Test Drive Subaru impreza Sedan od 2012 limuzina

Subaru impreza vagon auta pregled, subaru impreza wrx

Općenito
Debi ovog Subaru impreza održan je u kolovozu 2000. godine. Ispada, godina je previše natrag. A sada, kao što je prihvaćeno u Europi, model se prilagođava nakon kratkog razdoblja rada, što se može pozvati na um. Također je djelovao s drugim strojem, naime, subaru naslijeđe. Takvi ovdje zaslužuju poštuju oblik rada na novim modelima Subaru.
Uostalom, ovaj put, također, čini se, automobil je već učinjen, kao što bi trebao. Ali ne, opet je ta promjena, i opet te promjene imaju dalekosežne posljedice.
Izgled automobila malo se promijenio. Najuočljiviji je označeni amblem na prednjoj strani. Nakon naslijeđe, automobil posudio konstelaciju od šest zvjezdica. U tom smislu, budući da su limuzini i vagon donekle izvrsni dizajn prednjeg dijela, promjene su još više povećale ovu razliku. Osim toga, unutarnja površina prednjih svjetala skriva se, točnije, njihov Donyshko se izrađuje u crnoj boji, što se može reći, postaje prepoznatljiva značajka strojeva za serije WR. Za sportski automobil je s 1,5-litarskim motorom, nudi se nova boja tijela - astralno žuta, koja dodatno poboljšava njegov aktivni karakter.
Osim toga, sustav protiv blokiranja kočnice (ABS) s elektroničkom preraspodjelom kočione sile između kotača (EBD) sada se stavlja na sve automobile s 2 litre motora, a ne samo na sportskim STI. U WRX limuzinu instaliran je električni pogon izlega na krovu tijela. Modifikacija i-s vagona, dobro razmaženog i prije, primila je dodatnih 4 sportska prednja svjetla i 15-inčni aluminijski kotači, koji na ovom visokokvalitetnom automobilu izgledaju vrlo adekvatno. Sve to će nesumnjivo dobiti pozitivnu procjenu onima koji još uvijek misle o stjecanju njihovog impreza stroj.
Sada što je motor. Na svim modelima, rad je proveden na poboljšanju karakteristika antifrikacije motora i povećao njihov otporan na habanje. Osim toga, neke su promjene napravljene nizu čvorova kako bi optimizirali svoj rad. Ako uzmete 2-litarski motor bez pojačanja, onda je promijenio usisni liniju, oblik komore za izgaranje, klipni prstenovi i sustavi za ubrizgavanje goriva, i ove promjene su vrlo smislene. Nadalje, na impreza šasiji, koji se bruše gotovo 10 godina od datuma prve generacije automobila u ovoj seriji, ponovno se mijenjaju: povećanje prednje poprečne grede za poboljšanje chartera automobila.
 
WRX limuzina ... kombinacija visoke kvalitete i udobnosti
Na sedmovima koji čine seriju, nazvanu WRX serija, je instaliran, kao što su svi poznati, 2-litarski motor bez šanse ili 2-litarski turbopunjač motor. Prije nego što je kategorija strojeva za aktivnu rekreaciju mogla pripisati samo STI modelu s pogonom za sve 4 kotača. Treba napomenuti da STI strojevi. Oni su podvrgnuti beskrajnoj modernizaciji, kao da netko sjedi i misli samo da bi ga u njoj. Dakle, ovaj model, osim za cijelu nizu novog grba konstelacije od šest zvjezdica, dobio je ažuriranu shemu za obradu napunjenih baterija. Pokazalo se bolje i jeftinije.
Za probno putovanje odabirem auto s 2-litarskim motorom i turbopunjačem i s automatskim mjenjačem s 4 brzine.
Što se tiče motora, način na koji sam već napomenuo ranije, osim poboljšanja njegovih karakteristika antifrikcije, nije učinio s njom. Ali iznad automatskog mjenjača, u kojem je prijelaz na ručno prebacivanje brzine prilično lijepa. Najvažnije promjene uključuju sustav nadogradnje neutralnog prebacivanja, posebno, ograničenje vremena prijenosa kada je stroj zaustavljen, nakon čega automatski ide do neutralnog položaja. Svrha ove inovacije je smanjiti potrošnju goriva u praznom hodu. Nadalje, to je smanjenje omjera prijenosa u glavnom prijenosu i upravljačkom sustavu zakretnog momenta kako bi se postigla oštrija brzina na početku kretanja, poboljšanje elektroničkog upravljačkog sustava (cilj je povećati brzinu Brzina prebacivanja brzina i smanjite kreteni kada prijelaz na prijenos).
Rad ručnog komutacijski sustav na ovom računalu milina je. Uostalom, to je samo vrijedan pomicanjem prekidača na kolu koloni, klik odmah, a ovdje imate željeni prijenos. Odjednom, želja da aktivno raditi tako lakše uporabe, okretanje, potrebno je ili nije potrebno, sa mjenjačem prijenosa. Počinjem pratiti povećanja snage motora, kako bi se prebaciti na sljedeći prijenos na vrijeme i održavati ravnotežu momenta i brzine kretanja. Motor s nadzorom. U nekom trenutku osjetite da možete prebaciti na nepostojeću 5. brzini, tada vjerojatno u 6. stupnju prijenosa. Osjećaj nedostatka zupčanika je izuzetno jaka. Ovaj priručnik prebacivanje dilema je karakterističan ne samo Impreza autu. To neminovno javlja na bilo koji sportski automobil s automatskim mjenjačem, ako se pretpostavlja ručnu kontrolu.
Doista, na Impreza WRX automobile s automatskim mjenjačem i nadzor, jedan disk program pod nazivom VTD-4WD koristi na VTD-4WD, njegova u drugom omjeru. Ova shema punom pogonu dobila svoj najveći razvoj u Subaru strojeva.
Ne mogu ne primijetiti da su oni voze osobine koje su prije bile vidljive samo na Impreza WRX STI strojeva, neočekivano je počeo da se manifestiraju ovdje, u WRX sedan turbo. Kada STI uređaj ulazi u red, on je snažno prianja na svojim gumama. U istom sedan, postoji osjećaj da to obavlja na red sa svim svojim tijelom, a ne samo kontrolirana kotače. Da, to je sportski automobil za 21. stoljeće! Motor od 250 KS čini se da neće imati nedostatak snage i udobnosti u ovom automobilu je dovoljno. Možete reći udobnost i rukovanje idu ruku pod ruku. Ja čvrsto preporučujem svima da isprobaju WRX-NB limuzina s automatskim mjenjačem!
 
Sport Wagon Još jedan prekrasan automobil iz Subaru
Od svih automobila u Impreza serije najpopularniji među kupcima, u teoriji, bilo je potrebno univerzala s motorima (uz radni volumen od 1,5 litara i 2 litre). Međutim, da li je njegov debi uzbuđenje spava, ili većina Impreza serije ljubitelje Impreza serije zauzeo korištenje Subaru-rally strojeva, to je nepoznato, ali samo u sadašnjem trenutku u prodaji jeftinih strojeva, ona stagnira zbunjuju proizvođača.
Možda je to objašnjeno činjenicom da je glavni naglasak tijekom posljednje djelomične modernizacije napravljen samo na automobilima s honcifentnim motorima? Pa, na primjer, stroj subaru stan 4. Ona ima nisku gravitacijsku centar, uspješna raspodjela opterećenja, ne postoji vibracija, čini se da bi bestseler! Da, upravo ono što su bili gubici zbog pretjeranog trenja u trljanju detalja, ali samo kakva je potrošnja goriva! Ova dva boda bila su njegova ahila peta. Dobro je razumio proizvođač. Tijekom proteklih posljednjih godina taj se problem posvećen glavnoj pozornosti. A sada možemo reći da je ovaj jednostavan motor i 1,5-litar, i 2 litre, ima pokazatelj gospodarstva koji zadovoljava osnovni standard počevši od 2010. godine. Atraktivan u svim aspektima automobila.
Doista, motor na modelu Subaru stan 4 (bez pojačanja) je izuzetno dobar. Djeluje tiho i tiho. Na to, treba dodati snažan moment u niskom i srednjem rasponu brzine, otkrivanje ispušnih ventila do vrha mrtve točke pri visokim okretajima. To su posebne osobine koje ne zadovoljavaju Toyotu, ni Honda.
Na svemire istog razreda su Toyota Corolla Fielder i Mitsubishi Lancer Cedia Wagon, odnosno visokih vozila prema vrsti modernog minivana. I impreza stan 4, kao hladniji model, tradicija ima niski raspored. U duhu novog automobila 21. stoljeća, impreza je napravljen s spuštenim središtem gravitacije, osim toga, njezino rukovanje trebala bi biti europski automobili - činilo se da će se programeri pobrinuti za to unaprijed. Međutim, ako doista mislite o kupnji automobila ove klase, preporučujem, bez trošenja vremena na razgovore, vrijeme da sjednete za volanom ove sportske stanice vagona impreza.
 

Izvor: CarView.co.jp.