Test Drive VAZ 2113 2004 - HB Hatchback

odbrojavanje

15., 14., 13. - u takvom slijedu provodi projekt SAMARA-2 na modernizaciju osmica i devet obitelji. Do 2004., restyled verzije moraju u potpunosti istisnuti VAZ-2108 i -2109 na glavnom transporteru. Međutim, stupanj Ažuriranje modela će biti drugačiji.
 
VAZ-2115. Dizajn rad na modelu su praktički u potpunosti provedene. Iz toga slijedi da je dizajn i dizajner ideje provode, ako ne i za sve sto, onda barem posto devedeset.
 
Automobil ide na glavnu transportnu traku Vaz - pilot proizvodnje (OPP) potpuno uklonjeni iz ovog procesa.
 
Svi dijelovi vanjskog trzaj, osim, možda izglađivanje podnih pragova, provode se u skladu s glavnim tehnologije. Automobila Salon je opremljen sa svime što je potrebno odjednom. Motori se ugrađuju samo s ubrizgavanjem goriva. Zapravo, ovo je trenutni VAZ-2115-21 od uzorka iz 1997. (vidi sedla br 5'97).
 
U vanjskoj postoje inovacije: magla i treći signal zaustavljanja u stražnji spojler. Oni su opremljeni sa svim automobilima.
 
U salonu 15. pozornost odmah privlači novi torpedo. Prema Vazzov, danas to je najbolji instrument ploča od svega su proizvodili. To je pažljivo razrađen s aspekta dizajna i ergonomije; Zbog uvođenja križa, kao i na klasike, ima više privitaka bodova. Sa violina, u svakom slučaju, nova ploča rekao zbogom.
 
Osim elektroničkog brojača kilometara, zaslon se pojavila u kombinaciji instrumenata kojima se prikazuju vrijeme i temperatura vanjskog zraka. Poboljšani protok zraka usmjerena na vjetrobransko staklo i bočnim prozorima.
 
Značajka nove ploče s instrumentima je prisutnost dvaju vrata - dodatne i glavne. Ako je potrebno, umjesto da dodatno se može instalirati na suvozačev zračni jastuk. Uglavnom, držači za čaše pojavio u pretincu za rukavice.
 
Potpuno obrađeno VRATA: od presvlake i ručke za džepove. Promijenjena podna ploča za prekrivanje i opskrbe toplinskom zrak zrak dizajn sjedi straga. Prednja sjedala su također unaprijeđeni. Osim toga, sigurnosni pojas montirati sada vrši izravno na kostur sjedala.
 
Praktičan pristup deblu, zbog spuštanja linije poklopca priključka, nadopunjen je prespamljenjem tepiha unutar, zamijenjen škripavim plastikom.
 
Međutim, u bazi podataka nikada nismo vidjeli ni prethodno očekivani servo pogoni sustava Windows, niti izvorne retrovizore. Šteta je.
 
Od sada su svi petnaesti opremljeni motorima ubrizgavanja VAZ-2111 (1,5 litara; 8 ventila, 78 konjskih snaga) iz obitelji desetaka. Stoga se provodi zadatak poboljšanja učinkovitosti goriva automobila i u skladu s ekološkim standardima za emisije štetnih tvari u okoliš. Nije isključeno da je to leđa za budućnost: isporučuje se opskrba VZ-2115 za izvoz.
 
Rad je u tijeku i preko snažnije modifikacije - VZ-21154. Auto želi opremiti 1,6-litarski motor obitelji Viburnuma, prilagođen instalaciji petnaestog modela.
 
Što se može reći o kvalitetama vožnje VAZ-2115-21? Automobil nije izgubio oštrinu u upravljanju i tvornici, karakteristično za osam i devet (što se prije svega razlikuju od prvih deset). U isto vrijeme, VZ-2111 motor napravio njegove nijanse u dinamiku automobila. Nije se pogoršala - stekla nešto drugačiju nijansu, kao što je grad motor ima najbolji moment na Nizakhu.
 
Nema govora o zvukovima zvukova unutar automobila. Međutim, još jedna stvar posvetila je pozornost na sebe. S četiri mjesta u salonu, petnaesti je prekrižena na stražnjim kotačima. Što je to pogoršalo opustošenost automobila zbog masovnog stražnjeg sudopera? Usput, u skretanju, automobil je osjetljiviji na roll. Nije li ne objašnjeno za pojavu automobila s promijenjenim karakteristikama stražnjeg suspenzije?
 
Vaz-2114. Drugi član obitelji Samara-2, koji razbija put do glavnog transportera. Prošle godine, 15 automobila prikupljeno je pomoću OPP-a. Ovo bi trebalo biti objavljeno oko tisuću.
 
Zamjena VAZ-2109 bila je u najgorem položaju od VZ-2115. Brojni objektivni razlozi doveli su do činjenice da je stražnji dio 14., s izuzetkom odbojnika i spojlera, praktički nije doživio nikakve značajne promjene. Glavni gubici projekta: nedostatak peta vrata donje ravnine priključnice debla i nerazvojne stražnje strane stražnjeg preklopnog sjedala. U svim vjerojatnosti, VAZ-2114 i vidio svjetlo samo zahvaljujući bogatoj sličnosti s petnaestim modelom: ista vrata, lijek i - praktički - salon. Zapravo, služio je kao automobil i preskakanje: prvo u OPP-u, a zatim na glavnom transportu.
 
VAZ-2114 - više sastavljeno na pokretu od petnaestog modela. Osjećam se od vožnje, najbliži je prethodniku - devet. U svakom slučaju, potpuno nema učinka stražnjeg bubreg.
 
Govoreći o projektu Samara-2, nemoguće je da ne spominjemo hatchback s tri vrata VAZ-2113, iako ga nismo vidjeli u živo. Situacija je najpovoljnija situacija oko ove komponente. Iako se očekuje da će puštanje u pogon automobila produžiti ne ranije od 2002. godine, još nije činjenica da će se to dogoditi.
 
Glavni problemi su prisutnost mnogih originalnih dijelova u unutrašnjosti iu vanjskom sakrinju, zahtijevajući zasebno ugriz za njihovu proizvodnju. Postoje tehnološke poteškoće.
 
Što se treba očekivati \u200b\u200bod obitelji Samara-2 u budućnosti i što su projektni izgledi? U svim vjerojatnost, u standardnoj opremi automobila će i dalje uključivati \u200b\u200bWindows servo pogone, nove retrovizori i unos zraka - poseban okvir za poboljšanje protoka zraka pomoću radijatora. ABS i zračni jastuci mogu se očekivati \u200b\u200bkao dodatna oprema. Potreban rad na tim pozicijama gotovo je dovršen.
 
Interes kupca, mislim da će se zagrijati informacije o padu (~ za 6%) vrijednosti VAZ-2115, zbog činjenice da će se model biti sastavljen na glavni transporter. Postoji negativan trenutak. U popravku, osobito tijelo, petnaesti s izvornim bodyysine koštat će gotovo dvostruko skuplji od 99. stoljeća.
 
VZ-2115 (VZ-2114)
 
Tijelo - 4-Dar. Sedan (5-Dar. Hatchback) O opremi. Masa, kg - 970 (945) o dimenzija (dužina / širina / visina), mm - 4330 (4122) / 1650/1402 o baza, mm - 2460 o maks. Brzina, km / h - 155 (157) o overclocking vrijeme do 100 km / h, C - 13,0 o nastatu. Potrošnja goriva, l / 100 km: urbani ciklus - 8,9 o motor - VAZ-2111, benzin., 4-cilindrindar; Radni volumen, cm3 - 1500; Moć, HP u MIN-1 - 78/5400; Cool. trenutak, nm u min-1 - 118/3000; Elektroenergetski sustav - distribucija. Injekcija o prijenos - 5-stupa., Krzno. o kotači ovjesa (prednji / stražnji) - neovisni / polu-ovisni.
 
Tekst: Sergey Zhukov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [07/2001]