Test Drive Toyota Alphard od 2008. minivan
Toyota Alphard. Svjetlo udaljene zvijezde
Ovaj automobil pojavio strane Nanash tržište za drugi dan, ali overshoots zanemarene. Koji je razlog? Mi pokušavamo shvatiti, uzimajući Toyota Alphard za probnu vožnju. Toyota Alphard. Cijena: 2 485 000 r. Na prodaju: od 2011. godine
Oleg Kalaushin, novinar, 42 godina, vozač je iskustvo od 23 godina, ide u Renault Logan.
Da, u principu, zgodan Alphard neće nazvati. Međutim, ovaj mini-Ven ne uzrokuje eksplicitan gađenje. Ima nešto u tome, što čini da se osjećate poštovanje za njega. Najvjerojatnije je uzrok to je dizajn prednjeg dijela automobila. Nije drugačije, dizajner je inspiriran lokomotive, crtež veliku rešetku radijatora, odbojnik-deponij, svjetlima reflektora. Sve je tu neka vrsta namjerno ogroman, ako ne i div. Međutim, ako se sjećate da je automobil duguje narančasti div u zviježđu Hidra, onda je sve odmah postaje na svoje mjesto.
No, ako je u FAS autu, može se reći, ispostavilo se, tada se profil očito nije uspio. Čvrstoće s nečijim teške ruke iznenada pretvorila u teret. Štoviše, on nije u stanju da razriješi siluetu ili datumom centralni stalak, a ni prilično duboko kradu između osi, pa čak ni proširene bageri lukove.
Feed isto na Alphard a ne kao karavan na sve. Svjetla stroži na bočnim zidovima, u pravilu, mini-Wenam nije svojstveno. Općenito, izvana, ovaj posao mlaz može shvatiti sasvim kontroverzno, i to jasno ne pojavljuje na njega. No, nije sve što je zlato što sja. Dakle, nastaviti potragu za istinom u kabini.
Japanci su pozicioniranje svoje mini-ven kao automobil za dugoročne pokreta s najvišom razinom udobnosti. U isto vrijeme, tijekom puta, moguće je kako to učiniti stvari i opustiti. Ali pod jednim uvjetom: nećete se voziti za volanom. Bez volana, mi smo upoznati s autom i nastaviti.
hrana Auto izgleda vrlo elegantno
Osjetio je servo, a vrata drugog reda puzala je natrag, pružajući udoban prolaz do salona. Prosječni broj je jasno za šefove. Dvije luksuzne kožne stolice s električnom podrškom za potporu nogu i ogromnim naslonima za glavu-Cheburashi mogu postati težak argument da se više ne upuštaju u istraživanje automobila, i samo isprati u ove stolice i otići u slatke gluposti. Ali rad ima posao. Međutim, ne sjede u ovim sjedalima, nećete primijetiti činjenicu da je strop ima drugu retku klimatske kontrole, kao i strop DVD player s preklopnim monitorom. Osim toga, strop je opremljen skrivenim LED pozadinskom osvjetljenjem, koji u mraku stvara u kabini neopredljivom atmosferu mirne i udobnosti. Ali to nije sve. Sve za istu praktičnost Augustora u leđima prednjih sjedala su preklopni zaustavlja za noge. Istina, moguće je u potpunosti koristiti ovaj uređaj samo ako se prednja sjedala maksimalno pomiču naprijed, a prosječni redak do maksimuma će se vratiti natrag. Da biste ispunili ove uvjete, možete sjediti samo na desnoj strani, jer je vozač zasađen u nezgodnom položaju sama po sebi skuplji, ali se prednji putnik može pričvrstiti. Štoviše, kako bi to učinili bez njega ili iz svog znanja, postoje odgovarajuće ključeve na kraju prednje strane. Pritisnula sam i sada prednje sjedalo ostavlja naprijed, objavio je mjesto za noge.
Sjedala drugog reda su najudobnije
Međutim, fasciniran u blizini u blizini, potpuno smo zaboravili na trećinu. Ali prvo morate reći kako doći do njega. To možete učiniti na dva načina. Prvi, možda, najduže: pričekajte kada servo vozi jedno od sjedala srednjeg retka, a zatim stisnite u ne baš veliki razmak između stražnjeg dijela sjedala i stajati. Drugi je mnogo lakši. Dovoljno je smanjiti stol, koji se nagne između sjedala drugog reda i samo prenijeti. Naravno, sjedala nisu tako, kao u drugom redu, međutim, morate platiti počast, sjedeći na njima vrlo povoljno, u svakom slučaju, za dva mjesta dovoljno je da u širini i duljini. Čak i sa potpuno militantnim stražnjim sjedalima drugog reda, mjesto je mnogo. Unatoč činjenici da po definiciji ovdje dva mjesta, ako želite, možete pričvrstiti treći, pogotovo jer je osiguran ugrađeni naslon za glavu i treći pojas s točkom pričvršćivanja na stropu.
Prednji putnik se može opustiti u dalekoj cesti na vrlo udobno sjedalo
Pa, što opterećenje? Alas, ali s potpuno okupiranim sjedalima, prostor za njega praktički ne ostaje. Maksimalni koji se može uklopiti, to je nekoliko sportskih torbi, više. Ako je potrebno, deblo može, naravno, može se povećati preklapanjem stražnjim sjedalima i uzgoj ih na zidove s posebnim pojasevima, ali u ovom slučaju sjedala visi uz zidove prilično impresivnih dimenzija neće dopustiti volumen tijela na maksimum. I žao mi je, jer je li lako, funkcionalnost automobila bi se povećala.
Nakon što je shvatio putnicima i prtljagom, idite na vozačevo sjedalo. Pa, udobnost i nije lišeno, u svakom slučaju, podešavanje sjedala omogućuje vam da uzmete prilično prikladan položaj. Upravak, usput, također je reguliran, ali ima jedan značajan nedostatak. Umetci ispod stabla vrlo kompliciraju život onih koji imaju problema s vegetato, jednostavno govoreći, znoj dlanovi. U ovom slučaju, upravljač postaje vrlo sklizak, a ova sigurnost ne dodaje. Međutim, rješenje problema može biti posjet liječniku ili jednostavno korištenje vozačkih rukavica. Netko će reći da će iza kotača mini-wen u rukavicama za vožnju izgledati komično. Može biti. Ali ako se sjećate da se ovo Alphine ubrzava na stotine za osam s malom drugom, što je mnogo brže od mnogih sedana, kako kažu, sarkazam ovdje nije prikladan. I volio sam činjenicu da vozač ne na bilo koji način ne osjeća masu automobila. Sav automobil, bilo da je li overclocking ili kočenje, vrlo je jednostavno.
Stisnite naočale za gudeći su rijetkost za automobile ove klase
Osim činjenice da automobil ima dobru dinamiku, vrlo je dobro varirati. Vrlo adekvatna električna moćna dopušta da ne naprezanja i kada manevri na uredu parking i kada se kreću autocestom na pristojnoj brzini. Međutim, tijekom manevara u skučenim uvjetima, fotoaparat stražnjeg stajališta bi bio vrlo koristan, ali automobil dolazi u Rusiju u jednoj konfiguraciji, a fotoaparat nije osiguran u njemu. Ostaje da se osloni na senzor parkiranja.
Ako maksimalno pomičite sjedalo, možete koristiti podnožju, ostavljajući stražnju stranu prednjih sjedala
Biti stvoren za udoban pokret, Alphard i dalje ne voli naše ceste. Uz autocestu, ako je u savršenom stanju, zadovoljstvo je, ali čim se slomljena područja razbije, odmah razmišljamo o činjenici da se rukovanje može žrtvovati udobnost. Suspenzija dobro radi.
Općenito, Alpphard bio na licu strašna i vrste unutra, a cijena toga je u usporedbi s konkurencijom je sasvim primjerena, pa što se dogodilo? Najvjerojatnije, samo da je auto ide na našem tržištu samo u jednom, a ne najjeftiniji oblik, lišavajući izbor potrošača. I zato ova zvijezda na našem tržištu je svijetla, nažalost, neće.
Naša presuda
Za slične prilike u Toyota Alphard, samo jedna mogućnost je kupnja automobila je kontaktirao bilo u skromnijem jedan, ili nema skuplje konfiguracije, pa su izgledi za ovaj automobil na našem tržištu su nejasni. No, uz sve to, automobil zaslužuje pozornost na njega pri odabiru.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Zadanom Veličine Porsche Boxster osigurati prijelaz modela na najvišu ligu sportskih automobila.
-
Mekani sklopivi krov nije vrlo praktičan u ruskim radnim uvjetima.
Vožnja
Novi Boxster odlikuje se gotovo savršeno rukovanje. Ovaj model za pravi gurmanski.
Salon
Boxster Unutrašnjost je jednostavna i aristokratski.
Udobnost
Radi lakšeg snalaženja, sport Boxster ne razlikuje od običnih gradskih modela.
Sigurnost
Porsche Boxster zadovoljava sve moderne sigurnosne standarde.
Cijena
Sportska verzija Boxster košta gotovo tri milijuna. Ima li puno ili malo?
Ljubav ne ljubav
Pažljivo
Ako je najveći pomaknuli sjedalo, možete koristiti papuča, ostavljajući leđa prednjih sjedala.
svjež
Uz takve nasloni za glavu na tih mjesta će biti udoban čak Čeburaška. I ozbiljno, ova funkcija je vrlo korisno ako želite sjeme.
Čvrst
Multi-level instrumentima štit izgleda čvrsto, pa čak i okrutni. Međutim, to ne ometa čitanje podataka iz njega. Svi pokazivači su prilično velike.
TEHNIČKI PODACI
dimenzije 4875x1585x1905mm
Baza 2950 mm
Rubnik težina 2105 kg
Puna težina 2570 kg
Razmak 168 mm
Obujam prtljažnika je 1900 l
Obujam spremnika za gorivo 65 l
Motor benzin, 6-motora.,
3456cm3, 275 / 4700l.s / min -. 1, 360/4200 nm / min-1
Automatic, 6-brzina prijenosa
voziti front
Dinamika 200 km / h; 8.3Sdo100km / C.
Potrošnja goriva 10.9 l na 100 km
Natjecatelji Mercedes-Benz Viano Volkswagen Multivan