Suzuki SX4 testna vožnja limuzina od 2006. godine limuzina
U potrazi za razlikom
Chevrolet aveo. Cijena: $ 17 100. U prodaji: od 2007 Suzuki SX4. Cijena: 22.000 dolara. U prodaji: od 2007
Prije godinu i dva mjeseca postao sam vlasnik Chevrolet Aveo. Već sam vozio 22 tisuće km. Odabrao sam iz mnogih automobila ne više od 15.000 dolara. Povremeno sam u trgovcu vidio novu ponovnu limuzinu i shvatio: ovo je moje. Odabrao sam kompletan set s motorom od 1,4 litre, 92 KS A sada su mi ponudili da usporedim automobil koji mi je već bio najdraži s drugim, ali vrlo sličnim. Pa, da vidimo koliko je Suzuki Sx4 bolji od mog aveo
Vladimir Milyutin, star 28 godina, istraživač, putuje u limuzinu Chevrolet Aveo, iskustvo vožnje od 6 godina
Izgled
Suzuki SX4 vrlo je sličan AVEO. Isti visoki krov, zaobljeni oblici, linije tijela. Izričite razlike su također upečatljive: mali prozor u stalak za ulazne vrata i prednja nagiba (ulazak u krilo) optika. Koliko sam pogriješio, nadajući se da će ovaj prozor povećati vidljivost!
Naprotiv, sjedeći u vozačevom mjestu, vidite samo malo područje ovog prozora, sve ostalo je zatvoreno s prilično velikim stalcima. Signali skretanja u prednjoj optici bliži su središtu automobila, a ne oko rubova, poput Aveo, što je, po mom mišljenju, nelogično. Ispred, Suzuki izgleda malo masivnije i agresivnije, najvjerojatnije zbog optike. U stražnjoj strani, ako pogledate lampione, postoji blagi osjećaj netočnosti: zbog činjenice da na desnom lampionu nema drugog svjetla za maglu, a njegovo mjesto zauzima stražnja svjetiljka, čini se da svjetiljka svjetiljka je slomljen i vidimo donji dio reflektora. Takva vrsta sofisticiranosti izgleda malo. Pogledajmo unutra
Za razliku od Chevroleta, u Suzukiju unutrašnjost izgleda, po mom mišljenju, manje moderno. Samo nalikuje unutrašnjosti Aveo Hyethack. Takav
slični ručki za upravljanje protokom zraka i gumbi za upravljanje klima uređajem. Ista obloga torpeda. Odjeljak za rukavice bio je ugodno iznenađen: mnogo je veći i prostraniji nego u Chevroletu. Jako mi se svidio upravljač: mali, udoban, s dobro raspoloženim radio -gumbima za upravljanje i, po mom mišljenju, naj ugodnijim, s najboljim gumbom signala. AVEO ima dva gumba za signal. Nalaze se uz rubove upravljača i ulaze u njih kad napravite neki manevar s okretom ili jednostavno u hitnim slučajevima, to nije uvijek prikladno. Na Suzukiju je gumb cijeli upravljač, unatoč zračnom jastuku. Bilo je ugodno zadovoljstvo prisutnošću drugog salona rasvjete smještenog bliže stražnjim sjedalima. Budući da na AVEO -u ne postoji takav strop, u mraku, na primjer, zimi, prilikom otvaranja stražnjih vrata, potpuno je nemoguće vidjeti što leži na stražnjem sjedalu, jer s prednjeg stropa nema dovoljno svjetla. Suzuki i Aveo Recorkers Radio Tape vrlo su slični: iste dvije -dnevne veličine, postoji i MP3/WMA podrška, ali čini mi se da je Suzuki 
više asketska i nezanimljiva. Ali Suzukijev audio trening jasno pobjeđuje s Chevroletom: kompetentno raspoređeni i usmjereni zvučnici visoke i srednje frekvencije na prednjim i stražnjim vratima. Želio bih primijetiti prisutnost računala na ploči u svim razinama suzuki obloga, što pokazuje vrijeme, temperaturu i potrošnju goriva na 100 km. Za Chevrolet je to moguće samo u skupim nivoima. Općenito, električni paket na SX4 je dostojan. U svim razinama obloga postoje elektroregulacija i grijanje vanjskih ogledala, prednji i stražnji električni prozori, klima uređaj, prednja sjedala, svjetla za rasvjeta i svjetla za maglu. Nadzorna ploča je udobna, dobro čitana, međutim, poput Aveo, ali bez užitaka. Definitivno se ne može nazvati lijepim. Suzuki džepovi na vratima Suzuki, ali izrađeni su tako da mogu staviti bocu vode u njih. Bilo je vrlo drago što se u Suzukiju, s najviše gurnutih unatrag, prednja sjedala iza, odrasla osoba lako se postavlja bez oklijevanja. U Aveu, nažalost, u istim uvjetima, leđa nisu tako ugodna. Krov je nizak.
Pogledajmo u prtljažnik Volumen prtljažnika SX4 čini se više od onog AVEO -a. Zašto? Podižući lažni pod, pretpostavljamo zašto. Pod podu Suzuki, pristanište koje zauzima sav prostor. AVEO također ima pristanište, ali mjesto je dizajnirano da ovdje možete staviti kotač pune veličine. Ali prtljažnik, i Suzuki i Chevrolet, uznemirio je očitu jeftinu. Čak bih rekao da Suzuki izgleda jeftinije. Petlje pričvršćene do poklopca prtljažnika u Suzukiju ništa nije zatvoreno, što uzrokuje osjećaj nepotpunosti. A ne u bilo kojem automobilu ne postoji olovka koja se može zatvoriti prtljažnikom, što znači da će se ruke zaprljati u muljanju.
Ići
Suzuki sam testirao automatskim kutijom, koji je ipak omogućio da u potpunosti uživa u dinamičnim kvalitetama motora. Automobil se naglo i samouvjereno dodiruje, ne osjećaju se neuspjesi u kutiji, ubrzani zvučnik je mnogo veći od onog u AVEO. Zanimljivo je koliko bi brže i jasnije bilo na ručnoj kutiji.
Na stazi se automobil ponaša vrlo poslušno, ovjes ugasi nepravilnosti ceste mekše nego na Aveo. Suzuki je također uključen u mnogo manji roll od Aveo. Suzuki ima električni servo upravljač, što automobil čini reakcijskim na naredbe pri manjoj brzini i krutiji za okretanje upravljača velikom brzinom. Posebno primjećujem prisutnost sustava distribucije EBD kočnice, koji se savršeno pokazuje prilikom prolaska strmih okretanja brzinom. Bio sam zadovoljan radom ABS -a. U AVEO -u, pri kočenju na tako prikupljenoj ploči za pranje, cesta s mnogim malim nepravilnostima, ABS se odmah uključuje, što je ponekad i neugodno. U Suzukiju se, prema mojim senzacijama, ABS uključi samo kad je to potrebno, barem svi moji pokušaji prisiljavanja sustava da se dokažem na ploči za pranje nisu bili uspješni.
Općenito, ako govorimo o ponašanju automobila na autocesti i prilikom izrade manevara, tada mi se više svidio Suzuki. Ali objektivno je teško reći da je Suzuki vrlo ispred AVEO -a u ponašanju na autocesti. Razlike su, naravno, dostupne, ali ne tako značajne.
Chevrolet aveo $ 17 100 Vožnja
Uz oštro restrukturiranje, javljaju se pristojni koluti za tijelo. Dinamika i kočni sustav zaslužuju dobru procjenu.
Salon
Salon ne obiluje kutijama i nišama, a kvaliteta ostalih završnih materijala ostavlja mnogo željenog.
Udobnost
Prilično udoban automobil. Ali samo tri putnika ne traju više od tri putnika na dugi put
savjetujem. Sigurnost
Osnovna oprema je u tom pogledu prilično oskudna. Jedan zračni jastuk.
Cijena
Prihvatljiv.
Suzuki SX4 $ 22 800
Vožnja
Čak i uz oštru obnovu, role tijela su jedva primjetne. Posebna pohvala zaslužuje dinamiku i rukovanje.
Salon
Salon je prepun mase korisnih kutija i niša. Provođenje audio treninga visokog kvaliteta.
Udobnost
Prostrani salon je doslovno ispunjen zrakom, što zauzvrat ima pozitivan učinak na udobnost.
Sigurnost
Osnovna oprema je prilično impresivna, postoje dva jastuka, ABS i sustav distribucije napora na kočnicama.
Cijena
Razuman.
Moja presuda
S obzirom na test koji sam proveo, teško je reći koji ću automobil više voljeti. Oboje imaju i svoje prednosti i nedostatke. Osjeća se kao prednosti jednog automobila pokrivaju nedostatak drugog, i obrnuto. Ali uzimajući u obzir činjenicu da je AVEO u sličnoj konfiguraciji od 5060 tisuća rubalja jeftiniji, vjerojatno bih bio sklon AVEO -u. Također mi se čini da je Aveo mlađi stroj od Suzukija. Iako, s gledišta sigurnosti i dostupnosti različitih sustava upravljanja, Suzuki je očito vodeći.
Mišljenje stručnjaka
Oleg Kalaushin, novinar 5 kotača
Čitatelj je potvrdio našu pretpostavku. I Suzuki SX4 i Chevrolet AVEO mogu se smatrati razrednicima i staviti u jedan red prilikom odabira automobila u ovom segmentu cijena. Sramota je visoka cijena SX4 u osnovnoj konfiguraciji. Međutim, za taj novac, potrošač prima neusporedivo više i u pogledu udobnosti i u pogledu sigurnosti. A sigurnost je ponekad vrlo skupa. Dakle, vrijedi li uštedjeti na njemu?
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
