Test pogon Toyota Komuna (Previa) Od 2007. Minivan

"Toyota-Previe"

Model / Toyota-pregled
Proizvođač / motor toyota
Godina izdanja / 1993
U pogonu vožnje / od listopada 2001
Kilometraža u vrijeme izvješća / 115 tisuća Km
Prethodne publikacije / SE, 2002, br. 1

Trenutačna zima je pokazala: u izboru domaćina za ruske vremenske uvjete i slomljene ceste, nismo se pogriješili. Lijepo je voziti svaki dan bez razmišljanja o startupu u mrazima, lopatica u snijegu i boriti se s automobilom u ledu. Čak i uz jeli trakt nije zastrašujuće. Nije sve-terensko vozilo, naravno, ali ne i vrlo slomljena rt aspi.

Naš pregled mora biti autobus, zatim kamion, trener za vuču. S tim odgovornostima, automobil se savršeno kopira. Sedam osoba u njoj je prilično ugodno. I ako je potrebno, recimo, da nosimo dva seta kotača s dimenzijom od 14-15 inča, lako će se uklopiti u deblo za treće obližnje sjedala, a ne gledajući putnike. Kada je teret veliki, stražnji red se može podići na bočne stijenke tijela ili otkrivajući samo četiri vijka, općenito se riješiti. U najmanju ruku, standardni pisaći stol se nalazi u kabini s preklopljenim leđima i sjedala su postavljena na moždani udar.

Domaćin je potjeren i vuče uredničke strojeve za znatne udaljenosti: relativno svjetlo VAZ 2112 i teški Kia-Sports. Nije se činilo da je pregled prisiljen obaviti nepodnošljiv rad. Ali sportaš povuče gotovo pedeset milja!
Međutim, nije sve tako ružičasto. U teškim mraz, motor toplo je počeo da zamrzne u prometne gužve i kada se kreće na visokim brzinama - Temperatura strelicama slajdove par milimetara prema dolje. Moguće je da prevlada problem nedovoljne izmaglicu, zatvaranje radijatora s kartona. Još jedna značajka karakteristika mnogih sixteenthly mjerila u mraz - nakon hladnog starta, motor postigne radnu temperaturu samo u pokretu. I premda je malo topao zrak iz deflektora nakon pet minuta nakon okretanja ključa za paljenje počinje kaput led na staklima, kabina zagrije s motorom samo u pokretu. I prilično brzo i ravnomjerno. Pod istim vremenskim uvjetima, putnički prostor od uzorkovanja nije upuštati. I putnici u drugom redu, čak i sa dodatnim štednjak, malo zavidjeli sjedi pored vozača.
U otopiti, zadovoljan pouzdanosti električne opreme. Indukcijski svitak i visokonaponske žice su ispod poda i dostupni su za prskanje s ceste. No, nije bilo kvarova zbog povećane vlažnosti ili ubrizgava voda.

Sada o troškovima. U posljednjem izvješću naglasio da se - kupljena stroj je dobio u dobrom stanju. Ne dotakne samo umro klima uređaj. Tijekom izvještajnog razdoblja i vratio se u život. Košta to, međutim, uopće nije jeftino: dvadeset osam tisuća rubalja! Vrijeme i dva slana zime se nije rezervni hladilo i cjevovode - morali su biti zamijenjeni. Kompresor je preživio oba isparivači (klima uređaj na pregled dva-kinning) i sustav kontrole. Nije mi razoran? Ispada br. Ako je klima uređaj odbio na vašem automobilu u zimi, ne stegnuti svojom popravak do ljeta. Ako ne vratiti nepropusnost sustava u vremenu, nakon nekoliko mjeseci može doći do kompresora, a zatim popravak će biti pretjerano ceste za vlasnika starijeg auta.

Kada trči 112.000 km na nadzornoj ploči, promijenite ulje (promijenite ulje) - podsjetnik na zaboravan vlasnika. Inspekcija u uredničkom tehničkom centru pokazalo je da, uz planiranu zamjenu nafte i filtra u motoru, bilo je vrijeme za postavljanje novih prednjih jastučića. Ostali radovi nisu zahtijevali upute o uputama ili stanju automobila. Toksičnost ispušnih plinova vraćena je u normalu, nosača kuglastih, potisak upravljanja, šarke jednakih kutnih brzina, kardan šarke, amortizeri, električna oprema - u zadovoljavajućem stanju. Anksioznost je uzrokovala samo sustav oslobađanja. Iako je još uvijek mora, mijeha, bez kojih ne radi, vjerojatno nema japanskog automobila, već je izgubio zaštitnu mrežu. Nedaleko od ugla njegove zamjene, ali do sljedećeg, sigurno će se vratiti.

Izgled pregleda u uredništvu, pa čak i kao domaćin, izazvao je sukobljene prosudbe o izvedivosti njegovog stjecanja. Mnogi su sumnjali da je to ekstravagant u izgledu, plišana u čudo na četiri kotača, kupila je od ruku za 8.000 dolara, pogodan za prijevoz robe i može voziti, bez potrebe za stalnim skupim popravcima. I auto odlaska zima bez tehničkih problema, štoviše, ugodno iznenađen praktičnost, jednostavnost kontrole i kvalitete vožnje. Jedan, nažalost, je nesumnjivo: takav automobil zahtijeva značajna financijska ulaganja. U početku su se proizvođači obratili daleko od siromašnih ljudi. Za tri ili četiri tisuće rubalja potrebno je svaki mjesec samo na benzin. Da, dodati potrošni materijal za sve ovdje ovdje ... i ako ste bili plaćeni? Dakle, moguće je dobiti od prednjeg, ako zaradite ... nešto više prosječni ruski.
Na putu, možete komunicirati, gledajući u oči sugovornika - sjedala drugog reda se odvijaju.
 
Tekst / Andrey Kochetov
Fotografija / Alexander Poturan
 

 

Izvor: Časopis "iza upravljača"