Suzuki Grand Vitara 3 pogonska testna vožnja od 2010. SUV
Suzuki Grand Vitara 2.4 ne ide previše zabavno
Lagano lijeni motor, pretjerano potisnuto tijelo, ali radije igranje prednje ploče, je restilelirana verzija Suzuki Grand Vitara ... većina japanskih automobila ima svoju obitelj iz strojeva za tkanje i slično. Ovo je povijesna činjenica. I sada više nije moguće obnoviti zašto Toyota, a nakon njega Suzuki je pričvrstio kotač svojih šivaćih strojeva, ali jedan je od rezultata ove transformacije u njegovoj trenutnoj utjelovljenju ažurirane suzuki grand vitare. Restiling crossovera nije utjecao na izgled, već iznutra. Dva nova motora pojavila su se 2,4 i 3,2 litre. Dizajn prednje ploče malo se promijenio.
Uzmite tri litre
Grand Vitara nije loš, pa stoga, prilikom ažuriranja, izgled se nije dirao. U ovom testu možemo razgovarati samo o novom motoru s volumenom od 2,4 litre, a kasnije testiramo snažniju verziju. Karakteristike su najčešće: 169 l. S. pri 6000 o / min i 227 nm pri 3800 o / min. Slično u volumenu, jedinice Honda CR-V i Toyota RAV4 i svjetski četverocilindrični motor instaliran na Compass-Liberty-Utlander-4007-C-Srosser ne razlikuju se od njega mnogo.
Ubrzanje stotina svih imenovanih konkurenata u rasponu od 10,712 HACTES. Na papiru. U stvarnosti, Grand Vitara trči skromnije. Pritisnuo sam papučicu, stavio ciglu na nju, pričvrstio je na pod, ali bilo je teško ići, a to je na mehanici. Polica zakretnog momenta i krivulja snage preuski su za opuštene maneure između kamiona. Pri 3.0003500 o / min, dosadno je za akcelerator. Jedinica za napajanje oživljava samo četiri tisuće. Osim toga, dio snage se gubi u utrobama prijenosa. Čini se da je Grand Vitara motor prilično tehnički, ima sustav za podešavanje sustava za prilagodbu distribucije plina. U principu, upravljanje aktivnim ventilima omogućava vam da postignete optimalne karakteristike okretnog momenta pri bilo kojoj brzini radilice. Na primjer, Honda ima 80% trenutka već je postignuto od 2000 revolucija. Ali da biste osjetili nešto slično na Vitaru, morate uzeti kompletan set s tri -litarom šest.
Tekuće tijelo Nadam se da će sljedeći put u crijevima Suzuki Motor ponovo želja da odbaci svoj SUV, koji se gotovo pretvorio u crossover, preuzeti tvrdoću tijela. Tekuća tvar koja ga danas zamjenjuje, drhti, hoda valovima, vibrira na svakom neravnom asfaltu.
Nakon što ste se iselili s ceste, na to možete zaboraviti, ovdje mekoću potporne građe do mjesta. Off Rode za Grand Vitara gotovo je izvorni element. Smanjeni prijenos u brošuru s omjerom od 1,97. Primjer za geometrijsku propusnost SUV -a: kut ulaska/izlaska 29/36 stupnjeva, kut rampe 20 stupnjeva. Osim ako izgled dna nije daleko od ideala: postoji prilika za oštećenje radijatora skrivenog iza plastičnih prašina. Neprimjerene cijevi apsorbera benzinske pare ispružuju se. Ali spremnik je izrađen od lijevanog željeza koji se baca oklopa, a rezervni kotač, ne pokvari stražnju osovinu, počiva na vratima prtljažnika.
Pokušajte isključiti
Kao i svaki moderni automobil, Grand Vitara zna razgovarati s vlasnikom i ima svoje žohare u upravljačkoj jedinici. Aktivni dijalog olakšava prednju ploču promijenjena tijekom Restilinga. Pitala me: Ne želite isključiti sustav stabilizacije? Naravno da želim! Kliknite na gumb. Dat ću ga, a pojašnjava: sustav stabilizacije isključen je samo u 4x4 niskom načinu rada. U redu, uključim 4x4 Low, a smije se: automatski se isključuje na smanjenom ESP -u. To je igra! Nakon što sam prihvatio pravila, počinjem žetirati sve gumbe zaredom, a na kraju sam i ja smatram da se stabilizacija može deaktivirati ručno samo u načinu zaključavanja, to jest s blokiranim spajanjem. Kako će se djevojka kontrolirati svim tim, pa čak i s kosom svijetlom od rođenja? Morat će preopteretiti vlastiti mozak ili hodati s otvorenim ustima do kraja života. Zbog toga dame više vole tri verzije Grand Vitara, gdje u brošuru nema smanjenog prijenosa i nema potrebe da glavu stave preko nepovezanosti elektronike.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [srpanj /2009]