Toyota Camry 2001 testna vožnja - 2004 limuzina

Dostavnica

Pojavljujući se 1980. godine, ovaj je model postao bestseler - prodano je više od sedam milijuna automobila. Četiri generacije voljele su je zbog pouzdanosti i utjehe. Vrijeme će reći hoće li im se svidjeti novi Toyota Camry.
Oštar pad svijeta (Rusija ne računa) potražnja za automobilima poslovne klase u 1990. do 2000. dovela je do činjenice da je prošle godine prodano samo 128 tisuća automobila ove klase. Ali prije nekih deset godina, brojka je dosegla 566 tisuća primjeraka. A Toyota Camry samo je pokrila 3 posto svjetske prodaje razreda. Sada trgovci tvrtke vjeruju da se situacija poboljšava i sada je vrijeme da potencijalnim kupcima ponude veći automobil po manjoj cijeni.
 
 
Postavite postuliranje. Camry Peta generacija izgrađen je na potpuno novoj platformi koja se očituje prvenstveno u izgledu. Pokazalo se da je to ekspresivno, uravnoteženo, cjelokupno i izvršeno dostojanstvo. Ne bez udjela ne te agresije, već svijest vlastite moći, povjerenja u nju. Međutim, netko podsjeća na nekoga. Predstavnici tvrtke same priznaju da su se prilikom razvoja dizajna novog Camryja koristila Toyota Stylistic Solutions utjelovljena u luksuznim modelima. Pročitajte - Lexus. Otuda su se pojavile značajke zbog kojih automobil izgleda čvršće i skuplje od svojih kolega iz razreda, a da ne spominjemo prethodnu verziju.
Stvar nije ograničena na estetiku. Zbog oblika i veličine odbojnika, izračunata konfiguracija svih površina -od bočnih ogledala do ruba poklopca prtljažnika -i minimalne praznine između elemenata tijela bile su tvorci Camryja uspjeli maksimizirati aerodinamičke zvukove i Postignite rekordni koeficijent aerodinamičkog otpora za ovu klasu (SC) 0,28. To je čak bolje od Lexus GS430 (0,29).
Mjesto planeta. Novi Camry dostupan je u dvije verzije, s 2,4-litarskim četverocilindričnim motorom i 3-litarskim šest u obliku slova V. Prva opcija može biti opremljena s 5-stupanjskim mehaničkim mjenjačem ili 4-stupanjskim automatskim automatskim s isključivanjem povećanja prekomjernog prijenosa. Verzija sa šest dostupna je samo u kombinaciji s automatskim mjenjačem.
Za razliku od europskih proizvođača, Japanci se ne prepuštaju kontinentalnim potrošačima sa širokim rasponom završetka. Za Camry u Rusiji moguće su samo dvije standardne mogućnosti. Istina, njegov se bar podigao vrlo visoko. Najspremnija je verzija s 3-litarskom šest. Uz neophodan skup za ovu klasu, u standardni paket uključeni su i skup dinamičkog sustava stabilizacije VSC, kontrola vuče na bazi antipropa, sustav distribucije EBD kočnica i pojačanje baznih kočnih sustava. Dodajte ovdje još šest zračnih jastuka, uključujući bočne zavjese za prednje i stražnje putnike - čini se da je sve. Osim toga, ogledala imaju grijanje, kao i poseban premaz vode i još uvijek se presavijaju kroz električni pogon. A unutar -aksijalno ogledalo je elektrokromatsko, nesebično. Vanjska rasvjeta ima moderan automatski način prebacivanja s nedostatkom svjetla, na primjer, prilikom ulaska u tunel, a brisači su opremljeni senzorom kiše. SALONSKA KRAZA - Koža s elementima čvrste imitacije drva.
Verzija s četverocilindričnim motorom razlikuje se samo zbog nepostojanja VSC-a i sustava upravljanja vukama, krstarenja i prilagodbe električnog pogona. Cipele se također razlikuju: Umjesto gume 215/60 R16, gume od 205/65 R15 stajat će na jednostavnoj verziji.
Nova Camry platforma ima povećanu međuosovinsku rastonicu za 50 mm, zbog čega se duljina automobila povećala za 15 mm. A zbog oblika krova u obliku kupole, automobil je porastao za 70 mm. Unutarnji volumen povećao se za 6,8 posto. Prevedeno na jednostavan jezik, to znači da se sada na stražnjoj sofi na mjestu šefa, putnik velikih dimenzija osjeća gotovo slobodno kao u predstavnici reprezentativne klase. Praktičnost automobila naglašava ogromni prtljažnik (587 L), kao i presavijanje u omjeru 1/3: 2/3 stražnjeg dijela stražnjeg sjedala.
Karmički dug. Za prvo izlazak na terena dobili smo verziju s 3-litarskim motorom i automatskim mjenjačem. Do danas je Toyota, naizgled, ostala jedina proizvođača automobila koja nije utjecala na strast prema svim vrstama prijestolja i pušaka s 5 brzina. Što je ovo? Konzervativizam ili suptilno izračunavanje? Najvjerojatnije, oboje. Stručnjaci tvrtke vjeruju da tradicionalni četverostupanjski automatski mjenjač odgovara najboljim karakteristikama motora, dovoljan je za dovod elektroničke upravljačke jedinice za program prilagodbe u stil vožnje. Vjerujemo da glavna uloga u tome igra prioritetna orijentacija na američko tržište.
Naše putovanje novom Camryjem uz ceste juga Francuske bilo je kratko, ali to je omogućilo neka zapažanja. Automobil ima vrlo visoku razinu udobnosti i lakoće kontrole prema svojoj klasi. Ima izvrsnu glatkoću, udoban ovjes i moćan elastični motor, čiji je početni okretni moment 230 nm pri 1000 o / min, a pri 2500 revolucija doseže 270 nm. Također primjećujemo meke i točne promjene zupčanika, sposobnost automatskog prijenosa da se brzo prilagodi stilu vožnje i koči motor na spuštanju, kao i točne i informativne kočnice i upravljanje.
Međutim, u isto vrijeme, neke su se čudnosti pojavile u ponašanju automobila. Ponekad je bilo nedostatka oštrine u granicama brojnih okretaja na planinskim serpentinima. U strmim skretanjem brzinom, automobil je u početku nastojao nastaviti izravno kretanje, a onda je u nekom trenutku iznenada napravio oštar tip u pravom smjeru. Pogreška zbog toga su amerikanizirane postavke suspenzije. Možda bi trebalo biti tako: ne odgovara ozbiljnom biznismenu da se budi pred klijentom. Međutim, neobjašnjivo veliki polumjer skretanja doveo je do činjenice da su se u uskim ulicama ulicama morali održati od drugog poziva. Pa, automobil se nije uklapao u ulice stare Nitse, bez obzira na to kako smo pokušali. Očigledno, još uvijek postoji što raditi na inženjerima ovjesa.
Općenito, možemo reći da je novi Camry u svom tržišnom segmentu iznio zaista novi poslovni plan, pod kojim će se konkurenti uskoro morati prilagoditi na ovaj ili onaj način. I u skoroj budućnosti sigurno ćemo ih prisiliti da pređu svoje mačeve na ruskom polju.
 
Tekst Andrey Timofeev, fotografija autora i Toyote
Model/modifikacija Toyota Camry 3.0 V6
Japan koji proizvodi zemlju
Limuzinsko tijelo
Broj vrata/mjesta 4/5
MOTOR
Vrsta bazena s multipontnom elektroničkom injekcijom
Lokacija ispred je poprečno
Radni volumen (kubični mladunče) 2995
Broj/mjesto cilindara 6/V u obliku slova V
Power, KW (L.S.) About./min. 137 (186) na 5300
Maksimum Zakretni moment (nm oko./min.) 273 na 4300
Sustav distribucije plina/broj ventila DOHC/24
PRIJENOS
Prednji pogon
Automatski mjenjač s 4 brzine
SUSPENZIJA
Prednji neovisni tip McPhereson, stabilizator gmazova
Stražnji neovisni dva -leaf, opružni stalak, stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s integralnom vrstom
Min. Promjer skretanja (m) 11.2
Kočnice
Prednji/ stražnji kružni ventilirani/ disk kontinuirani
ABS ELEKTRONSKI 4-kanalni sa EBD sustavom
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4815/1795/1500
Baza kotača (mm) 2720
Veličina gume 215/60 R16
Legurice, 6, 5JJX16
Volumen spremnika za gorivo (L) 70
Masa, opremljena/puna 1500-1570/2015
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 225
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 9.1
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km):
grad/Mješoviti ciklus/autocesta 15,7/8,3/11.0
Preporučena cijena u Moskvi iznosi 36,9 dolara.

 

Izvor: "Autopilot"