Test Drive Subaru impreza Sedan od 2012 limuzina
Off-road impreza. Iznenađenje za Rusiju
Kada su glasine otišle o činjenici da će Subaru impreza postati SUV, nisam vjerovao. Ali na početku ovog tjedna uspio sam osobno provjeriti što je nova off-road impreza XV! Također se pokazalo da uobičajena putnika impleza više neće biti.
Subaru ima svoje ljubitelje, tako da tako da mnogi nogometni klubovi zavide japanskom proizvođaču automobila. Nije me briga kako automobil izgleda kao njezin interijer i kontrola klime i zagrijane stolice u opremi. Takvi ljudi imaju vlastite fetiše: simetrični pogon na sva četiri kotača, suprotne motore i vrata bez okvira. Štoviše, neki subarufanov ne zbunjuje činjenicu da su svi najnoviji subaru modeli imaju najviše običnih vrata, kažu da smo svi izgledali, a vrata još nemaju okvir.
Ja nisam obožavatelj automobila Subaru. Stoga, za sve te legende of Subaru, tretiram s dovoljnim udjelom skepticizma - iskustvo pokazuje da automobili s poznatim vertikalnim redom ili motorima u obliku slova V može se upravljati barem ne gori od suprotnog Subaru. Ali neću dirati svet, jer je uvijek tako lako uvrijediti navijače
Vratimo se na situaciju s impreza. Doista, od sada u Rusiji, uobičajeni putnik impleza neće biti. Samo naplaćuje WRX i WRX STI verzije i Impreza XV model će ostati, koji je već uspio dobiti nadimak petnaesti. Službeno objašnjenje sljedeće šanse za uspjeh putničkog impreza s 2,0-litarskim motorom teži za nulu nakon off-road verzije ovog modela (prodajno iskustvo nasljeđe i outback dokazano je). Pa, ovdje je sve logično. Ali Subaru je također imao proračunsku verziju impreza s 1,5-litarskim motorom. I bio je to automobil koji je uživao najpopularnije od kupaca. Sada to neće biti i impreza XV odlučio je opremiti samo 2,0 litarski atmosferski motor s kapacitetom od 150 KS Navodno je automobil s volumenom od 1,5 litara uklonjen s našeg tržišta zbog visokog toka japanskog jena. Kažu da je prodaja takvih automobila donosi profit, bilo bi potrebno značajno povećati cijenu koja će automatski ubiti impleza 1.5.
Subaru impreza XV deblo i tako mali. I na štetu pune veličine, on se još uvijek smanjio. Osim toga, zbunjuje veliku visinu utovara
Dakle, Subaru impreza XV. In Ožujak ove godine u zastupništvu u Ženevi. Štoviše, već je bilo jasno da bi drugi automobil pao na nas, koji je stvoren posebno za ruske uvjete. Tako se ispostavilo. Uostalom, ako je europska verzija impreza XV, prema podacima o putovnici, cestovni razmak je samo 155 mm (točno onoliko koliko i uobičajena impreza), onda je naš automobil odrastao do 185 mm! SUV-ovi, naravno, još ne dosežu, ali impreza XV se već može računati u kategoriju križanja.
Dodatna poluga na stroju s ručnim mjenjačem je odgovoran za uključivanje nizvodnog prijenosa
Osim toga, nakon povećanja cestovnog lumena morao je rekonfigurirati i suspenzije, koji je također dobio dovoljan broj promjena. Dakle, poprečni stabilizatori stabilnosti postali su malo deblji (u prednjim i stražnjim), pojavili su se novi izvori i amortizeri, krutost tihih blokova je povećana.
Najbolje navijačima u tvrtki Subaru zove ljude Otaku. Pojam Otaku (Otaku) Japanci označavaju ljude, doslovno opsjednuti njihovom idejom, hobijima
Japanci su sami ponosni na to kako su promijenili suspenziju. Tijekom ruskog prezentacije modela, predstavnici Subaru bez umora više puta obratite pozornost na suspenziju, cijenimo našu šasiju i tako dalje. I odmah treba reći, nisu se uzalud nisu uzalud. Suspenzija je, doista, snažno mjesto impreza XV, pogotovo ako je vozač zainteresiran za prvo mjesto velike brzine vožnje. Nova verzija impreza, unatoč novom izvan ceste, otkazana je brzim okretima. Rolls, naravno, su prisutni (visoki tijelo nije dopušteno), ali za ovaj razred su minimalni. Razmotrite da nisu uopće! Čak i pri velikoj brzini, automobil savršeno čuva asfalt i jasno slijedi u određenom smjeru. Osim toga, izvrsno rukovanje nije utjecalo na glatkoću moždanog udara. Bravo, samo Bravo! Ovdje Subaru ne potone.
Istina, sustav stabilizacije ovdje ne smije onemogućiti gumb isključen gumb. Samo slabi ovratnik koji vam neće dopustiti da se osvetite rep zauzvrat. Briga o sigurnosti, znaš. I uglavnom ne o sigurnosti obožavatelja marke (oni, naprotiv, željeli bi voziti impreza XV u kontroliranom driftu), ali o takozvanom povrću. To jest, o prosječnim vozačima i ženski seks! Da, da, u vodstvu Ruskog predstavništva, Subaru je uvjeren da će novi impreza XV uživati \u200b\u200bposebnu ljubav prema ženama!
Naravno, izvrsno rukovanje je osigurano ne samo postavkama šasije, već i sustav punog pogona. Štoviše, razlikuje se ovisno o mjenjaču. Na mehanici postoji standardni među-sjemenki samozavladin diferencijal na temelju viških osoba, koji, s mirnom vožnjom distribuira trenutak u omjeru 50:50 (ali kada se skliznu, ovaj omjer može promijeniti). Štoviše, što je posebno važno, automobili s mehanika su smanjili prijenose! Za automobil koji tvrdi ulogu križanja, to je samo velika stvar. I takve automobile imaju sustav protiv gaznoga sloja koji pomaže pri pokretanju na brdu.
Ako ste zainteresirani za tehničke podatke o promjenama u suspenziji, onda su kako slijedi. Promjer stabilizatora poprečnog stabilnosti ispred se povećao s 20 mm do 21 mm, i iza 15 mm do 16 mm. Krutost opruga povećala se za 32% ispred i 16% s leđa, a apsorpcijski udarce primio je ventil za prigušivanje SPV-a
Ali na impreza XV s automatskim, sustav punog pogona već je različit. Na prednjim kotačima, kada se potisak, stalno kreće i na stražnjoj osovini prema potrebi pomoću spojke trenja s elektroničkim hidrauličkom kontrolom. Tijekom početka leđa, 5% okretnog momenta se prenosi, ali kako se brzina motora povećava, tlak u sustavu se povećava, a više bodova počinje stražnjoj osovini. Kao što je inženjeri subaru objasnili, zahvaljujući toj spojnici pri vožnji, recimo, na autocesti s konstantnom brzinom, stražnja osovina dobiva oko 20% trenutka. Ali to je vrijedno da pritisne plinsku papučicu jer će biti oko 30-40%. Ili čak 45% više stražnjih kotača u prisutnosti automatskog mjenjača ne može primiti.
Usput, o stroju. Ovdje, nažalost, ne postoji ništa što bi moglo dotaknuti subarovtance. Stavili su impreza XV svoj stari četverostupanjski okvir, koji je bio mnogo godina. Velike tvrdnje o samom automatskom mjenjaču, usput, br. Djeluje prilično brzo, a ovdje postoji ručni način. Ali, vidite, u suvremenom svijetu fraze, četverostupanjski automat uzrokuje povezanost s prošlom stoljeću. Danas tržište zahtijeva pet, pa čak i boljih šest-brzinskih kutija (ali neke tvrtke već stvaraju automat i osam zupčanika).
Kao dio rada na pripremi impreza XV, inženjeri su također radili na 2,0-litarskom motoru. Pojavio se novi usisni razvodnik iz plastike (dopušteno je lagano smanjiti masu), a oblik usisnog puta i sama komora za izgaranje je modernizirana. Dimenzije prednjeg i stražnjeg katalitičkog neutralizatora se povećavaju, a umjesto tandem rasporeda neutralizatora, dijagram se koristi kada je stražnji neutralizator ugrađen iza prednje strane. Kao rezultat toga, motor odgovara ekološkim zahtjevima Euro-5, iako će se u Rusiji osigurati motor pod Euro-4
Volumen motora 2,0 L je ovdje standard. On izdaje 150 KS, ali njegova glavna prednost je da je maksimum okretnog momenta u 196 nM ovdje izdani ovdje na 3200 revolucija. Zahvaljujući tome, vozeći automobil u zoni srednjeg skretanja je vrlo zgodan. Ali u isto vrijeme, ovaj motor uopće ne radi (tako da ne spotakne na početku, potrebno je pažljivo raditi s kvačilom), a nakon 4,5 tisuća. Nije nejasno previše teško. Općenito, pokazalo se dobro, ali motor ne prisiljava naše nadbubrežne žlijezde da proizvode adrenalin. Ali suprotni motor se savršeno zvuči za četiri cilindra! Zvuk njegovog rada stvarno se može nazvati rocacijom.
Pogotovo ekonomičan subaru impreza XV vrlo je teško nazvati. Uostalom, čak i podacima za putovnice za svakih 100 km u urbanim radnim uvjetima, odvija se 11.1 litara benzina. Za usporedbu, opet prema podacima za putovnice, gotovo isti iznos provodi Volkswagen golf R s kapacitetom motora od 271 KS i DSG mjenjač. Naravno, ljubitelji štednje mogu zadovoljiti dizel, koji je u Subaru: 2.0 L, 150 KS, 350 nm. Ali takav motor u Rusiji odlučio ne dostaviti
I kako se automobil ponaša na izvan ceste? Uostalom, ako se ne cool, impreza od sada, preselio se u kategoriju modela koji su sposobni zamijeniti prljavštinu. Iako nećemo uhvatiti s takvim riječima. Koji god marketingu kažu, ispred nas, u najboljem slučaju, crossover. Ali općenito, to je hatchback visoke prohodnosti (za, prije naslova impreza vagona s malim prtljažnik s velikom visinom opterećenja, također nije rasti). Ali u svakom slučaju, na ruralnoj cesti, impreza XV se ponaša vrlo dobro, ne boji se dijagonalne visi, a cestovni razmak u 185 mm nije tako loš. Nema potrebe zaboraviti na prisutnost nizvodno. Uostalom, samo se stvarni SUV-ovi mogu pohvaliti čekati.
Postoji još jedan plus od impreza XV da ukrade cijeli pogon sustav ovdje je gotovo nemoguće. I ne samo u prisutnosti mehanike, već i s strojem. Uostalom, mnogi vlasnici s plug-in trenje spojke s punom kotačićem se suočavaju sa situacijom u kojoj, čak i nakon kratkog odbijanja, sustav reproducira i automobil bespomoćno viknuo u pijesku, ostao samo s pogonom na prednjoj osovini , Pokušali smo prekriti subarovsky pogon na sva četiri kotača. Nisu uspjeli.
Možda je netko primijetio da nikad nije rečeno o impreza XV salonu? Istina je da se unutar automobila može nazvati jednom od glavnih slabih točaka ovog automobila. I ne želim previše pisati o njima. Za automobil koji košta milijun rubalja, ovdje je previše jednostavno. I klimatska kontrola je jedan-jedan, i plastično Obično dvostruko (u Europi možete staviti prekrasan multimedijski centar, ali ga nemamo). Da, nema pritužbi na kvalitetu Skupštine. Ovaj subaru ne oduzima. Ali ovdje nema osjećaja bogatog automobila. A u golf klase hatchback vrijedan milijun rubalja, iako s povećanim cestom i punim vožnjom, taj osjećaj bi trebao biti!
Kao što ste već razumjeli, najjednostavnija verzija Subaru impreza XV košta milijun. Točnije, 999 900 rubalja. po verziji s 5-brzinskim mehanika i 1.029.900 rubalja. Za model s 4-brzinskim automatima. Oprema takvog automobila uključuje legure kotača na 16, klimatske kontrole (jedan-jedan), glazbeni sustav svega s četiri zvučnika, svjetla za maglu, šest jastuka, abs, sustav blagoslova. Za dodatnih 30.000 rubalja. Možete uzeti model s kontrolom tempomata i ručice ručice i upravljač. Maksimalna verzija s Bluetooth, USB-ulazak, magnetski s 10 zvučnika, ksenon i otvor (to je takav automobil koji smo testirali) koštaju 1.094.300 rubalja. Za model s ručkom i 1 124 300 rubalja. Za verziju s automatskim mjenjačem.
Po tradiciji pogledajte natjecatelje. I odmah pogledajte najvažnije i opasnije. Ne, ovo nije neki Nissan Qashqai crossover ili, recimo, najnoviji Mitsubishi ASX. Model koji će najčešće uzeti kupce iz impreza XV, čini Subaru. Naravno, predstavnici tvrtke sami nikada ne priznaju da unutarnji kanibalizam cvjeta. Ali sudedidizirajte sam Impreza XV je milijun, a šumar se prodaje samo 38,7 tisuća rubalja. skuplje. Istina, osnovni šumar ne ima lijevanje diskova i glazbu, ali to nije samo veća Imperza XV, već je i mnogo bolje prilagoditi se izvan ceste (na primjer, cestovni razmak BiHA 215 mm, a ne 185 mm , kao petnaesti). I što je najvažnije za ljubitelje branda, šumar je svi isti subaru s suprotnim motorom, simetričnim pogonom na punom kotaču i pristojan rukovanje. Stoga se kupnja šuma umjesto impreza XV neće smatrati izdajom.
Nissan Qashqai spomenuo je i jak protivnik nove impreze. Štoviše, kupac Qashqai ima izbor, jer ako želite, obično možete uzeti automobil s motorom od 1,6 litre i pogon naprijed za 753.000 rubalja. No, 2,0-litarski pogon na kotačima Qashqai u bazi (ali i vrlo vrijedan) konfiguracija je već 953.000 rubalja. po verziji s mehanika i od 993.000 rubalja. Za model s varijatorom. Najskuplji Qashqai je 1.163.000 rubalja. To je, naravno, malo skuplji od maksimalne verzije impreza XV, ali ovdje će biti panoramski krov, fotoaparat za stražnju stražnju, navigaciju i još mnogo toga.
Mitsubishi ASX nedavno se pojavio s nama procjenjuje se najmanje 729.000 rubalja. Za verziju s volumenom motora od 1,6 litara i vozite na prednjoj osovini. 2.0-litarski stroj s punim pogonom i varijator (ne mehanika) se dobivaju, da biste je blago stavili, bilješke od 1.039.000 rubalja. Najposjedniji ASX je već 1.279.000 rubalja.
Na istom popisu također ćemo ući u Toyotu Rav4, koju smo svi dobro poznati. Pluse Ovaj model je više nego dovoljno, a cijena sljedećeg RAV4 s motorom 2,0 litara i punim pogonom prodaje se od 988.000 rubalja. (Postoji još jedan model pogona na prednjoj strani za 899.000 rubalja.). To jest, ispostavlja se da je osnovni RAV4 10.000 rubalja. Jeftinije impreza XV, iako je toyota oprema malo jednostavnije. Automatski RAV4 s varijarom košta 1.036.000 rubalja.
Još uvijek postoji Skoda Yeti, koja košta od 699.000 rubalja. Ali motor će biti volumen od samo 1,2 litre. Automobil s 1,8-litarskim motorom (152 KS), mehanika i pune kotačem prodaju od 899.000 rubalja. (Oprema će biti nešto jednostavnije od impreza XV, ali i cijena hektara manje), a od studenog za 1.119.000 rubalja. Bit će moguće kupiti dobro opremljeni stroj s strojnim pištoljem i pozornost na dizel! 2,0 litre, s kapacitetom od 140 KS Izvrsno, moram reći, dizel. A u pričuvi Škoda nalazi se vagon povećane prohodnosti Octavia Combi Scout. Automobil u bogatoj konfiguraciji s 1,8-litarskim benzinskim motorom i mehaničkom mehanikom procjenjuje se na 989.000 rubalja. Verzija s 2,0-litarskim dizelom i DSG točno 100.000 rubalja. skuplje.
Volkswagen Tiguan sada na zalihama može se kupiti za 949.000 rubalja. Motor 1,4 l s dvostrukim nadzorom, 150 hp, pogon na sva četiri kotača, mehanika od 6 brzina. Strojevi s 2,0-litrenom jedinicom (170 KS, usput) i automatski to je već 1 197.000 rubalja. Diesel Tiguan (2.0 L, 140 KS, automatski) 1 248 000 utrljati.
Hyundai IX35 troškovi od 899 900 rubalja. po verziji s pogonom po osovini (motor 2,0 l, 150 KS). Vozači na sve kotače počinju od 1.067.900 rubalja. Oprema IX35, naravno, nije loša (nalazi se kamera stražnjeg stajališta, zagrijali leđa stolice, senzor za svjetlo i kišu, 17-inčni aluminijske kotače i tako dalje), ali i značajnu cijenu. Hyundai ix35 s automatskim strojem 1 092 900 utrljati. Isto skupa verzija benzina IX35 s kožnim salonom procjenjuje se na 1.221.900 rubalja. I još uvijek postoje automobili s 2,0-litarskim dizelskim motorom: 136 KS + Mehanika košta 1 219 900 rubalja i 184 KS + Automatski mjenjač je već 1.335.900 rubalja.
Denis Smolyanov
Autorica i Subaru
Izvor: Auto.mail.ru.
