Testna vožnja UAZ 469/3151 1973-2003 SUV
Od tadpolata - do žabe?
Teret UAZ-39095 dobio je povećanu kabinu Tadpoole - ličinke repa vodozemca (žabe).
Objašnjeni rječnik S. I. Ozhegov
Automobili Ulyanovsk-a mogu se sigurno staviti u usporedbu s dugim lovom transporterom kao Volkswagen-Zhuk. Je li to šala - prvi izgled vagona UAZ -a ugledao je svjetlo 1958. godine! Za karakteristični oblik, metalni kombi je nazvao hljeb kao hljeb, a kamion na brodu zvao se tadpole. Kao to, 44 \u200b\u200bgodine čak i po ljudskim standardima, zrelosti i vodozemcima - doba! I tako, nakon što su se probudili iz letargičnog sna, Tadpoles se počeo razvijati.
Jedno od plodova evolucije je All -Wheel pogon UAZ -39095 vrijedan 120 tisuća rubalja. Odmah obratite pažnju na proširenu kabinu - to se naziva jedan i pol u inozemstvu. Zahvaljujući umetu od 340 mm između vrata i stražnjeg zida, bilo je moguće staviti preklopnu policu od 1780x510 mm iza sjedala. Noću možete provesti na njemu - nećete biti posebno obeshrabreni, ali sve je bolje nego što ste se narezali na sjedalu.
Putnik na cesti tamo se najvjerojatnije ne opušta, budući da je vozačka stolica predala predaleko. Ispod police, dvije niše za prtljagu s volumenom od oko 120 litara poprimile su se na stranama motornog odjeljka. U kabini - ventilacijski otvor, podesiva sjedala, poboljšana je izolacija buke. Dvadeset centimetara često govori o pasivnoj sigurnosti automobila vagona do smrti - na novom automobilu, zahvaljujući kenguroenetu, ta se udaljenost povećala i pol puta. Manje je uočljivo u usporedbi s početnim tadpolima UAZ -3303 povećanje duljine za 360 mm i 230 mm međuosovinskog rastojanja - stroj je ostao prilično proporcionalan. Povećana baza malo je smanjila parametre geometrijske propusnosti, ali preostala je u većini slučajeva dovoljna viška - gdje je gdje, a samo vodozemci se mogu natjecati s amfibijskim UAZ -om. Drugi minus je malo najgora manevalnost: promjer skretanja duž osi vanjskog kotača porastao je sa 12,0 na 13,8 m. No, stroj je počeo držati putanju, manje crvene (odletjeti od nosa do hranjenja) na nepravilnosti, Ima glatkiji potez. Velika baza omogućila je tijelu da produži tijelo za 100 mm, a visina opterećenja smanjuje se za 60 mm. Na prednjoj strani postavljena je klupa za podizanje za četiri putnika. Standardni paket uključuje tendu, lukove, dva spremnika za plin od 56 litara i spojnice prednjeg kotača.
Ovo je objektivna stvarnost; Sada - njegova subjektivna percepcija. Svatko tko je blizu UAZ-a može preskočiti sljedeći odlomak: Neće znati ništa novo, prilično iznenađenje zbog zašto buka, ruke zašto? Ali za nekoga tko to još uvijek gleda
automobil, informacije, nadam se, bit će korisni - ovo nije napisano u oglašavajućim putevima. Kako bih izbjegao tri četvornih objašnjenja o nedostatku sredstava za pokretanje novog modela, neću se širiti o izgledu - imat ću oči i vidjeti. Ali o crvenim bubnjevima hrđe na tijelu i kabini novog, koji još nije prodano (!) Automobil, ne mogu šutjeti. Kao i o vratima na iskrivljenim otvorima, koja se mogu zalupiti samo od zla. Motor je uspio nabaviti motor samo tijekom pomoći mehaničara - plinovodi plina na slavini Prebacivanje goriva iz spremnika bili su zbunjeni. Što, također, od nedostatka sredstava?
To ću reći o ergonomiji - gotovo je ovdje nestalo. Uobičajeni kriteriji za procjenu radnog mjesta vozača bili su jednostavno neprihvatljivi. Optimalni kutovi savijanja zglobova, zona dosega, sadržaj informacija, reaktivno djelovanje svi su pojmovi iz drugog svijeta. Da, što tamo reći, nikad nisam imao isto da samouvjereno uključim prvu opremu - više
dio je dotaknut drugim, srećom, 2,9-litreni UMZ-4218.10 ima dobar potisak pri malim brzinama. SUV -ovi su također morali odgoditi do boljih vremena - nije bilo moguće pomicati poluge okretanja na prednjoj osovini i smanjenog zupčanika! I jednostavno pitanje fotografa: Slušajte, cesta je ujednačena, zašto tako skačemo? - Držite se u zraku ... - Oh, ti si jeftina droga, navikla sam secirati na strane automobile! - Uzvikne čitatelja. - Nisam vidio život, nisam njušio barut, nisam podijelio grbavcu!
Ne pokajem se, nisam mirisao i nisam dijelio. I da budem iskren - ne želim njuškati i dijeliti! Ne želim da se putovanje automobilom pretvori u test fizičkih, snažnih i profesionalnih kvaliteta. Ne želim, prije nego što se samouvjereno vozim, bilo je potrebno rastaviti i sastaviti - rukama! Međutim, nikad se toga nismo bojali. Ali prednosti su očite - za takvu vrstu novca ne postoji drugi stroj koji može nositi tonu tereta gdje će proći samo traktor. A možete popraviti u bilo kojoj radionici. A ako se rukama drži za svaki detalj, tako da neće biti ljepše od automobila - kako to ne voljeti djetetu ...
p.s. Pitam se koliko će godina proći, dok će Vasilisa mudri ispasti iz tadpolesa, ali čak i lijepe, radne žabe?
Tekst / Jurij Nechetov
Foto / George Sadkov
Izvor: Časopis "Vožnja"