Test Drive VAZ 2111 Coupe 2006 - n.vot

Automatsko zadovoljstvo

30 godina navijači automobila Togliatti čekali su strojni pištolj. Nije čekala. Ostaje pogoditi zašto Avtovaz nije odlučio pustiti svoje eksperimentalne razvoj u seriji. To je zgodno! Praktički! Koliko je vozača promijenilo svoju izvornu tehniku, ponovno je izradila stranim automobilima s ACP-om, - ne računaju. Ali ispostavilo se da se automatski na hlače može staviti gotovo kod kuće.
 
Automatski prijenosnik - dity Megapolis. Očigledno, zagušenje je za dugo vremena bio ozbiljan poticaj, jer se prvi ACT-a gotovo istodobno pojavio prije sedamdeset godina u Francuskoj i Americi. Domaća auto industrija također je pokušavala svladati automati, ali mase takve proizvode nisu. Kontinuirana pasivnost ruskih tvornica stvara nišu za trgovce, koji se dodatni opcija nudi automatska instalacija.
 
Gotovo svi domaći automobili prilagođeni su za instalaciju ACP-a. Postoje eksperimentalni uzorci, ali nema serijskih opcija. Stoga se ne uzimaju proizvođači automobila za poslovanje, već tehničkih centara. Danas ćemo reći o Hatchback Lada 112, koji je opremljen automatskim kutijom iz Toyota Corolle. Radi o pravdi, napominjemo da je u našem slučaju prijenos koristio upotrijebljen, s kilometražom od 50 tisuća KM. Usput, novi prijenos našim automobilima zbog visokih troškova vrlo rijetko.
 
Razlikujte automobil s ACP iz serijskih proizvoda je težak. Restyled verzija daje samo kutiju radijatora koja se probija kroz unos zraka u prednjem bračniku. Montiran je ispred glavnog radijatora motora. U salonu se razlike mogu naći više. Prvo, primijenjena je još jedna poluga s planetarnim modovima prebacivanja (parking, stražnji, neutralni, pogonski). Promijenjen je papučani čvor: papučica kočnice postala je šira, a papučica spojke je ili očišćena pod tepihom ili rastavljen. Ostatak od deset ostao je desetak. Ali ova izjava se odnosi samo na vanjske razlike.
 
Auto je dotaknut, čim vozač oslobađa kočnicu. Ubrzava se bez trzaja, postupno dobivanjem brzine. Neki vozači koji su instalirali ACAP tvrde da je maksimalna brzina njihovih strojeva narasla, a potrošnja goriva se smanjila. Ali te riječi treba liječiti zdravom skepticizmom, budući da se željeno često izdaje željeni. U pravilu, automatski mjenjač smanjuje maksimalnu brzinu i overclocking dinamiku, povećavajući potrošnju benzina. Ukratko, automobil je počeo upravljati mnogo ugodnijim: bez kašnjenja u prometnim gužvima, automobil se glatko trese od mjesta, i ako je potrebno, oštro se ubrzava.
 
Prilikom odabira tvrtke koja će preuzeti automatizaciju vašeg automobila, treba razmotriti jednu važnu točku. Slijedi samo službene trgovce, jer u ovom slučaju tvorničko jamstvo neće biti prekinuto. U drugim slučajevima, sva jamstva biljke bit će nevažeća, unatoč najuvjerljivijim obećanjima o službi.
 
Instalirana oprema osigurava jamstvo, koja je obično dvije godine ili 50 tisuća KM. Većina salona nakon jamstva ističe daljnje održavanje kutije i cijelog automobila. Iskustvo operativnih automobila s automatskim aktivistima je još uvijek mala, tako da usluge pokušavaju slijediti svoju sudbinu.
 
U prosjeku, naknada za udobnost u domaćem pogonu na predlozima vozila je 1500 dolara. Za ovaj novac, automatski će se instalirati automatski mjenjač, \u200b\u200bstarter i hlađenje radijator.
 
Tekst: Maxim Egorov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [07/2005]