Testna vožnja VAZ 2112 2000-2008 Hatchback

Automatsko zadovoljstvo

Već 30 godina obožavatelji automobila Togliatti čekaju mitraljez. Nisu čekali. Ostaje nagađati zašto se u Avtovazu nikada nisu usudili pustiti svoje eksperimentalne razvoje u seriju. Pogodno je! Praktično! Koliko je vozača promijenilo svoju rodnu tehniku, prelazeći na strane automobile s automatskim mjenjačem - ne računaju se. Ali ispada da se mitraljez može postaviti gotovo kod kuće.
 
Automatski mjenjač je dijete metropole. Očigledno je da je zagušenje već dugo bio ozbiljan poticaj, budući da se prvi automatski prijenos pojavio gotovo istovremeno prije sedamdeset godina u Francuskoj i Americi. Domaća autoindustrija također je pokušala savladati mitraljeze, ali takvi proizvodi nisu postali masovni. Sačuvana pasivnost ruskih tvornica stvara nišu za zastupnike, što, kao dodatnu opciju, nudi instalaciju automatskog okvira.
 
Gotovo svi domaći automobili prilagođeni su za ugradnju automatskog mjenjača. Postoje eksperimentalni uzorci, ali nema serijskih opcija. Stoga, ne proizvođači automobila, ali tehnički se centri preuzimaju u posao. Danas ćemo razgovarati o hatchbacku Lada 112, koji je opremljen automatskom kutijom Toyota Corolla. Iskreno, napominjemo da je u našem slučaju korišten prijenos, s kilometražom od 50 tisuća km. Usput, novi prijenos na našim automobilima vrlo je rijedak zbog visokih troškova.
 
Teško je razlikovati automobil od automatskog mjenjača od serijskih proizvoda. Restileled verziju daje samo radijator kutije, gledajući kroz unos zraka prednjeg branika. Montiran je ispred standardnog radijatora motora. U salonu razlika možete pronaći više. Prvo, primijenjena je još jedna poluga s planetarnim načinima prebacivanja (parkiranje, leđa, neutralno, pogon). Promijenjen je i čvor pedale: papučica kočnice je postala šira, a papučica kvačila je ili uklonjena ispod prostirke ili demontirana. Ostatak desetaka ostao je desetak. Ali ova se izjava odnosi samo na vanjske razlike.
 
Automobil se dodiruje bez plina, čim vozač pusti kočnicu. Ubrzava se bez kretena, postižući brzinu postupno. Neki automobilisti koji su instalirali automatski mjenjač tvrde da se povećala maksimalna brzina njihovih automobila, a potrošnja goriva se smanjila. Ali te se riječi trebaju tretirati zdravim skepticizmom, jer se željeno često izdaje za stvarno. U pravilu, automatski mjenjač smanjuje maksimalnu dinamiku brzine i ubrzanja, povećavajući potrošnju benzina. Ukratko, stroj je počeo kontrolirati mnogo ugodnije: bez grančice u prometnim gužvama, automobil se glatko zaglavio, a po potrebi, žustro ubrzava.
 
Kada odaberete tvrtku koja će preuzeti automatizaciju vašeg automobila, treba uzeti u obzir jednu važnu točku. Treba riješiti samo službene trgovce, jer u ovom slučaju tvorničko jamstvo neće biti prekinuta. U drugim će slučajevima sva jamstva u biljci biti nevaljana, unatoč najuvjerljivijim obećanjima vojnika.
 
Instalirana oprema dobiva garanciju, što je obično dvije godine ili 50 tisuća km. Većina salona nakon isteka jamstva nudi daljnje održavanje i kutije i cijelog automobila. Iskustvo radnih automobila s automatskim mjenjačem i dalje je malo, pa usluge pokušavaju nadzirati svoju sudbinu.
 
U prosjeku, udobnost za udobnost u automobilu s pogonom na prednjem dijelu -kotača iznosi 1.500 USD. Za ovaj novac, automatski mjenjač, \u200b\u200bstarter i hladni radijator bit će instaliran izravno u automobil.
 
Tekst: maksimalno Egorov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [07/2005]