Suzuki Grand Vitara 3 pogonska testna vožnja od 2010. SUV
Tajni veliki
Krećući se za Grand Vitara u salonu jednog od trgovaca Suzukija, do posljednjeg trenutka sumnjao sam: Bi li alternativa bila potpuno nova, kao što nam je bilo obećano? Činjenica je da se tada na kraju srpnja nijedna informacija o novoj generaciji europske verzije Vitare nije mogla svuda pronaći.
Suzuki Grand Vitara ovdje je! Prepoznati klasificiranog gosta u redovima starijeg Grand Vitara nije bilo šire i nisko tijelo, ozbiljan izraz na licu i istinu, potpuno drugačiji, zreli stroj! Budite oprezni, još uvijek ga nikome ne dajemo na test, izuzetak samo za vas, menadžer se savjetuje, ali već se prevrćem preko vrata.
Narodna ljubav
Priznajem da sam u takvoj situaciji bio prvi put. Odlazeći na testno putovanje izvan grada, nije bilo pojma koja je vrsta punjenja skrivena ispod pjenušavog tijela da nije bilo tehničke karakteristike ni cijene. Jedini službeni izvor bila je putovnica vozila, gdje je bila: operativni volumen od 2 litre, snaga 145 KS. Ostatak podataka posuđen s desnog analoga Eskuda.
Prednja ploča izrađena je od čvrste, iako tvrde plastike. Aluminijski jastučići i praktična presvlaka prikladnih prednjih sjedala ostavljaju ugodan dojam da kombinacija uređaja s modernim bunarima ne bi pokvarila još jedan sportski automobil! Ergonomija na vrhuncu sjedenja za volanom, nehotice obratite pažnju na automobile istog modela kao i vi, zar ne? Dakle, sada: neočekivano otvaranje bilo je obilje Grand Vitara na ulicama Moskve. Zašto automobilisti toliko vole automobil sada prethodnu generaciju? Prije svega, možda, za odraslu osobu -prijenos pogona na kotače i zaseban okvir kojem se nitko od razreda ne može pohvaliti. Čim je otvorio vrata, odmah je pogledao u prostor između prednjih sjedala, nadajući se da će vidjeti okvir za distributer na uobičajenom mjestu i nije je pronašao. A što je ovdje na konzoli? Eureka od sada na mjenjaču vodi rotirajuću ručicu. Sljedeća faza druženja bila je inspekcija odozdo. Kao što se očekivalo, okvir s punim prepunim, poput prethodnika, nije trenutni trendovi. Mnogi proizvođači automobila malo su lukavi, koristeći koncept integriranog okvira. Suzuki nije iznimka, jer formalno tijelo Grand Vitara nosi. Međutim, masivna SPAR, čelična zaštita motora i prijenosnike nadahnjuju optimizam. Dobra aplikacija za svestranost!
Šetajući Moskvom Kontrola prijenosa povjerena je za odabir mitraljeza i rotirajuću olovku na konzoli, za razliku od prethodne Vitare, trenutni je vidljivo tiši i općenito udoban. U europskim, gusti privjesci omogućuju vam da se osjećate u visokom automobilu. S povećanjem brzine, očekujete primjetne kolutove i nakupljanja, ali uzalud! Grand Vitara vrlo voljno prolazi, delikatno upozoravajući vozača na pristup kritičkog režima samo škljocanje guma.
Rezervni kotač na petom vratima štedi puno prostora za predavanje. Osnova dobrog rukovanja vrlo je krut ovjes koji ne dopušta kvarove, već voljno brojanje i prolazak cestovne sitnice do tijela. Iskreno, napominjemo: ovo je karakteristično i za većinu konkurenata. Vratite se na zemlju i osjećate se kao vozač SUV -a, štoviše, prilično težak, prisiljava motor. To ide na maksimalnu snagu na 6000 o / min, ali još jednom, ne želim gurnuti papučicu u Kik Daun, nakon 4.000 revolucija, glas motora prevladava tijekom ostatka buke.
Jao, u tišini Grand Vitara pokazuje vrlo lagano ubrzanje. Rad stroja je također nesavršen: kreteni su opipljivi i prilikom prijenosa ručice u položaj D na početku kretanja i prilikom prebacivanja prema gore i dolje. Međutim, ako se toliko volite zgrabiti s povjetarcem, pričekajte automobile sa šestocilindričnim motorom u obliku slova V od 2,7 litara kapaciteta od 183 KS. i automatska kutija s pet brzina.
Nema prljavštine? Prema europskim statistikama, vlasnici čak i ozbiljnih vozila svih rainca napuštaju asfalt i prelaze u rublje samo nekoliko puta godišnje. Ali imamo svoja pravila igre, u kojoj izraz od mjesta do karijere stječe doslovno značenje.
Pod iznenađenim pogledima vozača Kamaza, postrojenih za utovar, spuštamo se u lijevak pijeska. Rotacija ručke do položaja 4H-zaključavanja, a na ploči s instrumentima ikona blokiranja međuosovine diferencijala bljeska crvene boje. Grand Vitara se voljno probija u bitku, ali ubrzo, nakon što je kliznuo stražnju osovinu, ulazi u glinenu kondenzirano mlijeko. Hoćete li morati zatražiti pomoć? 4L-Lock i polako, ali sigurno puze iz zarobljeništva pijeska čak i na sve sezone guma Bridgeto-Duer.
Ne zaboravite da ovaj stroj uopće ne tvrdi ulogu UAZ -a! Njezin je element prvenstveno isti parket, to jest, još uvijek cesta, i bolji s prevlakom, a ne na putu.
Suzuki Grand Vitara za svoju klasu pokazuje vrlo vrijednu sposobnost cross -države u kombinaciji s jednako vrijednom razinom udobnosti i kontroliranosti asfalta. Odličan recept za dobivanje popularnosti! Suzuki Grand Vitara
Drugu generaciju zamjenjuje se modelom proizvedenim od 1998. godine. Pod imenom Escudo u Japanu predstavljen je u proljeće 2005. Europski debi automobila održat će se u rujnu u salonu u Frankfurtu.
Motori: 2.0 i 2,7 litara (145 i 183 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4- i 5-stupanjski strojevi. Stalni pogon s četiri kotača.
Testni automobil: 2,0 L, 145 KS, automatski 4-stupanjski mjenjač.
SAŽETAK
Po prihvatljivoj cijeni, Grand Vitara može stisnuti konkurente zahvaljujući novosti i uspješnoj kombinaciji praktičnosti vagona gradske stanice s kvalitetama izvan roda.
+ Atraktivan izgled, prostrana i elegantna unutrašnjost, dostupnost diferencijalnog blokiranja i smanjenje prijenosa prijenosa, prolaska kontrole pri velikim brzinama.
- Prilično bučni motor, oštar u prebacivanju automatskog.
Mihail Gzovsky
Izvor: Časopis "Vožnja"