Test Drive Subaru WRX STI SEDAN Od 2010. godine

Pregled prve stranke dugo očekivanog Subaru impreza WRX STI

Standardne stolice su također dobre

Subaru impreza fanovi mogu se odnositi na: Konačno, nakon 5 i pol mjeseci nakon punog ažuriranja raspona modela impreza, novi i tako dugo očekivani Subaru impreza WRX STI model pojavio na prodaju. Zanimljivo je da je zbog razloga takvo kašnjenje bilo dopušteno, je li moguće samo zbog želje za intrigiranjem kupcima? automobil bliže.

Naravno, prva stvar koju treba zainteresirati da je pozvana na prezentaciju samo je pitanje ovog 5-mjesečnog kašnjenja. I pokazalo se da je malo vjerojatno da će se nazvati kašnjenjem, jer je izvorno planirano da počne raditi na WRX STI novog generacije tek nakon što je pokrenut osnovni model impreza. I zapravo, što je to? Pitao je predstavnik tvrtke. Uostalom, od samog početka službeno je objavljeno da će se oslobađanje Subaru impreza WRX STI model početi na oko šest mjeseci nakon baze. Dakle, ako je netko požurio da stekne S-GT model, a sada se pokušava prebaciti odgovornost za svoj hitan izbor na mreži trgovaca, nepravedno dolazi.

Potrebno je odmah primijetiti da je novi automobil trebao biti, u teoriji, imaju istu duljinu i širinu kao osnovni model. Dakle, to je tako, ali u isto vrijeme, dizajneri su brojali da daju automobil s više olakšanja, potrebno je napraviti krila blistavaca. Zbog toga je širina stroja bila 55 mm i iznosila je 1,795 mm. Ostale prepoznatljive značajke uključuju masivni gornji spojler na krovu i montiran u ogledalu vrata stražnjeg gledanja LED dioda signala zaustavljanja. Ponavljam: Sve je ova dodatna oprema pripremljena posebno za subaru impreza serije WRX STI serije.

Stroj je opremljen 2-litrenim 4-cilindarskim turbo motorom s vodoravnom suprotnom položaju cilindara i mehanizma distribucije DOHC-a. Još uvijek se smatralo da je motor takvog biltusa da razvije sposobnost više od 300 KS, ali, kao što vidimo, ta se linija konačno pokazala da se prevlada, jer nominalna snaga Subaru impreza WRX STI motora novog Generacija je 308 konja, a najveći okretni moment je uglavnom fikcija 43,0 kg-m. U isto vrijeme, inženjer koji je predstavljao automobil, govorio je da ne bi bilo posebnih postavki prevladali 300-snažnu granicu nikome, pa se ispostavilo kako se zove, u radnom stanju.

Prema njegovim riječima, glavni zadatak pri radu na motoru bio je eliminirati nedostatak WRX STI od bivše generacije. Znate, primijetio je da je zbog činjenice da je brzina karakteristična (krivulja snage i okretni moment) preuzeo previše cool, pri vožnji u normalnom načinu rada, takav stroj nije bio u potpunosti kontroliran. Odlučili smo taj zadatak, ali u isto vrijeme morao sam postati malo moćniji, to je cijela istina. Da, zvuči nekako proza, čak, može se reći mirno. I bilo je sasvim moguće vjerovati da nije bilo jednoj stvari: nakon svih poduzetih mjera, najbliži natjecatelj Mitsubishi Lancer evolucija X sa svojim 280-snažnim motorom bio je u ulozi hvatanja!

Pa, pa, žurim na moj auto, otvorim vrata kabine, i odjednom vidim opciju prednji fotelja od tvrtke Recaro. Pokazalo se da sjedi s takvim teškim rubovima, dok ćete imati vremena hraniti. Pa, s vozačem je jasno! Ali prednji putnik za njega za ono što je sjedalo?! A ako djevojka ili žena sjedne u blizini? Što ona, u ovom slučaju, razmislit će o automobilu, a istovremeno o svom vozaču?! Ukratko, krajnji Vijeće muškaraca, osobito onih koji su gumirali žene: ne eksperimentiraju, bolje uzeti salon sa standardnim sjedalima, bit će mirniji!

Sport Sharp Mode: neobuzdano ubrzanje

Kliknem na papučicu spojke, nakon čega se pritisne gumb za početak (kao u Toyota automobilima, samo jedan na jedan), a motor počinje. Fluorescentni uređaji lagani, a istodobno s ovim, sve strelice instrumenata dostupni na ploči odstupaju sve dok ne ostane udesno, a zatim se vratio na mjesto. Moram reći da su u tom trenutku moje oči pobjegle, pa nisam mogao temeljito razmisliti što je ono što. Nema ništa učiniti: morao sam se pridružiti motoru da ponovim cijeli postupak od samog početka.

Usput, papučicu spojke činilo mi se previše milicije. Nije da za njezino prešanje ne zahtijeva puno truda, to samo po sebi ne uzrokuje pritužbe. Međutim, važno je napomenuti: U pravilu su svi moderni automobili s mehaničkim prijenosom napravljeni na takav način da je vrijedno samo sjediti za volanom i probati poluge i pedale, i odmah postaje jasno što ovaj automobil ima karakter A za što je zapravo namijenjeno. Na primjer, sjedite iza upravljača, pritisnite papučicu spojke i prilično se aktivno opiru i jednostavno ne želi stisnuti. Odmah shvatite: automobil s sportskim karakterom, pa, i onda počnete procijeniti kako se ponašati s njom, i općenito, bilo da je pogodan za vas, ili ne. U ovom automobilu, papučica spojke je bila, ako ga možete staviti, ravnodušnim: nakon STI, preselio sam se iza kotača modela 15s s ručnom kutijom. I, znate, nisam osjećala nikakvu posebnu razliku u radu papučice spojke, iako sam, u teoriji, morao.

U početku sam idući neko vrijeme na maloj brzini i bio sam u određenom smislu iznenađen koliko se u isto vrijeme osjećao u isto vrijeme. Na primjer, ako sam sjedio na kotaču Honda građanskog tipa R, vjerojatno bih se činilo da su zaštićeni. I ovdje nije ništa slično. Ali ti se briga: pod meni je bio stolac iz Recaroa, tako da je moje tijelo bilo praktično lišeno slobode izbora: tresući tijelo, to znači da me tresem. U ovom slučaju, pokret na maloj brzini prolazio je tako glatko kao da sjedim na uobičajenom sjedalu u običnom stroju za dom za obitelj.

Motor motora pokazao je zavidnu glatkoću, a ako netko dođe u glavu da koristi automobil za svakodnevne izlete, automobil će se moći ponašati i mirno, a mjeriti. Istina, na maloj brzini, motor ponekad nema dovoljno okretnog momenta, pa će u urbanom sustronu morati aktivno raditi kako bi radili na papučici plina. I ovdje vozač može primijetiti ono što se zove iznenađenje: to je samo vrijedno postaviti motor previsoko zamah, plinska turbina je odmah aktivirana, a vi nemate vremena doći do mojih osjetila, jer ćemo žuriti na neopravdanoj brzini , U tom smislu, želim upozoriti sve one koji su navikli voziti STI od prethodne generacije: novi automobil je povećanje brzina mnogo intenzivnije, tako da je neaktivan s akceleratorom!

Vlasnici bivše generacije STI-a, kao što znam, navikli su da se njihovi automobili tako da se to dogodi, ponaša se previše mirno. Štoviše, među vozačima postoji mišljenje da, kažu, njemački automobili su da, morate biti izuzetno oprezni s njima, i sve ostalo jest, kažu tako sjeme! Pa, tako, vjerujem da će takve neoprezne vožnje morati nešto promijeniti način razmišljanja. I na inače nevolje!

Rasmoći sam, i zapravo samo sam htjela reći da, okrećući se STI nove generacije, ne bih trebao biti zaveden, jer je sva moja ljubazna mama u bilo koje vrijeme spremna pokazati vaše kandže u bilo koje vrijeme. Pogotovo ako ste zadovoljni bilo kojim razlogom za prebacivanje sustava SI-pogon u sportski oštar način. Zatim pogledajte u oboje, inače se može dogoditi da vi i vi nemate vremena za guranje ubrzivač, a automobil je već poderan i kako će lud patiti od u kojoj brzini.

Također je pogodan za ulogu kućnog stroja za obitelj

Ako je sve vrijeme vožnje u sportu oštrom načinu rada, osjećaj brzine je otupljen tijekom vremena. Znajući to, odlučio sam ga provoditi, vrijeme je da pokušamo nešto drugo, korist koju sustav SI-pogona pruža takvu priliku. U redu, ovdje, na primjer, sportski način rada: brzina iu ovom slučaju prerastao je u samo zapanjujući tempo, tako da sam čak i pomislio da se prebacivanje ne dogodi, a sustav je i dalje konfiguriran za sportski oštri način rada. Iako, da budem iskren, to sam ja na crvenom smislu. Zapravo, razlika je očigledna: ako vozite u načinu rada samo sport, onda osjećate da je sve pod vašom kontrolom, ali ako je to način rada brzinu u čistom obliku. Ako ga usporedite s konja, tada u prvom slučaju automobil i dalje slušati čudo, au slučaju kada je sportski oštar način vrijedi, već ih je pokopalo.

No, sve to iz svijeta sporta, a ako želite odmor, onda morate eksperiment, ali jednostavno prebaciti na načinu rada Inteligentno Način. U ovom načinu rada, rast okretaja motora ne dovodi do intenzivne emisije energije, barem vozač osjeća direktnu vezu između kako se pogodi s plinom, i kako je automobil vuče. Usput, postoji poseban indikator stupnja prijenosa na ploči s instrumentima, koja djeluje samo u načinu rada Inteligentno Način. Međutim, to je toliko mali da na pozadini drugih pokazatelja, koji, usput, imaju istu boju, vidi da je on pokazuje da, nije tako jednostavno. Dakle, to bi bilo apsolutno nije suvišno da svoje brojčane čitanja baš kao vidljiv kao brojevi na tahometra skali sa svojim karakterističnim treperenja.

Ja ne mogu dobiti oko stranku i činilo se da je zgodan inovativnosti, kao sustav za glatku početak kretanja u porastu. Čini se dobro kada dodirnete slajd, znajući točno da imate rezervu vrijeme da papučicu kočnice i pronašli papučicu nogu, a također odabrati pravi plin. Međutim, što se tiče toga elektronički asistent je prikladno u spolno prenosivih bolesti salonu, to je ono što je pitanje. Ako, naravno, vozač je sjedio za volanom, kod kojih se ručnim kutija je bilo potpuno neobično, pa čak i zastrašujuće, za njega tri sekunde odgode, tijekom koje je auto baš i nije uklonio čak i uz stisnutu kvačilo, a zatim još jedan razgovor. No, u ovom slučaju, govorimo o opremi nije jednostavan stroj, ali WRX STI modela. Pa, zašto mi reci za milost, takvu pomoć vozača koji namjerno izabrao takav, bi ja rekao specifičan automobil ?! Je li to stvarno nije u mogućnosti da se dodiruju, bez ikakve pomoći? Zašto takva povećana skrbništvo jednostavno ne razumiju!

Inženjer koji je zastupao tvrtku objasnio sve što je, kažu, inače muž će biti teško uvjeriti svoju suprugu kako bi stekli takav automobil kao automobil za dom za obitelj. Pa, dobro, postoji neki razlog u tome, iako, ako je to iskreno, automobil nije opremljen, ali ako žena vidi papučicu spojke u salonu, ona će radije ne duže od potvrdan reći.

Mislim da zapravo novi Subaru impreza WRX STI može podnijeti zahtjev za ulogu obiteljskog automobila samo u takvim obiteljima gdje žena već ima vlastiti automobil, ili gdje žena uopće nema glasove. Što se mene tiče, spreman sam se smjestiti s bilo kojim čovjekom koji može uvjeriti svog supruga da se ne nalazi najbolja verzija obiteljskog automobila od Subaru impreza WRX STI. Zapravo, koliko možete staviti gore s takvim položajem, kažu ako trebate obiteljski automobil, onda to mora biti minivan?!

Vrijednost subaru impreza WRX STI s 18-inčnim lijevanim diskovima je 3,654,000 jena (34,63 dolara), s 17 inča 3,444,000 yen ($ 257).
 
Autor: Inomata Goro
FOTO: Kojenici Siro
 






 

Izvor: Agn.