Suzuki SX4 testna vožnja limuzina od 2006. godine limuzina
Creach i šivanje
Suzuki SX4. Cijena: od 497.000 rubalja. U prodaji: od 2007 Kažu da je uvijek teže ponoviti nego ponovo to učiniti. Ali, očito, ove poteškoće nisu osramotile majstore od Suzukija, i lako su pretvorili svoj SX4 hatchback u limuzinu
Ne prosudite novosti autoindustrije po fotografijama. Bez obzira koliko je visoka profesionalna razina osobe koja uklanja automobil visoka, još uvijek nećete dobiti istinsku izvedbu. Također smo započeli poznanstvo sa Suzuki SX4 limuzinom sa fotografijama. Nešto neugodno i apsolutno lišeno proporcija gledalo nas je s monitora računala, rađajući samo jedno pitanje u mojoj glavi: zašto? Zašto su toliko odvajali hatchback? Uostalom, postojao je normalan automobil, tako da nitko nije mislio da to pričvrsti ovaj prtljažnik općenito, nije bilo ograničenja razočaranja. Kako, međutim, nije bilo granica i iznenađenja kad smo se sreli s pravim strojem. Na parkiralištu ispred prodavaonice automobila stajao je potpuno drugačiji automobil.
I nije tako loš. Da, razina krova za limuzinu je neobično visoka. Da, pomalo je neobično vidjeti široke prednje stalke s malim prozorima u automobilu s ovom vrstom tijela. Ali općenito, sve to ne pokvari limuzinu. A sam prtljažnik, koji je prethodno bio povezan s nama s umjetnošću koja je primijenjena garažom, ispostavila se da nije tako ino strano tijelo. I kompetentno zapušteno stražnji stalak i potpuno je dao izgled automobila određeni dinamizam. Sad o salonu. Ništa novo u usporedbi s hatchbackom, naravno, ovdje nećete vidjeti. Sve tamo i isto. Ista uredna u izgledu, ali, nažalost, tvrda plastika, ista skromna središnja konzola s neizrecivim, ali prilično prikladnim gumbima. Pa čak su i stražnja sjedala jednako malo iznad prednje strane. Potonji je izrađen kako bi se značajno proširilo horizonte stražnjih putnika. Iako bi se, s takvim stajalištem, bilo nemoguće žaliti na nedostatak gledanja, čak i sjediti na podu. Također ne morate gunđati zbog nedostatka prostora u SX4. Iako se na stražnjoj sofi, s prednjim sjedalima potpuno prebacila na krmu, nećete se stvarno raspasti. Ali koji
deblo! Jasno je da danas postoje primjerci koji imaju mnogo prostranije smočnice. Ali do sada postoje jedinice, a radost laika SX4 može im se sigurno rangirati. Jedina neugodnost je što je tu sreću moguće otkriti s volumenom od 515 litara samo s ključem ili koji odgovara kabini iz kabine. Na poklopcu nema ni gumba. Kao i prije, automobil se isporučuje na naše tržište jednim motorom. Međutim, ovo u -liniji četiri 1,6 litara kapaciteta od 107 KS. Sasvim je prikladno na ovoj limuzini. Jasno je da neće biti moguće izračunati automobil s takvim motorom za upaljače, ipak, vožnju na SX4 čak i s automatskim mjenjačem ne izgleda poput kornjača. U svakom slučaju, uspjeli smo dobiti iz automobila 12 sekundi do stotine i 170 km/h maksimalne brzine koju je proizvođač proglasio. Ali najviše je zadovoljila prosječnu potrošnju goriva. Šest litara na stotinu brzinom od 120 km/h u prigradskom ciklusu vrlo je dobar rezultat.
Ali jedrenje je upozorilo. S čak i laganim bočnim vjetrom, automobil se značajno vozi cestom, morate ga stalno uhvatiti. Čak ni prilagodljivi električni servo upravljač ne štedi položaj. S brzinom brzine, on se, naravno, izlije s ozbiljnosti, koja značajno poboljšava kontroliranost, ali nema jasne nule, pa stoga ostaje baš informativna, pa čak i ne -senilni nalet vjetra može preurediti SX4 u susjednu traku. Prijavljeno u praksi. Dakle, na otvorenim mjestima morate biti spremni za to. Kako biti pripremljen i činjenicom da automobil s izolacijom buke nije u redu. U pravilu su limuzine uvijek mirnije od hatchbacks -a, jer je buka iz lukova na stražnjem kotačima više lokalizirana u prtljažniku. Ne možete to reći o SX4. Već stotinu sjedenja odostraga ne čuje o čemu razgovaraju vozač i suvozač. Međutim, Suzuki nikada nije bio poznat po ovom pokazatelju.
Klađenje na Europu Razmišljajući o SX4, Japanci su ih odlučili napuniti svojim otocima, a čak ni američkim kontinentom. Mahali su u staru Europu. Dakle, posebno su dimenzije automobila pokrenute isključivo za europske norme. U početku je trebao biti nešto manje. Dosta pažnje posvećeno je izgledu. Prema odobrenju su se okrenuli poznatom ateliru, a predvodio ga je gospodin Jujaro. Pored toga, Fiat sporazum zaključen je o paralelnom izdanju ovog automobila, ali samo pod brendom Fiat talijanski SX4 naziva se sedici. Pa, kako bi se u Mađarskoj osnovala u Europskom tržištu, temeljito, proizvodnja i prva, Willow je uspostavljen u Mađarskoj.
Vožnja Automobil je u stanju pružiti zadovoljstvo vožnje, ali neće biti moguće prepoznati idealno bilo u upravljivosti ili u dinamici.
Salon
Prostrano i prilično funkcionalno. Dobar pregled je ugodan i od vozača i od putnika drugog reda. Deblo zaslužuje zasebnu pohvalu.
Udobnost
Sasvim je u skladu s klasom automobila, možete se žaliti samo na nedovoljnu zvučnu izolaciju.
Sigurnost
Baza uključuje dva zračna jastuka i ABS.
Cijena
Atraktivno za srednju klasu za koju je ovaj automobil dizajniran.
Prednosti i nedostatci + Udoban ovjes, učinkovite kočnice, prostrani i prilično udoban interijer.
- Neke promišljenost u ubrzanju, nedovoljnu zvučnu izolaciju, gnojnog upravljača.
Tehnički podaci
Mark and Model - Suzuki SX4 limuzina
Dimenzije - 4490/1545/1730 mm
Motor - benzin, redom, 1568 cm3, 107 KS/5600 min -1
Mjenjač - automatski, 4 -speed
Dinamika - max 170 km/h; 12,3 s do 100 km/h
Natjecatelji - Chevrolet Lacetti, Opel Astra
Naše mišljenje
Unatoč našim strahovima, limuzina Suzuki SX4 zapravo se pokazala kao način. Ne bez nedostataka, naravno, ali tko ih nema. Samo žali što je na našem tržištu zastupljen sa samo jednim motorom. Dobro je što barem možete birati između mehanike i automatskog.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
