SSANGYONG PREDSJEDNIK 2004 ISPITIVANJE VISOM - 2007 Sedan

Gospodine predsjedavajući

Predsjednik Ssangyonga
Prethodnik je debitovao 1997. godine. U jesen 2003. godine ažurirana verzija bila je lagana. Postoji modifikacija s 300 mm izduženom bazom.
Motori: benzin 2,33,2 L (150 220 h.
Mjenjač: 5-stupanjski automatski.
Sažetak: Osnovna razina + opcije.
Cijena: 55.00070.000 USD.
 
Gelendevagen je žurio pokraj oštro kočio i vratio ga. Što je to? Glas pogođen s početnog prozora. Sanen-Cherman. Vlasnik Mercedesa podigao je obrve: Jasno je prvi put čuo ovo ime. Međutim, nije bio iznenađen susretom u ulici predsjedavajuće (kao ime ovog modela prevedeno s engleskog) ...
 
Prethodnik sadašnjeg predsjednika pojavio se krajem prošlog stoljeća, kada je Mark pripadao zabrinutosti Daimler-Craislera. Prilično je prirodno da su mnogi čvorovi i sklopovi posuđeni iz Mercedesa, a konture tijela nalikovali su modelima sa zvijezdom od tri.
 
Prije nešto više od godinu dana, predsjednik je ažuriran. Prednji dio bio je ukrašen novim farovima ispod plastičnih kapica i LED pokazatelja, dali su drugačiji oblik kapuljače i krila. Stražnja svjetla postala su kompaktnija, ali poklopac prtljažnika, naprotiv, bio je širi, što je olakšalo opterećenje stvari velikih.
Veličina predsjednika bliža je Mercedes-S, ali jedinice za napajanje poprimile su iz E-klase. Zanimljivo je da verzije s najmoćnijim motorima nose na šest stotina cm600 natpisne pločice. Automobil u ovoj izvedbi došao nam je na test.
 
Umjesto vozača
Smještajući se iza volana reprezentativne limuzine, osjećate se kao profesionalni pokretač važne osobe. Morat ćemo se naviknuti na privremeno mjesto! Kožna sjedala su prikladna, a podešavanja su prilično logična. Jastuk možete konfigurirati duž duljine, visine i kuta nagiba jednom ručkom. Druga dva odgovorna su za položaj leđa i sigurnosne kopije. S lijeve strane upravljača, vreba s karakterističnom ikonom vrebala je: LED ih u četiri smjera, lako je pronaći prikladan položaj kormile u visini i u uzdužnoj ravnini. Opet, električni pogoni su mirno natečeni, prilagođavam ogledala. Smiješno, intrasalina također ne treba dirati kontrolu s iste džojstike. Pitam se gdje su proizvođači zaboravili ugraditi motor?
 
Upoznat ću ostatak mudrosti tijekom testa, predsjedavajući izlazi na cestu. Motor djeluje tiho, a izolacija buke utapa zvukove izvana. Samo opsesivna tutnjava zimske gume krši tišinu. Ovjes je meka i ugodna klasa. Istina, na tijelu se daju mali zglobovi i rupe (moguće je da je razlog opet u gumama). Kao opcija, kupci CHERMEN -a nude prilagodljivu obustavu ECS -a. Nakon razgovora s mnogim senzorima, elektronika regulira krutost apsorbera udara, održavajući na taj način optimalnu ravnotežu između kontrolira i udobnosti.
Elektronička papučica plina jasno prenosi naredbe vozača. Ako se kuhar ne žuri, polako možete plivati \u200b\u200bu desnom -redovima koji se ne slažu ne uzrokuju takvu vožnju. Bilo je potrebno da se konjima podvuče ispod haube zaživjeti stado od 220 konjskih snaga, automatski se okvir glatko prelazi na nizak prijenos i dalje bez opipljivih trzaja na sljedećim koracima.
 
Iz avenije, obilno zalijevane s njom, poput njega ... tekućim reagensom, krećemo se snježno slobodnom stazom. Ne pokajem se, posebno provocirao predsjednika da uđe u klizanje ... Bio sam ispred sustava stabilizacije, zadavljenom motora i klikom na kočnice, prisilio je automobil da zadrži putanju. Umjetni um djelovao je brzo i jasno. Pitam se hoće li putnik na stražnjem sjedalu prskati kavu?
 
Elektronika pomaže u dinamičnom ubrzanju, ako ispod kotača uopće nije suhi asfalt. U početku je tiho omotala pokazatelj na nadzornu ploču, a kad situacija prijeti da će izvući kontrolu, ona se uključi u Zummer. Usput, kako bi sustav stabilizacije manje gunđao, kliknite prekidač preklopnika u blizini automatskog odabirača okvira. Zimski natpis osvijetlit će se na nadzornoj ploči: stroj prelazi u zimski način. Čak i uz dinamično ubrzanje, automobil se dodiruje od drugog zupčanika i nježno se prebacuje kako bi se smanjio prtljažnik kotača.
 
Dobro napravljeno! Ovo je predsjedavajući pretvoren u jedan koji sjedi na uskoj stazi. Nisam očekivao od automobila s impresivnom bazom takve okretnosti. Polumjer rotacije izduženih verzija, naravno, je više od pola metra.
 
Zahtjev zatražite
Dok fotograf traži točku za snimanje, vrijeme je da povučete različite olovke i poluge. Ipak, ne svaki dan vozite reprezentativnu limuzinu, napunjenu zanimljivom opremom. Središnja konzola je 7-inčni tekući kristalni monitor. Vozač će pogledati televizijski program na parkiralištu samo kada automobil stoji na ručnoj kočnici, ili bolje rečeno, na škari, treću papučicu ispod torpeda, u lijevom kutu. Piktogrami se pojavljuju na zaslonu na zaslonu, klikom na koji kontrolirate radio ili CD uređaj.
 
Vrijedno je prevesti selektor na poziciju R, na monitoru se pojavljuje slika koja olakšava manevar obrnutom. Istina, kut pogleda na kameru je prilično velik, pa je slika iskrivljena. U početku nije baš prikladno, onda se naviknete na to.
 
Kakav čudan gumb u odjeljku za rukavice? Čini se da je brava prtljažnika. Dakle, ne možete se brinuti zbog njegovog sadržaja, ostavljajući automobil na servisnoj stanici. Naravno, ako objekt rukavice zatvorite ključu.
 
A klimatska instalacija razočarala je. Ne, upravljačka tijela su razumljiva i djeluju bez pritužbi. Ali takav bogat ukras podrazumijeva odvojeno upravljanje klimom, barem za prednje i stražnje redove. Šef se želi natopiti u toplini, a vozač će se morati znojiti.
 
Čekajući kuhara
Poznato je tko je glavna osoba u reprezentativnom automobilu na stražnjem sjedalu. Savijuća tablica pričvršćena je na stražnjoj strani prednjeg sjedala. Pojedinačni strop je iznad vaše glave, a na sredini sjedala su nacrtani (naravno, s električnim pogonom!) Cupcacacons. Usput, prijenosna pepeljara s pozadinskom osvjetljenjem nalazi se u jednom od odjela. Da sam imao više vremena za komunikaciju s predsjednikom, volio bih napisati ovaj materijal bez napuštanja automobila.
 
Ako ste umorni od posla, samo pritisnite nekoliko gumba s desnog prednjeg sjedala, a stražnja će vas stolica pripremiti da vas prihvatite u položaju za naslonje. Zavjese na prozorima ukrotit će se iz dnevnog svjetla i znatiželjnih očiju. Štoviše, onaj koji zatvara stražnji prozor opremljen je električnim pogonom da povuče zavjesu ne samo vlasnika, već i korisnog vozača. Ugodna atmosfera uspavljuje čak i netko tko ne želi spavati.
 
Preferirajući aktivniji odmor tijekom putovanja može uživati \u200b\u200bu jednoj glazbi s omiljenog diska ili slušati radio. Po nalogu, između sjedala će se ugraditi monitor tekućeg kristala. Možete vidjeti ne samo jedan od televizijskih programa: na Službi filmova Ljubiteljima ljubitelja pravog kućnog kina: igrač za DVD-diskere, 252-vatno pojačalo i 13 (!) Dinamike za volumetrijski zvuk.
 
Dakle, dogodio se prvi nastup predsjednika. Hoće li se Sanen-Cherman slagati u društvu uglednih konkurenata? Prije većine kolega iz razreda, on ima vrlo značajnu Trump kartu u niskoj cijeni među automobilima ove klase. Međutim, njemački automobili koji stoje na koraku ispod često obavljaju funkcije predstavnika reprezentativne klase, a u smislu troškova gotovo se ne razlikuju od predsjedatelja.
 
SAŽETAK
Predsjedavajući Ssangyonga još je jedan pokušaj Korejaca da razvijaju konkurenciju njemačkim brandovima. Za mjesto u višoj klasi, oni će se morati natjecati s predsjednicima se ne rađaju, izabrani su.
 
+ Dobra dinamika, udobna kontrola i energetski intenzivna ovjesa, atraktivna cijena.
- Marka koja nije reklamirana u Rusiji, motori za automobile ove klase su slabi.
 
Maxig Sachkov
Foto: Alexander Kulnav
 
 
 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"