Suzuki Swift test vožnja od 2010. Hatchback

Express test vožnja Suzuki Swift: Vlase u 60 sekundi!

Portal Kolesa.ru proveo je subotnje sunčano jutro na festivalu organiziranom u čast nove generacije Suzuki Swift Cluba, ali jurka i dobro opremljen novi proizvod ruskog automobilskog tržišta.

Što možete saznati o automobilu za 60 sekundi? Tako je, praktično ništa. A za 120 sekundi? Općenito, također. Ali pokušat ćemo. Doista, za javno upoznavanje s novim Suzuki Swiftom, predstavnici japanskog branda nisu dali više vremena, organizirajući događaj za biranje u 60 sekundi!.

Mi, općenito, nismo uvrijeđeni, budući da je novi Swift već bio na našem testu krajem lipnja. Druga stvar je zanimljiva. Može li se nova generacija kompaktnog doista prilijepiti za potencijalne kupce u tako kratkom vremenu, i ako je tako, što?

Pored SKK -a u Sankt Peterburgu, svaki prolaznik s vozačkom dozvolom mogao bi voziti dva kruga na umjetnoj autocesti koja oponaša različite cestovne situacije. Čekajući svoj red, gosti su mogli okusiti lagane grickalice pod nadstrešnicama šatora, upoznati se s drugim modelima marke Suzuki ili se uhvatiti u crtić.

Nekoliko junaka tijesta stoji neposredno nasuprot zabavnom parku. Jedan od njih je Blue Swift u borbenom boju s dva dodatna Fara na braniku i stvarno se sjeća. Čak i besplatno prihvaća maštu, prenoseći sa sobom na mitinšku rutu u maštarijama. Ali on ne sudjeluje u testu. I hvala Bogu! Uostalom, njegovo sportsko okruženje ne odgovara 1,2-litarskom (iako 94 jakom) motoru, skrivenom ispod haube. Usput, jedini u rasponu.

Sav trenutak zajedno
Nakon što smo prošli postupak zapisa i primali narukvicu s brojem automobila, idemo na trkačku stazu. Prvi smo koji su brzo preuzeli mehaniku i krenuli zajedno s instruktorom za krug grijanja, nakon kratkog brifinga. Imitacija nepravilnosti, fissealni serpentin, overclocking u pod, tu je i kočenje i konačna zmija, staza je gotova.

Drugi krug, on je posljednji, pažljivije prolazi, ocjenjujući automobil i moje osjećaje, na svakom segmentu prstena rute. O nepravilnostima Swifta, koji, prema predstavnicima Suzukija, iskreno čišćenje ceste od 140 mm, prilijepi se za strukturne mikro-raspršivače. Na zmiji, brzo uvijen u različitim smjerovima, upravljač je zbunio pojačalo upravljača u raspodjelu opterećenja.

Volan, tada je naglo postao prazan, a zatim je odmah sipao težinu u najprisutnijem trenutku. Nije loše za ubrzanje motora od 1,2 litara i izvrsno kočenje, završio je 120 sekundi poznanstva, nakon što je samouvjereno prošao zmiju.

Također smo isprobali verziju s mitraljezom. U osnovi, u navikama sankanja, brzo se ne razlikuje. Osim ako još jednom ne primijetim da je na nisko zatvorenim nosačima automobila s mitraljezom, osjetljivost papučice plina veća nego na automobilima s mehaničkim mjenjačem.

Ljubav ili ljubav?
Naravno, imali smo hendikep: posjećujući takve događaje više puta, unaprijed znamo na što s takvim kratkim poznanstvom obratiti pažnju s automobilom. Laik, posebno ženska osoba, od kojih je bilo puno na testu, nije lako razumjeti kakva je zvijer ovaj novi Suzuki. Mnogi su primijetili lijepo i ugodno, ostavljajući testne automobile.

Slažem se s prvim. Osobito u bojama skupa, Suzukov Compact zaista privlači pažnju. Ali tu je i kompletan komplet za sportsko tijelo koji Swift pretvara u gradsku kapu. Samo nemojte nikome reći koji je motor ispod haube!

Iako Suzukijevi motocikli mogu definitivno stisnuti ruku: dobiti 94 konjske snage iz 1,2-litarske jedinice za napajanje, bez ikakvih kompresora i turbopunjača, to košta napor. Na kraju, za urbane potrebe, stado je sasvim dovoljno čak i s automatskim strojem, a ekonomija motora će uopće biti oduševljena.

Praktičnost u automobilu je relativna. Kao što je ranije napomenuto, Swift nije previše drago od visokih gostiju. Prikladno je smjestiti se da se ne stabilno podešavanje upravljača, što je dvostruko čudno za automobil s najbogatijom osnovnom konfiguracijom. Pa, ako trebate prevesti nešto više od nekoliko paketa iz supermarketa, vlasnik čeka potpuno razočaranje. Swiftov prtljažnik je vrlo mali.

Ako je Swift još uvijek potonuo u srcu, nemojte biti previše lijeni da ga ponovo vozite i po mogućnosti duže, uzimajte automobil od najbližeg prodavača. Možda će simpatija biti samo bljesak porasta osjećaja i, možda, postat će ljubav prema životu.

Još jednom o cijenama
Izbor malog srca nudi se s jednim atmosferskim motorom 1.2, kapaciteta od 94 litre. Osnovni GL paket može se odabrati s mehanikom u 5 koraka ili četveropojasnim automatima. Prva opcija košta 559.000 rubalja, drugih 599.000 rubalja. GLX oprema je isključivo dva popularna i nudi se za 639.000 rubalja.

Čak i nakon što je odabrao najjednostavniju verziju, kupac će biti zadovoljan opremom: ABS, ESP, sedam (!) Jastuka sigurnosti, klima uređaja, radija i grijanja prednja sjedala daleko su od potpunog popisa opreme GL -a. Odmah je jasno da se Suzuki Swift odlučio istaknuti od gomile kolega iz razreda.


Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov


 

Izvor: Magazin Wheel [kolovoz 2011]