Testna vožnja UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

Tenisice ili čizme?

Sable i Uaz sa svim pogonom na kotače
Tenisice ili čizme?

Sable Gaz 27527
Sables do 2,8 tona, objedinjenih s težim gazelama, objavljene su od 1998. godine, ažurirane početkom 2003. (Zr, 2003, br. 4).
Obitelj uključuje Minibuse GAZ 2217 kapaciteta od šest do deset ljudi, trostruki teret i sedmorodački teretni vasan Van Gaz 2752 s niskim ili srednjim krovom. Modifikacija putnika s udobnim sjedalima i niskim krovom naziva se Barguzin. Do sada nije donesena odluka o serijskom broju ugrađenog GAZ-2310 (ZR, 2002, br. 1) s nosačem od jedne tone.
2,3-litreni benzinski motor ZMZ-406 uglavnom se instalira na automobile Sable Family. GAZ-560 turbodiesel 2.1 litre (Steirova licenca) vjerojatno će biti zamijenjena Iveko jedinicom.
Od početka ove godine, postrojenje malih serija, a od svibnja, sastavljanje svih kotača Sables Gaz 22177 i GAZ 27527 (ZR, 2000, br. 6) započet je u proizvodnji kamiona.
Trošak modifikacije tereta -prijelaza je 210 tisuća rubalja.

UAZ-39099
Godine 1958. automobilska postrojenja Ulyanovsk pokrenula je proizvodnju kombija UAAZ-450 All-Metal s nosivim kapacitetom od 0,8 tona.
Posljednjih godina nekoliko je modifikacija kamiona na ploči vidjelo svjetlo: s povećanim međuosovinskim razmakom, s jednim i pol (Zr, 2002, br. 1) i kabinama s dvije rere. UAZ su instalirani na UAZ benzinskim motorima ZMZ-402 i UMZ-4218 s volumenom od 2,4 i 2,9 litara.
Cijene za kombi za teretni prolaz od sedam sjedala počinju od 160 tisuća rubalja.
Automobil je bez vremena
Godine i era prolaze, automobili sjaju, puhaju uglovima, ispraju, sada režu oči novim licima. A u pozadini ove slike napretka, ne, ne, a UAZ kruh će bljeskati. Gotovo četrdeset godina objavljen je gotovo nepromijenjeno - najmanje bitno, zbog potpunog monopola UAZ -a u klasi laganih pogonskih kamiona. Tek ove godine, biljka Gorky započela je puštanje Sobol 4x4, izravnog konkurenta kruha. Pa, ako je tako, imamo svako pravo da ih usporedimo.
Iako, da budem iskren, sumnje su mučene - uostalom, četrdeset i pet godina razlike! Tijekom godina, u drugoj automobilskoj kompaniji, pet do osam modela uspijeva se promijeniti. Hoće li takva usporedba izgledati kao biblijski bebe bebe? On će grickati sable tinte i ne trepnuti očima! Međutim, stvarnost je bila daleko od tako nedvosmislenog ...

Blizu su udaljeni
Za usporedbu, uzeli su modifikacije tereta -prelaska -Sable Gaz 27527 za 210 tisuća rubalja i UAZ -39099 za 160 tisuća. Treba napomenuti da trgovci imaju vrlo malo sable od 4x4, a uopće nije bilo ažuriranih dilera. Pristali su na stroj za praćenje, budući da se parametri koje smo procijenili nisu promijenili. Dakle, što ujedinjuje ove automobile i što je drugačije?
Sable je 400 mm duži, ali više od 200 mm visine može biti kritičnije - neće se smjestiti svaka garaža. Oba su stroja tonirana, s četiri dodatka, sedmokraka s gotovo jednakim volumenom izoliranih teretnih odjeljaka. Putnici su prostraniji - izgled vagona ostavlja im više prostora nego polu -toran. Naknada za to je motor u kabini: može se popraviti bez ustajanja iza upravljača, ali nije lako vikati u pokretu.
Metalna tijela se instaliraju na okvire, ali na Sable - na masivnim gumenim jastucima i u kruhu - na tankim podloškama s transportne trake. Suspenzije su ovisne: plin ima duge -pet izvora, UAZ ima kratku vrećicu od trinaest listova -tvrde, ali vrlo energetske. Općenito, ako je prikladno ići negdje u mekom udobnom saboru, onda je ugodnije sakriti se u crnoj tvrtki u kruhu s toplom tvrtkom, stavite je prema pušci s pištoljem, odvežite ruksake ...

Evolucija pogona
Trebam li svi -Wheel Drive na asfaltu? Za automobil koji nije opterećen viškom snage, odgovor je očit, pa se u svim UAZ -u implementira jednostavan i pouzdan krug s kruto povezanim prednjim mostom. Nedostatak takve sheme je smrznuti spojem prednjeg mosta i nemogućnosti korištenja svih pogona na kotačima, recimo, na sklizavoj cesti.
Moderniji dizajn korišten je na plinu: konstantni pogon s punim kotačima plus međudoza s mehaničkim zaključavanjem - kao i, na primjer, na terenu. To vam omogućuje da se samouvjereno osjećate na bilo kojem premazu, ali morate platiti povećanu potrošnju goriva i nešto lošiju dinamiku.
Značajke dizajna pomnožene s domaćim performansama dovode do činjenice da UAZ s spojenim prednjim mostom nemilosrdno zavija priručnik s teškim ravnim zupčanicima. Prijenos sable svrbeža stalno, iako nije tako jak, ali poluge su toliko tijesne da morate stisnuti noge. U Nizhny Novgorod pogonu na sve kotače ostvaruje se originalno znanje: radna tekućina, kaplje s kronično strujnog upravljača, provodi kroz opruge i obilno podmazuje ovjes i pogon lijevog prednjeg kotača. Pored toga, Sable tvrdi se, vrijedno je okrenuti upravljač jači - arhaični križevi stoje na prednjim kotačima. Kažu da nije bilo pristupa prenesenim leševima - šarkama jednakih kutnih brzina. Ali na Uazu imaju - i ništa, oni to prolaze. Međutim, samo samoubojstvo rizik okreće upravljač Sobol -a na zaustavljanje - u ekstremnim položajima, crijeva kočnice se protežu poput lučenja, pa čak i zakrivljene u kaliperu pod pravim kutom! Naravno, možete odvijati restriktivne vijke i smanjiti kut rotacije kotača, ali pogrešna izračuna dizajnera je očita, čak je i treći student neoprostiv.

Ogromna udaljenost
Sable bezuvjetno pobjeđuje u praktičnosti sadnje, lakoće kontrole, udobnosti, uređenja unutarnjeg dijela, zvučne izolacije, glatkoće, učinkovitosti kočnice i motora ZMZ-406 tihi su, poput stranog automobila. Prema senzacijama vozača, pogon sa svim kotačima gotovo se ne razlikuje od pogona stražnjeg kotača, prednji most i opruge samo neznatno smanjuju akutnost upravljanja.
Morate se naviknuti na UAZ, ovo je automobil za prave muškarce: skučen, bučan, tvrd, s teškim upravljačem bez pojačala i neugodnih papučica. Čini se da, kad je osmišljena, znanost o ergonomiji još nije bila izmišljena. Ali nekoliko dana kasnije počinjete voljeti čak i običan kombi - pogotovo ako ste ga doživjeli na putu.

Matematika s geometrijom
Fotograf klikne na tražilo: I slabo se zgrabi kroz ovu lokvu? Ja onda? Da, nikad slabi ... i nakon deset sekundi, UAZ je bespomoćno zarežao, miješajući masnu glinu. Ne, gume K-153 dobre su samo za asfalt. Primio je Satispulaciju nakon pola sata na strmoj padini - oba su automobila skočila na njega ubrzanjem, ali kad su počeli manevrirati, Sable je odustao od duha. U doslovnom smislu miriše na prigušenu kvačilo. Čak i u smanjenom prijenosu priručnika, motor je za trenutak bio dovoljno dovoljno da podigne prilično zubaste kotače K-155 u labavom pijesku. Ali UAZ se kretao vrlo veselo.
Još jednom su bili uvjereni da je moderni moćni i snalažljivi ZMZ-406, instaliran na Sable, dobar na autocesti: na kraju krajeva, maksimalni trenutak 172 N. M. razvija se samo pri 3500 o / min. Ali 2,9-litreni UMZ-4218, koji potječe iz drevnog 402. agregata, ima karakteristiku, poput dizelskog motora. Pri nižoj energiji, daje 195 n.ms već pri 2200 o / min, što je mnogo prikladnije za sve vozilo. Kao rezultat, u smislu dinamike i maksimalne brzine, kruh nije inferiorni od Sablea, a elastičnost je primjetno premašuje.
Na OFF -roadu, čak i veći ukupni prijenos prijenosa (u smanjenom prijenosu 38,6 na Sobolu i 36,9 na UAZ -u) ne štedi Nizhny Novgorod All -Wheel Drive -na kraju krajeva, također je gotovo pola tone teže.
Slična je situacija s geometrijskim parametrima sposobnosti cross -country. Generacije pod prijenosnicima i priručnik Ulyanovsk All-Terrain vozila samo 10-15 mm više. Prednost, na prvi pogled, je beznačajna, ali manja baza i staza značajno smanjite rizik od sjedenja na trbuhu. Ali čak i ako se to dogodi, uski odvojivi UAZ mjenjači lako izrežu tlo. Ali široka kutija na Gazovsky mostu začinjenog tipa počiva na zemlji, poput strugača buldožera. Ali Sable se boji dijagonalnog vješanja Sablea - on ima 320 mm suspenziju protiv 240 kod protivnika.

Bukhanka Sobel je previše teška
Što je bolje - tenisice ili čizme? Pa, ovisi o tome što. Hodajte pločnikom, trčite po travi - zašto postoje čizme. Druga stvar, u blatu ... i ako trebate odabrati jednu cipelu za sve prigode? Većina će preferirati tenisice i tražiti će bolji način.
Dakle, s našim parom automobila - vozimo uglavnom na asfalt i sve -višeračne sposobnosti Sablea, ako ih je razumno koristiti, u većini je slučajeva dovoljno. Naravno, podložno je neposrednoj zamjeni kočnih crijeva s duljim! Ali u ozbiljnom izvan -road UAZ -u na nekoj zubi gume, jednostavno nema jednakih - postoje čizme sasvim u redu. I hoćete li ići na njih svaki dan - odlučite sami.
 
 
Sable bezuvjetno pobjeđuje u udobnosti, ukrasu salona i lakoći slijetanja.
 
 
 
SAŽETAK
Sable Gaz 27527
+ Udoban salon, jednostavna kontrola, dobra zvučna izolacija, trajni pogon.
- Opasnost od prekida u crijevima kočnice, ograničene sposobnosti križanja, malog trenutka motora, trzaja u zavoju.
 
SAŽETAK
UAZ-39099
+ Veličanstvena sposobnost križanja, bolni motor, benzinski A-80, prostrana unutrašnjost, niska cijena.
- teško neugodno upravljanje,
nedostatak pojačala upravljača, visoka buka, spartanski završetak.
 
Jurij Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov
 

 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"