Test pogon Subaru Legacy Universal od 2009. godine
U subaru ne pucaj!
Gotovo detektivna priča koja se dogodila modelu Outback Hladnog dana 2003. godine
Općenito govorimo, u kojem stanju živimo? Zašto je Moskva i njegova okolina sve više i više podsjećaju na zatvoreni garnizon s mnogo stražara u drugom obliku? Kakve se tajni objekti ponašali kako bi spriječili osobu fotoaparatom? Sigurno ovdje u ovoj uredskoj zgradi razvija oružje budućnosti? A u toj vili, s vlastitim mini-nogometnim igralištem i prekrasnim japanskom vrtićom, provedite brainstorming zlih genija? Što je zastrašujuće u novom Subaru Outback, koji se upravo pojavio na ruskom tržištu (kao što je, međutim, na svim drugim tržištima)? Sigurno gledam agenta 007? Što god bilo, i taj je dan završio u pravoj potrazi ... Prednjenik je podređen
U svemu je kriv, mislim da je naš glavni urednik. Nazvao me u njegov ured i zamolio da se automobil izvuče zanimljivijim na naslovnici. Dakle, bilo je potrebno pronaći najmanje tri ili četiri prekrasna mjesta, u svakom od njih morala sam provesti minimalno vrijeme. I dani su još uvijek kraći, pa se morate brzo premjestiti na točke snimanja. Međutim, nije bilo problema. Pod meni je bio snažan moderni automobil s tri litre šest ispod haube, razvijajući 245 KS. Prema staroj dobroj tradiciji ovog japanskog proizvođača, motornog tipa boksač, to jest, nije ispod poklopca, kao što je uobičajeno od mnogih i laži. Klipovi u njemu kreću horizontalno i jedni prema drugima. Ako pogledate sličan motor u kontekstu, čini se da to nisu željezo mehanizmi, već tri para bokserskih rukavica koji stalno primjenjuju štrajkove na tečajeve brojača. Profesionalci iz takvog izgleda ima automobil dobiva znatno niži centar gravitacije, odnosno, a njime se upravlja pouzdanijim. Osim toga, povrat takve jedinice za napajanje je nešto veći. 
Outback Crowns Raspon subaru modela i, u stvari, je malo modernizirana tatagonska vagonska karavana, koja se odlikuje od plastičnog kajskog kompleta donjeg dijela tijela i povećane cestovne lumenu. Prema zakonima fizike, ako usporedite upravljivost ovog para, onda se nasljeđe ispostavi, jer je njegovo središte gravitacije bliže cesti. Međutim, novi outback se razlikuje od rodbine ne samo izvana, već i u tehničkim uvjetima. Sve izmjene su samo usmjerene na pritiskanje središta mase što je moguće bliže tlu. Ostali amortizeri i opruge koje povećavaju klirens kompenziraju se u ovom stroju suptilniji, recimo, motor podržava, tako da je distribucija težine duž vertikalne osi Japanaca uspjela napustiti gotovo na legacy razini. 
Drugi vizir Outback je da je automobil opremljen s punim aktivnim sustavom AWD sustava. Njegova značajka je da se zbog motora nalazi točno u sredini uzdužne osi automobila, ima sidemetriju. To jest, trenuci inercije osovina pogodni za svaki kotač su jednaki. Prema tome, vozač se pojavljuje prilika koja je više projicirana i točno kontrolira teret. Britanci ima takvu izreku upozorenu - je spojen, to jest, koji su upozoreni, on je naoružan. Pa, čini se da je Outback upozorio na svaku situaciju na cesti. Pa, u vrlo teškim okolnostima pomoći će VDC i ABS stabilizacijskom sustavu. Lukavi - ne poraz
... ostavljajući salon U-Service +, već sam mentalno pripremljen za ono što morate probiti kroz puno kordonske sigurnosti. Pa, ne možemo se fotografirati nigdje, osim za vlastiti stan ili davati. U prvom, ne može biti na automobilu, drugi može biti samo pozadina za film o poslijeratnom oporavku zemlje, ali ne i novinski pokriće. U redu, mi ćemo shvatiti na licu mjesta, a sada ću požuriti za grad, u jednoj od sela u zemlji.
Na autocesti je novi outback dobro pokazao dobro. Automatsko djeluje s pet brzina i ne povlači automobil uopće, to je samo govornik činio je trom. Ali to je u načinu rada standardnog pogona. Tu je i sportski asortiman unutar okvira, u kombinaciji s funkcijom ručnog odabira zupčanika. Međutim, to ne znači da rade samo u par. Ako ne postoji želja za upravljanjem procesom promjene brzine, selektor mora jednostavno prevesti u bočni utor obloge na tunelu i više ne dodirujte. Motor kao odgovor na ovu radnju kao da se budi i počinje disati u svim svojim dojkama od tri litre. Do 6500 okretaja okreće se do 6500 okretaja, a prijenosi se izmjenjuju utrke brzo i konje. U isto vrijeme, čude se nevjerojatna tišina u kabini - samo je ugodan motor bariton. Ni vjetar zviždati brzinom od 150 km / h, niti gume. Potonji je posebno iznenađujuće. Čak je i zaustavio i pogledao što je auto gurnut. Sve je jasno, japanski Tinner Yokohama s AWS tehnologijom, dizajniran za borbu protiv buke. Otkazane gume! Nije loše u devias, projicira se da se ponašaju kada se pucaju i koči. Kasnije na asfaltnoj platformi, pokušao sam izazvati umjetnu klizu - bilo je vrijedno puno posla. Stroj i gume u ovom slučaju su među sobom u punoj harmoniji. Vratimo se na stroj. Ako trebate oštro ubrzati da biste dovršili, na primjer, pretjecanje, onda je ACAP poluga potrebna za kretanje nekoliko puta - kutija će skočiti u dva koraka, a promet će poletjeti u zoni na kojoj je maksimalni okretni moment izdaje.
... Sjećam se svoje vojne prošlosti, koristimo trikove, detaljno opisane u borbenim poveljima, a ovdje sam u selu u selu. Dakle, 15 minuta prije nego što fotoaparat primijeti u svojim rukama, imam. Deset okvira nisu loši. I ovdje su gosti! Počeli su glupi pitanja i vi odakle, zašto, i tko je dopustio? Iskreno, htjela sam odgovoriti grubo, ali svi najzanimljiviji krajolici već su se spašeni u komori, pa pitam samo u Subaru da ne pucam, i dok oni škripa s škripom, ono što sam rekao - odlazim. Još jedno bacanje je na drugom kraju grada, u novo mali hotel u stilu zemlje. Prije njega nalazi se veliki parking, tako će biti gdje staviti automobil. Ponovno prevodim automatskog selektora u sportski način i kliknite na plin. Usput, kako se vozač osjeća u kabini? Unutrašnjost automobila prošao je velike promjene i počela je izgledati mnogo modernije. Poštovani plastični paneli, podrežite pod tamnim stablom, kožnim presvlakama sjedala. Središnja konzola je malo okrenuta prema vozaču, navijanju sa svim ostalim putnicima da je njihovo poslovanje pregledati okolinu i opustiti se. I uživajte u okolnoj stvarnosti, prolazak automobila ne ometaju, jer je slijetanje unutar njega vrlo visok. Ergonomija na radnom mjestu vozača dobro je dobro funkcionirala, ali sam imao kontroverzne osjećaje za dvije točke. Prvi je gumb za isključivanje zvuka na upravljaču, prigušivanje volumena prilično visokokvalitetnog radija. Navikla sam na to što drugi pritisak vraća izvorna razina, i ovdje nije, a zatim morate ponovno pritisnuti tipku dodajući glasnoću. I samo ga ne radi - sustav ne odgovara na sličnu radnju.
Druga točka - činilo mi se da mi je bio kratak jastuk vozačkog sjedala. Njezin sam profil dovoljno dobar, stolica kao takva ima električno regulatore, ali onaj koji bi bio odgovoran za pomicanje leđa u odnosu na jastuk, na moje razočaranje, ne. Moj savjet je, neka upravitelj kaže outback unutar automobila, a vi samo imate vremena osjetiti pogodnost slijetanja. Inače - sve na najvišoj razini. ... približava hotela. The Weather inspirira optimizam. - niskog sunca radi kao slobodni Sofita, zgrada je skoro već završena i izgleda kao scena iz čistog ruskog polje Svejedno, koja po novoj modi poslovni centri koji su preplavili središte Moskve su stranca umiranje. I opet sam imao samo pola sata da se igraju s svjetlo i kutova, a zatim graditelji pojavio na parkiralištu uz sigurnost. Prvo, bez kompleksa počele lutati okolo Outback, potonji je otišao ravno u mene. I opet poznata pitanja. Umorni! Da ne spominjem riječi, samo sjesti za volan i otići. Ali ne na drugo mjesto, br. Osim toga, tajna zgrada može biti upravljan sa suprotne strane od strane premaz. Ja sam djelomično off-road automobila, tako da kvaliteta premaza ne brine. Subaru lako skliznuo cijelom terenu, a ne zatezanja lokve uzduž Celine. Evo, glatka način pogonskog automat pao na samom trenutku. I može potpuno izostaviti vlak.
Sada - o potrazi. Automobil je pao na testu doslovno od autobusnog kolodvora, nove i sjajnom. I, iskreno, ne znam što si htio dečki s britanskim glava na stavove Mercedes, ali je činjenica da su otišli k meni definitivno. U isto vrijeme, nema milicije i drugih sigurnosnih je očito stidljiv. Situacija je gotovo nezamislivo u svakodnevnom životu - ja, kao špijun, pogledao sam okolo nekoliko puta na grad zaustaviti bez logike, dramatično promijenila rutu. Vidjevši iza svih istih satelita, iskreno, počeo brinuti. On je ostao na samo nadati za brzinu. Ona me je spasio i spasio me. I također - pouzdan i jasan kontrola Outback. Ispostavilo se da on može proći zastrašujuće brzo, a apsolutno je pouzdan (zasluga od jedva povećan za pola krutosti tijelo stanica), a ne sigurno. U ravnoj liniji za samo 8,5 s biranja 100 km / h. Samo gdje se ispostavilo da se pitate - na parceli od trećeg prstena - Subaru je lako odvojiti od progonitelja. On je ostao samo jedan od zavoja skrenuti desno, samo na putu koji vodi u auto. Rješavanje više ne osjećaj sudbinu, dajem auto. Ovdje je kao detektiv sa sretnim završetkom.
I kao posteljica, ja ću reći da je automobil koji je posjetio test bio u maksimalnom konfiguraciji s četiri zračna jastuka, njegova cijena je 49 $ 830. Jamstvo - 3 godine ili 100.000 km vožnje. Osnovni natjecatelji - Audi allroad, Volvo Cross Country. Kratke specifikacije Subaru Legacy Outback
Obujam motora, kocka. Pogledajte: 3000.
Broj ventila na valjku: 4
Moć, l. S. Za RPM: 245/6600
Max. Okretni moment, nm / oko oko. Min.: 297/4200
Ubrzanje do 100 km / h, str.: 8.5
Maksimalna brzina, km / h: 224
Potrošnja srednjeg goriva l. / 100 km: 9.8
Volumen spremnika za gorivo, l.: 64
Dimenzije, MM.: 4730X1770X1545
