Subaru Impreza Sedan testna vožnja od 2012. godine limuzina
Lobi
Prije nego što su mase imale vremena da se razvuče u raspravu o okruglom stilu najizrazivanja Subara, jer je Fuji Heavy Industries obeshrabrio novi Impreza. Međutim, novi je preglasan, jer govorimo o jednostavnim facijama. Dakle, uspijemo se slagati da je automobil samo malo ažuriran. Ali jesu li uljepšali? Ovdje se mišljenja razlikuju. Zli jezici tvrde da nova farova čine impregnaciju sličnu robi proizvedenoj u Koreji, a dobra su spremna boriti se s laikom, da je stroj modelne godine 2003. postao izražajniji red. Pa, nećemo se raspravljati o ukusima, ali činilo nam se da je automobil postao ljutiji i agresivniji.
Takvo brzo rođenje umjetno je stimulirao Rally, koji se, za razliku od većine normalnih ljudi, ne slažu s izjavom da je najbolji neprijatelj dobar. Najbolji dobar prijatelj, drug i pobjeda u natjecanju! A modificirani nosni dio može pomoći u tome. Kako?
Rad na dizajnu prednjeg dijela automobila slijedio je ne samo estetski cilj, već i čisto praktičan. Tako su, na primjer, inženjeri uspjeli značajno poboljšati aerodinamiku stroja, zbog čega je maksimalna brzina sportske modifikacije WRX STI (postala heroj našeg testa) povećala se za šest kilometara na sat, a gorivo Potrošnja se u prosjeku smanjila za litru. Aerodinamički elementi pojavili su se na prednjem braniku, optimizirajući raspodjelu protoka zraka na stranama automobila. Malo apstrahirano i hranjenje improviza, gdje se pojavio novi odbojnik i lampioni s okruglim elementima signala stopala.
Nova glava optika skriva još jednu prednost, koju ne pogađate odmah. Povećano područje prednjih svjetala omogućuje vam korištenje moćnijih reflektora u odnosu na prednja svjetla prethodnog uzorka. Vrh industrijskog ledenog brijega Subarru Sports Impreza WRX STI dobio je novi upravljač Momo Leather Wheal koji odgovara promjeru 375 mm. Uređaji, čiji je glavni dodijeljen tahometar, oplemenjuju se kromiranim ivicama. Modernizacija je također utjecala na ovjes automobila. Konkretno, dizajn gornjih nosača stražnjeg ovjesa promijenjen je kako bi se povećala stabilnost i poboljšala kontrola nad promjenom geometrije tijekom oštrih zavoja.
U svim ostalim stvarima, Impreza WRX STI `2003 u potpunosti ponavlja prošlogodišnji stroj sa svojim specifičnim tehničkim rješenjima koja su dolazila izravno iz Motorsporta. Turbopunjavanje je opremljeno lukavim sustavom: kada pritisnete gumb s lijeve strane upravljača, uključena je električna pumpa, koja posipa vodu na površinu interkulera kroz mlaznice, prisilno je hladila zbog toga, kratka Događa se rast snage.
Impreza je opremljen sportskim ABS -om sa senzorom poprečnog ubrzanja, koji u zavoju djeluje kasnije nego prilikom kočenja u ravnoj liniji, omogućujući iskusnom vozaču u pravo vrijeme da korni automobil u klizanje. Razina tehnologija korištenih u WRX STI -u je nevjerojatna. Samo razmislite o tome: usisni ventili čine šuplje kako bi se smanjili trenutak inercije, a natrij se također ubacuje u ispuh. A ovo je na serijskom automobilu!
Čak je i da u arsenalu mnogih velikih proizvođača postoje slična kozmička rješenja. Ali ne usuđuju se svi izložiti u svojim izložbenim sobama poput visokotehnoloških automobila koji nisu samo dostojni duge samozakrivljene priče, već i na kojoj možete svakodnevno ići na posao.
Što se tiče karakteristika trčanja riječi su nemoćne. Već smo opetovano jahali na polukolegiranim mjestima, a svaki put kada su ti jedinstveni automobili promijenili svijet oko nas. Izlazite iz upravljača, a svi ljudi i automobili izgledaju inhibirani, kao i kod sporog pucanja. Fenomenalno vozilo, čije dinamičke sposobnosti ne ovise o premazima na kojima se kreće.
Automobil je osigurao Subaru-Neva.
Tekst: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 67/2003]
