistinu masovno pitanje. Oko 70% automobila koji se prodaju u Rusiji - proizvodi više klase C. Na tržištu zapadne Europe primjećuje se obrnuta slika. Samo 32% je na C, a klasa B preferira 30% kupaca. To je lako objasniti. Gotovo sa sličnim potrošačkim svojstvima mali su automobili vrlo prikladni za stanovnike grada.
 
Rezultati naših studija bili su još bolji nego što smo očekivali “, rekao je Alexander Bredikhin, šef marketinškog odjela OJSC Avtovaz. Prema njegovim riječima, oko 25% ciljne skupine potrošača bira Kalinu kao svoj sljedeći automobil. Više od trećine potencijalnih kupaca vjeruje da je novost usporediva u tehničkim karakteristikama sa stranim analozima. Istodobno, prihod budućih vlasnika Kalina je na prosječnoj razini ili ga premašuje. Inače, to ne može biti, jer Viburnum nije najjeftinija opcija. Preporučena maloprodajna cijena, ovisno o konfiguraciji, iznosit će oko 8000 USD.
 
Tehničke karakteristike Lada Kalina
 
Opremljena masa, kg - 1070
Kompletna masa, kg - 1545
Dimenzije (duljina/širina/visina), mm - 4040/1676/1500
Baza, mm - 2470
Volumen prtljažnika, L - 400
Maksimalna brzina, km/h - 160
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, S - 13
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus - 9.8
- Suburban (na 90/120 km/h) - 5.8/7.8
Motor:
- Vrsta - benzin, 8 -valve.
- Radni volumen, CM3 - 1600
- Snaga, l. S. - 77
- Zakretni moment, NM u min -1 - 120/2700
Veličina gume - 175/70SR13
Kočnice:
- Prednji - disk
- Straga - bubanj
Upravljanje - s električnom energijom
 
Tekst: Stanislav Pavlov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [05/2005]