Test Drive VAZ 21099 1990 - 2004 Sedan
Vođa Redskinsa
VAZ-21099 - Tomahawk za Road WarsKupio sam ovu devedeset devetu 1996. godine potpuno novo. U 2001. godini, nasljeđivanje automobila iz bliskih rođaka pretrpjela je u cijelosti imovine sadašnjeg vlasnika. Automobil je uspio posjetiti nekoliko nesreća i izgledao prilično pohapljeno. Nakon što ste dobili ključeve u automobilu, novi vlasnik je prvi put proveo reviziju utakmice ...
Nakon što je otkrio prvu zasjedu na dnu automobila (željezo zahrđao kroz rupe), Artem paralelno s rastavljanjem kabine i zavarenog rada demontirali su motor i pružili ga rukama stručnjaka u ugađanju domaćih elektrana. Ideja je bila pretvoriti karburatorski motor s radnom volumenom od 1600 cm3 na injekciju. Kao rezultat toga, motor je dobio novu glavu s proširenim kanalima i s osam ventila povećanog promjera: ispušni - 39 mm, unos - 34 mm. Kako bi se poboljšala karakteristike vozila automobila na povišenim revolucijama, bregat je uveden u motor s usisnim podizanjem ventila od 12,1 mm. Ulaz je stajao američki filtar za nultu otpornost. Put za diplomiranje, montiran na cijevi promjera 51 mm počinje sa kolektorom (u shvatelje pauka), u kojima su cijevi razgranate pod shemom 4-2-1.
Rezonator Feroz, nehrđajućeg čelika tuninger prigušivač s izlaznom bačvom promjera 105 mm. Jumper banka daje doista zvučni zvuk naprijed. I on može izluđivati \u200b\u200bglasine o bilo kojem strastvenom strijeritoru.
U međuvremenu, promjene su utjecale ne samo značajke zvuka automobila. Uz Elektronski mozak iz Bosch, temeljito računa se na ekskluzivni računalni program, nadograđeni motor proizvodi na planini od 125 konja na sedam tisuća revolucija. Takva ozbiljna ponuda za pobjedu unaprijed određuje proizvodnju bez manje ozbiljnih poboljšanja drugih komponenti devedeset deveta.
Stražnji redoviti bubnjevi kočnica bili su beskompromisno otpisani u otpadu, a umjesto toga došlo je do sustava diskovnog kočnice. U sva četiri kotača, prozračeni kočioni diskovi i lukas jastučići su stajali. Uz suspenziju VAZ-21099, također je radio: ispred koni sportskih amortizera s amortizerima s tri pozicije, na krmi Plaza Sport. Sva četiri izvora iz Cluson s označavanjem super sporta s povećanom krutošću. Ali to se činilo malo, dakle, iz svakog proljeća je izrezano u jedan twist. Zbog onoga što je, prema njegovom tehničkom pokazatelju, suspenziju devedeset devete do zrele do karakteristika supere suspenzije sadašnjeg automobila rally.
Dijelovi kotača su krivotvoreni, obojeni bijelim emajlom slikkom. Na prednjem paru - Fulda gume, na stražnjim kotačima automatske gume. Veličina Jedna: 195/50 R15. Kao rezultat toga, čišćenje na cesti u VZ-21099 sa 165 mm smanjio se gotovo na pakiranje cigareta. Automobil leži uvelike naizmjence, ali ovdje o udobnoj vožnji, Armem je morao zaboraviti. Slijedio je sljedeći napredni mjenjač u programu profinjenosti. Bez uzročnika, u CP je promijenio glavni par, dajući joj vrijednost od 4.3. S takvim CP-om, automobil je postao pravi kralj semafora, a naš vlasnik automobila s njegovom gutanjem postao je četvrt milja noć. Ukupna pratnja noćnih utrka povezanih Artema radi na unutarnjem i vanjskom ugađanju.
Grbavac
Komplet plastičnog tijela instaliran na VZ-21099 ima zvučno ime - kozmos (je li nepoznati autor Aeroeta htio naznačiti na sličnosti oblika stražnjeg odbojnika s kutom međuzvjezdane letjelice, ili plavičastog nijanse ogromne magle U prednjem odbojnik dopustio je dizajner da provede tanku asocijativnu vezu između trivijalne plastike i beskrajnog prostora).
Što god bilo, ali u sjeckanom tijelu, devedeset deveti plastični aerosit dobro se uklapa, pa čak i skladno. U prostoru eksterijera, kao i naravno, doživljava se potpuna odsutnost ručke i larvi brave. Kada kliknete na keychain, vrata su otvorena, odskakanje na 2-5 cm. Učinkovito, prokletstvo, i samo trebaju malo remake središnje električne brave, izoštriti redovite udubljenja ispod ručke i popeti se na slikanje. U ovom slučaju, tijelo je izlijevalo boju čak pet boja. Indijska borbena bojanje definitivno je dodatna originalnost označavanjem automobila iz vitkih redova strojeva sa sličnim aero.
Da, čak i obratite pozornost na proširene lukove na kotačima nisu plastični obloge. Vlasnik osobno - uz pomoć maljka i čekića za Richtovka metala - promijenio je konfiguraciju rubova strijela preko kotača, povećavajući ih za 2 cm. Pokazalo se vrlo vrijedno. Kontroverzni detalj u vanjskom dijelu - unosu zraka na haubu a la subaru. Stepper iz stakloplastike je odrastao s željezom na haubu bez pukotina i praznina. Međutim, stilski grba na haubi je očito prekomjerna stavka. Međutim, Artem tvrdi da je pompozni unos zraka napravljen za čisto tehničke razloge kako bi se organiziralo poboljšano hlađenje.
Sijati
Unutrašnjost je dizajnirana u sivoj boji sheme boja. Torpedo i strop su prekriveni asketskim sivim tepihom. Što se tiče teksture, materijal podsjeća na novac vojnika. Upravljač - od Momo, KP - iz Audi Tt. Predsjedatelj samo za vozača, svi ostali putnici sjede na redovitim sjedalima. Dodatni uređaji su stajali na torpedu: tahometar s svjetlosnim indikatorom i voltmetrom. Prilično elegantno gleda na svjetla i ukupna svjetla. Dvije neonske svjetiljke su fiksirane u središnjem dijelu stropa. Sa svojim plavičnim svjetlom, pročitajte novine, naravno, to je nemoguće, ali oni stvaraju intumnu atmosferu za sve stotine.
A glazba ovdje je instalirana ne sramotna. U dva prednja vrata na posebno izgrađenim podijama, srednjočešnjoj dinamici otajstva su lupanje, visokofrekventni subes su ugrađeni u prednje police. Od stražnjeg dijela, zvuk pumpe kroz subwoofer MB Quart. JVC zaglavlje radi u par s 5-kanalnim pozivnim pojačalom.
I u kratkom vremenu, devedeset devetina čeka na instalaciju dušikovog zaki sustava, upravljačka ploča ove lude opreme već je dostupna. Ali to će biti potpuno drugačija priča ...
Pavel olunin
