Suzuki Swift test vožnja od 2010. Hatchback
Suzuki Swift. Bez kočnice
Suzuki brza cijena: od 599.000 r. U prodaji: ožujak 2011 Vrlo je sličan prethodnom modelu, ali ovo nije Restyling. Čudno je da je model Model 2011 Suzuki Swift potpuno novi automobil u starom tijelu
Da, odmah prepoznati novost u njoj. Vrlo je sličan onome Suzuki Swift, koji je od početka proizvodnje 2004. čak 63 puta postao automobil u godini. U 19 zemalja prikupio je mnoge počasne naslove i nagrade. Pa čak i postao pobjednik Međunarodnog mitinga za mlade. Zašto onda smisliti bicikl? Nije li lakše učiniti isto, ali s izvanrednijim karakteristikama? Tako su mislili na Suzuki i počeli raditi na novom modelu. I tako da je posao bio plodniji, smislili su moto: Swift`a. Za to ćemo pokušati uhvatiti, kako bismo shvatili je li novi automobil postao stvarno više i koliko je bolji?
Počnimo, naravno, s dimenzijama. Wow, 15,5 cm dodao je novi Swift u dužini, ali ne možete odmah reći. Kao i prije, automobil se čini širinom nego u duljini, što je u jednom trenutku japanske dizajnere prouzročilo poseban ponos. U međuvremenu, širina automobila ostala je gotovo ista. I onih 5 mm koji su dodani prethodnim 1690. godine, kako bi se osjećali vizualno ili fizički gotovo nemoguće. Koliko je malo impresivan dodatni centimetar iznad glave. Ali činjenica da je radi stabilnosti na cesti i radi udobnosti putnika, novi Swift dodao u međuosovinskom razmaku vrlo je dobar. I bilo je zahvaljujući ovom vrlo 40 mm sjediti odostraga, postalo je malo prikladnije. U svakom slučaju, zajedno u stražnjem redu, s prosječnim vozačem i suvozačem, sjedenje je prilično ugodno. Osim ako naslon za ruke nije dovoljan, ali nije ni u maksimalnoj konfiguraciji.
Nismo uspjeli procijeniti prtljažnik. Kao i prije, njegova veličina nije entuzijastična, ali ako proizvode ne kupujete mjesec dana, volumen je dovoljan da nahrani prosječnu obitelj na tjedan dana. Po želji, žrtvujući cijelog putnika ili cijelog stražnjeg retka (drugo presavijanje za odvojeno, možete pokušati prevesti u automobilu i velike stvari. Nadam se samo da pod prtljažnika i presavijenih leđa stražnjeg reda sjedala tvori ravnu površinu, ne vrijedi. Nije vrijedno pretpostaviti da je u usporedbi sa starim modelom prtljažnik postao veći za novi. Naprotiv, još je manje. Nije puno, ali još manje.
Ali zašto, osim rasta dimenzija, novi Swift ima više?
Ako razmišljate o tome, onda, u stvari, ništa. Ne, naravno, možete proći kroz broj vlasnika šalica po glavi stanovnika ili da biste prvi put proveli kao inovacija na ovom modelu džep u stražnjem dijelu suvozačevog sjedala. Ali nije to, kao što nam se čini, čeka potencijalnog kupca iz novog modela. Čeka više vožnje. I ovdje manja postaje velika. Prije svega, govorimo o tijelu automobila. Nakon što je postalo lakše, ipak je postalo teže, što pozitivno utječe na kontroliranost bilo kojeg automobila. Krenuti dalje. Kako bi smanjili kolutove u uglovima, inženjeri su namjerno povećali krutost ovjesa. Da bi se povećala učinkovitost kočnice, povećava se debljina kočnih diskova. Da bi se poboljšala kontroliranost i smanjenje leće, automobil je bio opremljen novim mehanizmom upravljanja s promjenjivim omjerom prijenosa. Pa čak i gume novog modela, kako bi se poboljšalo rukovanje, imaju manji profil. Pa, sada najvažnija stvar. Novi motor postao je slabiji od starog. Razočaran? Mi isto. Prije toga, automobil je isporučen na naše tržište s 1,5 -litrioznom jedinicom snage 105 -konja. Sada, pod haubom novog Swifta, postoji jedinica snage 1,2 -frauda 94 -korne snage. I bez obzira koliko tehnološki i vrlo učinkovit, sudeći po omjeru volumena i moći, očito nije dovoljno da se zapravo osjeti sav šarm onoga što je automobil toliko ozbiljno otkupio. Čak i s mehaničkim mjenjačem, dinamika ostavlja mnogo željenog. Na raspolaganju je postojao automobil u maksimalnoj konfiguraciji, s automatskim 4 -brzinom. A ovo je 13,5 sekundi do stotina i automobil čija je vanjska strana impregnirana dinamikom, a unutrašnjost nedvosmisleno nagovještava nekakvu sportu, prisiljena je podijeliti lovorike pobjeda u semaforima s primarima i viburumom, međutim, morate platiti za plaćanje Počast, automobil će se jako dobro upravljati. Dobro prakticira nepravilnosti i suspenziju. Iako je nekoliko puta prije raspada, još uvijek je došao u slučaj.
Štoviše, neobično, to nije bilo na Frank rupama, već na prilično nježnim izbočinama i rupama. Ali ona nije dinamika. Automobil se samo vozi i to je to. Niti ne vozite, ni za vas hrabrost. A pitanje se nehotice postavlja: Tko će sada postati glavni kupac ovog automobila? Suzuki tvrdi da će ovo biti široka ciljana publika, ljudi u dobi od 25 do 45 godina, koji vole aktivni način života i propovijedaju agresivnu i visoku vožnju, vrlo je vjerovatno, ali ne s ovom kutijom, a ne s ovim motorom. Međutim, ako ubrzate, zaista ćete morati usporiti u zavojima ovog automobila. Automobil se nalazi na cesti upravo je sjajan.
Mala priča
Prvi Swift u liniji Suzuki pojavio se sada u dalekom 1983. godine. Automobil je bio toliko uspješan da je prva generacija proizvedena oko šest godina. Inspirirani uspjehom, 1995. godine Japanci su postavili sklop automobila u Mađarskoj. Bila je nabijena verzija ovog automobila. Sportski prefiksi značili su motor od 125 konjskih snaga koji djeluje u paru s ručnom kutijom. Shustrika je opkolila snažnije kočnice. Pored toga, suspenzija je značajno izmijenjena.
Testni pilot
Oleg Kalaushin
Starost: 41 godina
Rad: Automobilski novinar
Iskustvo u vožnji: 22 godine
Osobni automobil: Renault Logan
- Unatoč činjenici da je automobil bio uspjeh u širini, u zadnjem redu još uvijek nema što učiniti.
- Automatski okvir nema ručno prebacivanje.
- prtljažnik je mali, ali spuštat će se u grad.
Vožnja Visoka kontroliranost. Kočnice su prilično adekvatne, ali dinamika ostavlja mnogo željenog.
SALON
Prilično je prostran s obzirom na male vanjske dimenzije stroja.
UDOBNOST
Izolacija buke očito je nedovoljna. Inače je sve prilično pristojno.
Sigurnost
7 zračnih jastuka, ESP u osnovnoj konfiguraciji.
CIJENA
Očito precijenjeno, s obzirom na konfiguraciju.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+ Nezaboravan izgled. Kvaliteta izrade, materijali za dekoraciju salona. Promišljenost unutrašnjosti. Pristojna oprema.
- Nedovoljna snaga motora. osrednja dinamika.
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 3850x1695x1510 mm
Benzinski motor, 1242 cm3,
94 L.C./6000 min-1,
118 nm/4800 min-1
Prijenos je automatski., 4 -T.
Dinamika 160 km/h, 13,5 s do 100 km/h
Potrošnja goriva je 5,6 l/100 km u smjesi. ciklus
Natjecatelji Citroone C3, Mazda 2, Skoda Fabia
Naše mišljenje
Novi Suzuki Swift ima sve. I nezaboravan izgled i unutrašnjost visokog kvaliteta, i prilično prostrana, s obzirom na dimenzije, salon. Stroj nije lišen u pogledu kontroliranosti. Međutim, glavna stvar je da ne postoji izlaz je priroda satova. Snaga motora ne uklapa se u izgled stroja, i to mora biti pripremljeno.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
