Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Dugačak tip s Volga

Strane tvrtke koje pridaju individualnost automobilima i njihovim tijelima često se nazivaju prekrasna riječ atelje. Njihove domaće kolege u najboljem slučaju idu na skromnu tvrtku za ugađanje. U međuvremenu, kreatori ekskluzivnih automobila dovoljni su za nas. U togliattiju, oni su stvoreni iz vase modela, plinovi se moderniziraju u Nizhny Novgorod, ali u Ulyanovsk, naravno, eksperimentiraju s UAZ-ovima svih vrsta i odijelo.
 
Proizvodi njihove auto biljke ovdje ljubav. I činjenica da je u suvremenim standardima je nesavršena, daje samo veću slobodu za rad. Dakle, dva ulyanovsk tvrtke ... ne, bolje je dva ateliers - Astro-AUTO i Sjeverna Palmyra - stvorio automobil nazvan Coyote. Netaknuta dijelovi ostaju tako malo da serijski UAZ 31519.10 može samo nazvati samo donator samo uvjetno. Svrha najdubljih izmjena je pokazati što se može napraviti od imunog, prema većini, automobilima. Autori tvrde: sve nije dovoljno jasno da polijene.
 
Ulyanovsk auto nesreće obratite pozornost na sve glavne komponente automobila: tijelo, jedinicu za napajanje, prijenos, suspenzija, interijer.
Baza stroja je izdužena s 200 mm povećanjem tijela i okvira. Pokazalo je nešto prosječno između običnog UAza i duge leoparda. Stražnja sjedala su pomaknuta za 100 mm naprijed, ravnomjerno raspoređene dodatnu duljinu između tereta u deblu i stražnjim putnicima. Radi istih putnika, otvaranje stražnjih vrata i, naravno, sami vrata napravili su pravokutne u gornjem dijelu, a ne oslabljeni, poput serijskih automobila.
Barca je pozajmljena vrata stražnjeg zamaha i širokim vojnim mostovima. Mjenjači kotača značajno povećavaju razmak od tla, koji, na minimumu, kompenzira djelomično pogoršanje propusnosti uzrokovanog produljenjem automobila. Ali takva naknada nije bila ograničena. Coyote ima proširene niše na kotačima pod ugradnjom velikih guma - s vanjskim promjerom do 32 inča (na fotografiji stroj je sporan u običnom). Dakle, na zahtjev vlasnika, automobil se pretvara u vozilo naravno.
 
Promijenio pristup motornom prostoru. Kapuljice serijskih strojeva imaju zaokruživanja, a poklopac poklopca je ravna zaokruživanja odsječena od haube i zavare se do krila.
Električni otvor je montiran u krovni centar, a na bočnim stranama - dva dugotrajna stakla (vidi fotografiju). Stvoren je osjećaj većeg volumena kabine - sada rade na stranim automobilima.
 
Motor automobila bio je Umw-4218.10, karburator, volumen od 2,89 litara i kapacitet od 62 kW / 84 litara. S. Bio je rastavljen, kanali su bili dovršeni u glavi glave motora, posljednji, povećavajući stupanj kompresije. Instaliran još jedan bregasto vratilo (proizveden u tvornici), uvezenim klipovima, prstenovima, žlijezdama, visokokvalitetnim oblozima. Kažu sada Motor se vrti na 7000 okretaja u minuti (!) I 86 kW / 122 litre ležao na stalku motora. S.
Mjenjač je pet posto 60. obiteljskih strojeva. Njezina, kao i distribucija, rastavljena i ... kao što su trebali prikupiti, mijenja sve pečate i ležajeve na putu. Na zahtjev, čak i zupčanici i sinkronizatori su spremni za poboljšanje buke i napraviti više jasnijim mjenjačama.
Usput, o buci. Nakon dodirivanja tih dijelova tijela koje su serijski strojevi montirani vijcima, a prevoze su instalirane vibracije, buku i toplinsku izolaciju neizbastera. Zatim su proveli audio pripremu s postavljanjem zvučnika.
 
Mjesto standardnih brtvila vrata zauzimaju modificirane desni iz Vazovog strojeva. Ponderirana izolacija vibracija, dobro podešena vrata počela su se zatvarati, poput Gelendevagena. No, glavna stvar, s minusom 15-17s iza ploče i radeće puzao peć na stražnjim sjedalima se ne zamrzne ni u košulji. Potonji, naravno, zasluga nije samo pečate, već u mnogim aspektima - poboljšanom peći s zračnim kanalima. Glavne tajne nisu mogle biti izvedene, ali znamo da je sve prikupljeno i instalirano hermetično, bez pukotina, uključujući unos zraka. Možda je tajna u ovome?
Promjene se mogu navesti pola dana. Bilo je potrebno popeti se u mjenjače i čvorišta na kotačima; Zamijenite Cardanis, amortizere i izvore; uspostaviti kombinaciju uređaja iz vaz klasika; intervenirati u sustav hlađenja i upravljač. Možda samo za vertikalne polijetanje ruku nije dosegla - čak i čudno.
Automobil u usporedbi s uobičajenim je dobro. Međutim, sa svim izmjenama će koštati kupca na 550 tisuća rubalja. Mnogo? Ponovno vas podsjećamo da je to prije svega demonstracijski uzorak.
 
Kupci mogu birati, za koji se iz imenovanih slože da plaćaju. Ako za sve - na raspolaganju će biti jedan od najneobičnijih UAZ-a, ali još uvijek ne geletshenage, a ne posuđa - na to treba pripremiti. Reci, unatoč skupu zvučnu izolaciju, automobil je bučan. Još uvijek se sastoji uglavnom od domaćih komponenti. U njima, čak i drugi roditelji automobila nisu sigurni. Međutim, dovoljno o tužnom. Iskustvo pokazuje da je ugađanje UAZ dobro. Najvjerojatnije kao drugi ili treći automobil u bogatoj obitelji - za ribolov, lov i druge oblike komunikacije s prirodom. Često morate čuti da su neophodni u tom svojstvu.
Kombinacija instrumenata i upravljača posuđenih iz vaz klasika, ali otvor je skup s električnim pogonom.
Na kojota, širokim mostovima s mjenjačem kotača i proljetni front.
Za istinski Werish All-teren, slično krugu spašavanja.
Poboljšana prednja sjedala su prikladnije od redovitog. Promjena ploča - kozmetički.
Lovac
Primjer više slećenog ugađanja i, možda, više cilja - automobil za lov stvorio mega-motors na temelju UAZ minibusa. Razlikuje se od serijskog automobila u boji, prisutnosti vitla i samo-blokirajući interclass diferencijala. Potpuno pretvoren salon može se zagrijati s autonomnim grijačem - to je ruski analog WebAsto. Sofe se nalaze na stranama, koje su postavljene za noćenje na cijeloj širini kabine. Na krovu - veliki otvor; Modificirana kombinacija uređaja i više roba nego u standardnim, prednjim sjedalima. Postoji hidraulički. Poboljšana toplinska izolacija. Cijena je nešto više od 200 tisuća rubalja.
 
Alexander Budikin. Fotografija autora
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"